來源：鳳凰網汽車
編前語：逆境中，方顯實力。今年，長安汽車用數據證明了自己。
據公開數據顯示，長安汽車1-10月累計銷量超過77萬輛，同比增長23.5%，增幅在行業中遙遙領先。相比之下，今年1-10月，中國乘用車市場銷量同比下滑9.9%；中國品牌乘用車共銷售575.20萬輛，同比下滑14.08%。
無論是橫向還是縱向對比，疫情重創下，長安汽車今年的成績都讓人刮目相看。
然而，一年之前的長安還是另一番景象。2019年，長安汽車還面臨合資公司長安福特銷量腰斬，長安馬自達銷量下滑近20%，即使是集團傾力發展的自主板塊，同樣下滑15%。
一夜之間，突如其來的疫情并沒有打倒看似衰退的長安汽車，反而讓它越發具有活力。這背后的原因是什么？長安汽車逆勢向上的秘籍又是什么？在鳳凰網汽車攜手中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）秘書長崔東樹，共同打造的《一線崔問》高端訪談欄目，長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶詳解長安汽車逆風翻盤背后的故事。
鳳凰網汽車訪談 “這種厚積薄發首先源自我們從2017年開始的第三次創業的轉型”對于今年的成績，彭陶并沒有給出一個直接的答案。但他提到了兩個產品系列案例，一是CS75Plus系列，二是UNI系列。
從長安汽車的銷量構成分析，前10個月77萬輛的銷量中，CS75系列超過了21萬輛，而逸動轎車累計銷售接近13.4萬輛。其中，CS75系列銷量增幅接近23%，逸動銷量增幅高達148%。兩大系列產品，銷量占比接近50%。
除此外，SUV市場中，CS55 PLUS、CS35 PLUS在細分市場的份額同樣不同程度的擴大。而今年6月才推出首款產品的UNI系列，已經創下連續4個月單月銷量過萬的成績，已經成為長安汽車又一大銷量支柱產品系列。
“正因為有這些產品力的加載，加上今年我們在疫情環境下，通過短視頻直播方式，跟廣大消費者進行互動。是我們獲得消費者和市場認同的關鍵。”彭陶總結到。
瞄定“明日”的產品力
顯然，產品力是銷量的基石，這是汽車營銷圈的常識。但為何去年表現平平的長安，今年突然爆發？
對此，彭陶提到了三個關鍵詞：科技、智能和動力。
眾所周知，長安汽車在2018年開啟第三次創業，提出“向智能出行科技轉型”。同一年，長安汽車發布“北斗天樞”計劃，明確以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術為支撐，深化對外合作，分階段打造智能網聯汽車。截止到目前，長安汽車“北斗天樞”計劃已經掌握213項技術，實現IACC集成式自適應巡航、智能語音等100余項技術量產，其中21項為國內首發。
長安汽車在智能技術領域的積累，以及技術驅動企業發展的戰略思想的效果，在上市即爆紅的UNI系列產品得到了驗證。
“UNI系列瞄準的是以95后為代表的年輕人群”在彭陶看來，這是長安汽車智能技術接軌市場的最好受眾群，因為“他們是移動互聯網的原住民一代”。從95后，可以看出UNI的年輕化定位遠遠超越同行水平。
為了更貼合Z世代的消費群體，長安汽車將“未來科技量產者”作為UNI系列的slogan。這里的關鍵詞是“未來科技”，越級的用戶定位，衍生出越級的技術目標。
在2020廣州車展上，長安汽車以"科技的力量"為參展主題，并且推出UNI系列的第二款產品。與傳統的新車上市節奏相比，這樣的節奏明顯走的是互聯網快速迭代的思路，這樣的思路同樣體現在產品上。
