來源：鳳凰網汽車
日前，清華大學趙福全院長圓滿卸任FISITA主席，并被授予終身名譽主席稱號。
FISITA 全稱世界汽車工程師學會聯合會，1948年成立于巴黎，有70多年歷史。被譽為世界汽車技術的最高殿堂，也是各國汽車工程師學會的“聯合國”。
簡言之，FISITA主席一職，是全球汽車工程技術人員所能得到的最高榮譽。
兩位關鍵“評委”都打出了最高分
“福全這個主席做得不同尋常，他為FISITA做出了超出所有人期待和想象的特別貢獻……完成了很多創新性的工作，做成了很多很多看似不可能的事情……傳奇般貢獻。我覺得我們應該高度評價……卓有成效，莫大貢獻，歷史痕跡。”
這是中國汽車工程學會名譽理事長付于武先生對趙院長擔任FISITA主席的“打分”。
圖：2018年10月，中國清華大學車輛與運載學院教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全從前任主席手中接掌FISITA帥印
2年前，正是中國汽車工程學會推薦趙院長參選FISITA主席，彼時赴美開會的付理事長在前一天就被告知，趙院長獲得了FISITA提名委員會和執委會的高度一致認可，當選世界汽車工程師學會聯合會主席。
“這背后既是中國汽車產業地位的提高，也是對趙院長個人水平和能力的高度認可。”
在付老看來，中國作為最大市場和產業體量，在國際組織中的地位有待繼續提升，而趙院長的工作成果助推了這種提升和認可。
圖：趙福全（左）給付于武（右）頒發技術領導力會士獎牌
趙院長在主席任職期間，為FISITA發展了創歷史新高的企業會員，做了會士制度和名譽主席制度的開拓性創新，建立了FISITA國際汽車工程師互認制度，編寫發布了《出行產業２０３０》白皮書，發起了FISITA冠名、會址永遠設在中國的世界智能汽車安全技術大會，促進了FISITA的市場化發展，并促使更多中國工程師在FISITA任要職等。
為此，趙院長卸任時FISITA的CEO Chris Mason 在感謝信中寫道：
“只有當我們停下來回望時，我們才發現，在過去的兩年里您帶領我們做了那么多開拓性的工作。毫無疑問，您在FISITA留下了一個令人矚目的傳奇。”
2年過去，對趙院長來說，初任FISITA主席的興奮和忐忑早已遠去。
“興奮，是因為代表專業上的最高榮譽；忐忑，是因為這么高的舞臺，如何做點成績，來得到大家的認可？”如今，他更多的是成就感，體現在自己做的很多工作和創新得到了國際同行的高度認同。
趙院長已經踐行了當初的使命，彼時他說，“未來在產業轉型的大背景下，FISITA必須更積極地推動跨區域、跨文化、跨產業的技術合作與發展。我們既要延續原來的做法，更要拿出創新的策略。”
圖：“2019世界汽車工程師學會聯合會領袖峰會”閉幕式上趙福全主席帶領FISITA主席團成員向所有來賓敬酒。FISITA CEO Chris Mason專門進行了“老照片”處理，將其作為禮物送給卸任的趙福全教授，以示紀念。
工匠精神永不過時
兩年前剛上任時，鳳凰網汽車就中國的“工程師文化”等問題采訪過趙院長，彼時“工匠精神”的口號在汽車圈還頗為流行。如今兩年過去，在“軟件定義汽車”等部分觀點的沖擊下，已經鮮少有企業再以此為口號和賣點。
“對技術專家的重視永不過時”，趙福全表示，現在我們的技術回報已經逐漸同國際接軌，但是我們的創新文化，尤其是工程創新的文化，還有漫長的路要走。
就如同他曾經所說，過去中國汽車企業處于跟隨狀態，只要把別人定義好的核心技術努力掌握并打造出來就夠了。但面對未來，我們“做精”的精神不夠，更缺少超越的心理，這恰恰是我們的差距所在。
現在在智能化和電動化的行業轉型中，我們獲得了一定的局部超越的機會，但這并不代表德日汽車產業百年積淀的工匠精神和工程師文化就不再有價值了。
