來源：鳳凰網汽車
12月2日，在中國保險行業協會的指導下，中國汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術研究院有限公司的大力支持下，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司在京召開發布會，發布了中國保險汽車安全指數（以下簡稱“C-IASI”）五款車型測評結果，涉及車型包含長城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款鉑金都市版))、廣汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))、吉利領克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 勁))、一汽馬自達阿特茲(CA7200ATE6(2020款 2.0L 藍天豪華版))，以及上汽大眾帕薩特(SVW71423DT (2020款 280TSI商務版))，其中上汽大眾帕薩特為自主申請測評車型。測評工作按照《中國保險汽車安全指數規程（2017版）》實施。
在發布的該批測評結果中，在耐撞性與維修經濟性指數方面，共有1款車型獲得良好（A），2款車型獲得一般（M），2款車型獲得較差（P）評價。在車內乘員安全指數方面，3款車型獲得優秀（G），2款車型獲得良好（A）評價。在車外行人安全指數方面，5款車型均獲得了優秀（G）評價。在車輛輔助安全方面， 4款車型均獲得優秀（G）評價。在11月中旬，C-IASI邀請高校、汽車、保險等行業的汽車安全技術與標準領域的著名教授和專家，對此次發布的車型測評結果進行了評審，確保評價結果專業、客觀、公平、公正。
（具體測評結果請登錄C-IASI官網www.ciasi.org.cn）
中國保險汽車安全指數的測評工作中，高速碰撞等三個項目測試由中國汽車工程研究院鼎力支持完成，低速碰撞測試和維修經濟性評價研究等由中保研汽車技術研究院承接完成，通過對比2019年測試結果，2020年已測試車型在安全設計與安全技術等事關汽車使用安全性、經濟性上均有明顯改進與提升。例如，在安全配置上，側氣簾配備率由2019年的59%提升到了86%；又如在耐撞性與維修經濟性方面，今年測試車型獲得較差（P）評價的比例大幅下降，從2019年的70%降為29% ；車內乘員安全指數獲得良好及以上占比，從2019年的70%提升到2020年的100%。車外行人安全與車輛輔助安全的表現都較好，良好及以上的占比達到了100%。同時，在低速碰撞中，氣囊起爆率為14%, 較2019年的26%有明顯下降，這將幫助消費者降低用車成本。
中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司董事長方仲友表示：“C-IASI自2016年開展工作至今，已成為消費者心目中有一定影響力的獨立公正第三方測評體系，在汽車安全技術提升、汽車使用或者維修保養經濟性及汽車保險風險核保中發揮了積極作用。新一屆中保研汽車技術試驗中心，將夯實履行‘以人民為中心’的發展理念，為進一步護航廣大汽車消費者更加注重汽車使用安全性、經濟性權益，促進汽車與保險兩大產業在安全質量與消費者利益保護上的共融共建，貢獻C-IASI的使命和責任。在車險領域，進一步加強與國際汽車行業、保險行業的交流與合作，在支持保險公司提升車型風險識別能力的同時，不斷推動C-IASI在保險端的關聯服務和數字化應用轉型的賦能；在消費者端，C-IASI將繼續以降低消費者用車成本為目標，不斷豐富測試選車范圍，同時面向消費者端常態化發布科普性、公益性和經濟性等數據數字信息，拓展消費者對不同汽車品牌、車型的安全性和經濟性的知情權及認知提供交流渠道，讓C-IASI更好地服務消費者，并為中國汽車產業與保險行業走出國門、擴大國際服務領域及與國際車險風險定價接軌貢獻力量！”
對于C-IASI的后續工作規劃與公信力持續提升，總經理劉明表示：“未來，C-IASI將繼續秉承客觀、公平、公正的原則開展測試評價工作，推動汽車安全領域健康發展。在測評體系研究方面，C-IASI將基于中國實際道路交通事故特征與車型風險分級及車險風險定價國際接軌的保險需求、承保理賠專業化標準化規范化與不斷改善車輛維修保養經濟性等實際訴求，結合汽車‘新四化’發展，將加大開展體系技術路線圖和前瞻技術研究等方面的工作力度，不斷完善和優化測評體系，C-IASI計劃明年適當時間推出并施行新版中國保險汽車安全指數評價體系——《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》。”
同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產教授，長安汽車首席專家趙會博士，HORIBA MIRA安全總工程師Roy Quinney等專家出席了會議。