“從UNI-T首款產品開始就引入FaceID，同時把L3級無人駕駛引入量產，包括未來整車的語音智能化交互”對于UNI系列產品的特點，彭陶介紹到。他表示“這些未來都將運用到UNI系列產品里面，這是我們在智慧科技、智慧交互、科技交互上面的體現。”
據了解，廣州車展亮相的UNI系列第二款產品UNI-K，采用的“數據+AI”模式，可以讓座艙和整車形成閉環，整車OTA僅需20分鐘。“通過軟件進行更新，從而實現更快的上市時間，并使車型隨時擁有最新功能，從而增加競爭力，以及新的商業模式。”
而談到CS75系列的熱銷，彭陶同樣以“產品力是最重要的根本”進行回應。但與UNI系列一樣，CS75系列同樣貼上了科技的標簽，長安汽車將其定位為“明日科技、明日座駕”。“明日”是關鍵詞。
與UNI系列不同，CS75系列瞄準的是80后消費群。“在CS75Plus上有非常獨到的，在動力、智能化、設計等方面，穩健彰顯族群的特征，滿足他們對產品時尚和年輕的訴求。”
彭陶所說的獨到的地方，正是長安汽車對經典產品上采用的競爭性領先打法。即圍繞市場快速做反應，比競爭對手做得更好。比如調整設計語言、動力系統、智能配置，極大提升產品力。
關注后浪，重視前浪，聚焦“一號工程”
“雖然我們努力地在做很多東西，但技術這條路永無止境，需要不停地去探索、去追求，不停地去迭代和更新產品，帶給消費者更好的體驗。”在彭陶看來，轉型智能出行科技公司，長安汽車選擇了一條永無止境的探索之路。
除產品外，長安汽車對消費群體的洞察，也十分精準和清晰。比如，CS75系列針對80后，UNI系列針對95后。對于不同的消費群體，長安汽車采取的營銷方式也不同。
對此，彭陶提出：“關注后浪，也不能忽視前浪”。他解釋到“消費需求是多元化的，其實每個人都有年輕的心，為大家提供更好的設計、更好的產品、更好的服務體驗，我覺得這才是更為重要的。”
其實，早在2018年長安汽車宣布第三次創業時，就包括“從服務客戶向經營客戶”的計劃，將“經營客戶”作為企業向智能出行科技公司轉型的關鍵戰略支點。
此后，長安汽車通過全天候24小時服務、建立會員體系、強化粉絲互動、客戶生態圈構建等舉措，不斷提升客戶愉悅體驗，與客戶一起創造價值、分享價值。
2019年，長安汽車宣布三年內投入30億元，打造“知音伙伴服務計劃”，并向用戶作出價格透明、時間標準、品質保障、快速響應、服務專業的“誠信服務五大承諾”。今年，長安汽車將“客戶經營”作為第一能力、第一要務、第一工程。對此，長安汽車啟動了“天字一號工程”——客戶服務工程，堅定不移實施“五大承諾”。
“長安從開始做汽車到現在，已經累積起超過1900萬用戶。”在彭陶看來，龐大的用戶群正是推動長安汽車不斷向前的壓力和動力。“大家對美好生活的向往，都希望我們的產品再升升級。”
通過持續不斷的客戶經營，長安汽車得到用戶的認可。“我們所做的一切，都是為了客戶。”在長安汽車內部，已經不是一句口號，而是行動的標準。
結語：
用洞察用戶，到加持產品力，快速迭代，再到用戶運營，百年老企業長安已經逐漸適應了新時代的新打法。
近日，長安提出“科技長安，智慧伙伴”的全新品牌定位，再次表明未來的發展方向——科技和智慧，這也正是汽車業正在快速變革的方向。
去年12月，長安汽車全資子公司——長安汽車軟件科技公司正式成立， 作為“北斗天樞”智能化戰略的核心支撐，其使命是實現軟件定義汽車，構建“快速嘗鮮，極致體驗”的軟件核心競爭力。
今年11月，長安汽車軟件科技公司相關負責人透露：“未來長安計劃在5年內將研發團隊增加至5000人，累計投入將超過100億元。”
除了自己不斷努力外，長安汽車將與華為、寧德時代聯合打造高端智能汽車品牌。三方正在聯合開發智能網聯電動汽車平臺和產品。