恰恰相反，在他看來，工匠精神不僅限于做硬件，智能和數據技術的發展同樣要靠工匠精神，汽車軟件的開發同樣需要精益求精，同時也離不開硬件創新、數據處理和算法的理論創新。
工匠精神的核心是做事腳踏實地、精益求精，這應該是工程師文化的精髓，與具體從事的技術領域沒有關系。盡管工程師這個概念正在拓展新的邊界，但持之以恒、做精做細的工程師文化仍然重要并需要長期培養。
這是“工程師+”的時代
“隨著產業的生態化，汽車產業的邊界越來越模糊，范疇越來越大，工程師的范疇也在擴大。例如，電池工程師、軟件工程師、體驗工程師……”都將隨著產業的發展與細分而不斷拓展。
例如，未來消費者的關注重點將從性能轉向體驗，而體驗工程師應運而生且將愈加重要，他們需要更多地從人文、心理、消費習慣等角度來考慮技術創新與應用的問題。
雖然工程師范疇在不斷擴大，但趙院長并不鼓勵每個工程師向“萬金油”類型的全能方向發展，術業有專攻，要堅持把自己最擅長的那個領域做專、做精，在此基礎上去適當拓寬相關領域的技術才更能適應未來社會的發展。
“在萬物互聯的時代，盡管跨界是常態，但跨界一定是1+X的，這個1就是自己的主業或專長，X是要適當拓寬的領域，但拓展的Ｘ一定是為了把自己的1做得更好。”
附：
在11月20日剛剛結束的2020世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）領袖峰會上，FISITA（2018-2020）主席趙福全宣布圓滿卸任，并被授予FISITA終身名譽主席稱號！
在主席交接儀式上，趙福全院長發表了卸任演講，他回顧了自己兩年來帶領FISITA團隊所取得的令人矚目的成績：
1、設立了世界汽車工程師學會聯合會技術領導力會士制度。在已經舉行的兩屆評選中，全球共有34人被授予了該榮譽稱號。這是FISITA歷史上的一次重要創新，擴大了FISITA在全球汽車技術領域的影響力和凝聚力。
2、設立了FISITA終身名譽主席稱號。借此讓那些曾經對FISITA做出過巨大貢獻的主席們，更有使命感地持續關注和支持FISITA的未來發展。
3、創建了FISITA汽車工程師能力標準國際互認制度。趙福全教授主導將中國汽車工程師能力認證標準推薦給了FISITA，并積極促成FISITA采納完善，從而使中國標準成為全球汽車工程師認證標準的基礎。目前已有14個會員國加盟了該標準的國際認證體系，同時FISITA與中國汽車工程學會合作，在今年已完成了全球首批67名不同級別中國工程師的國際認證工作。這是世界汽車產業第一次實現跨地區、跨文化、跨語言的專業人才標準互認，也是中國標準輸出全球的重大歷史性突破。
4、組建了智能安全工作委員會，發布了FISITA第一部《智能安全》白皮書，并與中國汽車工程學會合作，冠名創辦了FISITA世界智能汽車安全技術大會，會址永久落地中國，以引領全球智能汽車安全技術的創新發展。
5、組織了多個會員國的專家共同參與編制了《出行產業2030》（即Mobility Engineering 2030）白皮書，并在2020世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）領袖峰會上正式發布。
6、啟動了多項內部改革工作，包括成立了會員國指導委員會（Society Committee）和國際戰略咨詢委員會（International Strategy Group），以適應社會與產業的快速變革，更好地服務于各會員國。
7、實現了FISITA平臺的持續發展壯大。過去兩年里FISITA企業會員總數創歷史新高，其中不乏世界頂級的科技公司、跨界企業加入。
