來源：車之養護
質量可靠、低油耗、改裝潛力大、平民超跑，當我說出這幾個代名詞的時候，大家最先想到的是誰？沒錯，它就是本田的飛度，自2004年進入國內市場后，本田飛度憑借著良好的口碑和超高的銷量，一度成為年輕人心中玩兒車夢的起點，無論是第一代飛度GD3，還是第二代GE6/GE8，亦或是“封神之作”GK5，它都被消費者公認為''買菜神車''，并且它的產品質量和保值率都領先同級別，毫不夸張的說，這車在國人的心中是零差評的，直到前不久的第四代飛度到來，市場上似乎出現了兩種不同的聲音。
因為第四代飛度的一些改動，讓不少消費者直呼難以接受，為此也有不少網友紛紛預言：該車上市后肯定是“涼涼”了，不過根據數據顯示，該車在10月就收獲了12638輛的好成績，并且新車的累計訂單超過3萬輛，成功打臉眾網友，消除質疑聲，成功地穩坐這個級別的龍頭位置。好吧，話不多說，接下來就讓我帶領大家一起去看看第四代飛度的魅力吧。
第四代本田飛度一共推出了兩個版本（偏重運動風格屬性的潮跑Pro版，以及具有跨界Cross風格的潮越Max版）供消費者選擇，這兩款車型都采用了相同的底盤結構，并且在離地間隙、輪胎尺寸和外觀尺寸上會略有差別，在外觀上，第四代飛度整體延續了海外版的造型設計，與上一代車型相比，新車走的是可愛呆萌的風格，前臉采用了全新的設計語言，蜂窩狀的酷黑前格柵依然能帶給人們滿滿的熟悉感，兩側采用了不跪著形狀，再配合左右貫通式的下進氣格柵，使得新車的整個前臉看起來更有沖擊力。
此外更值得一提的是，無論是潮跑Pro系列還是潮越Max系列都可選擇雙色車身設計，并且還可共享星河白、天際藍和瑞麗紅三種顏色，除此之外潮跑Pro的雙色車身版還可選擇綻放橙，潮越Max的雙色車身版還可選擇碧光翠。不得不說，廣汽本田真的很了解國內消費者的個性審美。
車身側面，新車的側面線條依舊很干練，并且新車的前后角窗都進行了重新設計，使得四個車窗的輪廓線條看起來更加流暢，此外，新車后方C柱的三角窗與尾燈相交很好的為整車側面營造出個性的視覺感官，而在車身尺寸上，潮跑Pro的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，而潮越Max的則為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，相比現款車型（4096mm*1695mm*1525mm，軸距：2530mm），新車在車長和車寬數據上都有小幅升級。
尾部部分，新車一改以往的呆板氣息，全新的設計讓新車的尾部萌到飛起，圓潤的線條和方方的輪廓搭配得相得益彰，尾燈從后角窗接過線條延展到車尾，在配上亮黑色尾翼，我想很少有人看到它而不會愛上它的吧。
內飾方面，全新飛度在內飾上依舊采用了非對稱式的設計風格，與上一代車型不同的是，新車摒棄了現款車型將中央儀表區域偏向駕駛員的設計造型，改用了橫向水平直線設計的中控臺布局，使得新車整體看上去更加簡潔大方，同時多種內飾配色方案也為消費者提供了多種個性化的選擇。
配置上，新車全系標配一鍵啟動、ISOFIX兒童安全座椅接口、車身穩定控制、高效PM2.5濾芯以及胎壓監測、牽引力控制、斜坡輔助等安全系統。對于這個價位的小型車來說，飛度的全系標準配置還是很豐富的，畢竟該有的都已經有了，是吧。
而在座椅方面，本田的魔術座椅歷來都是飛度車型實用性的標志特點，全新一代飛度搭載了 Honda 首次導入國內的全新座椅，前排采用了全新開發的體感舒適座椅，后排座椅依舊可以進行折疊收納，整體靈動多變，空間變化的操作可以自由掌控，單單是這點就讓這臺車飽受好評了。
至于在動力上，新車依舊采用的是Honda“地球夢科技”動力，1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最大功率：96kW；最大扭矩：155Nm，傳動匹配的是CVT變速箱，并且滿足國六排放標準。
總結：整體來看，飛度還是那個飛度，只不過新車相比上一代車型更卡哇伊罷了，我相信，假以時日，它肯定能憑借著自身足夠強產品力、同級（排量）最強的1.5L地球夢發動機以及“變態級”的空間利用率，成為年輕人永遠繞不過的“神車”之一，你說呢？
