來源：一和一
買車圖個什么？不就圖個豪華，所以消費者只要購買力能夠達到，絕大多數都會盡量選擇一臺豪華品牌的車。但豪華品牌也不都是高高在上，在現在更認產品力而不是單純認品牌力的趨勢下，很多豪華品牌只能靠降價保銷量。就比如今天的三位主角，英菲尼迪Q50L、林肯MKZ和凱迪拉克CT4。不管是一線還是二線，當豪華品牌起售價降到20萬以內的時候，應該入手嗎？
英菲尼迪Q50L
作為日系高端三大品牌之一的英菲尼迪，旗下Q50L在國內也是摸爬滾打不斷的時日了。得益于Q50L豪華俊朗的設計元素以及英菲尼迪低調沉穩的品牌調性，不論是口碑還是用戶認可度其實都不錯。外觀上看Q50L的運動氣息十分濃郁，不怒自威的大燈和流暢順滑的車身曲線，讓Q50L豪華運動的氣質得到展現。而目前在售的2018款2.0T舒適版車型在26.48萬元指導價的基礎上，還有6.5萬元（北京地區）的終端優惠，實際起售價為19.98萬元。再加上日系品質和英菲尼迪6年或12萬公里免費基礎保養的服務，用車方面絕對是省心加放心。
Q50L的內飾雖然用料扎實，也相當有設計感，但中控的兩塊大屏表現比較一般，甚至比較拉低內飾顏值。動力方面全系使用2.0T 211馬力的L4發動機搭配7速手自一體變速箱，7.9S的百公里加速成績和7.4L/100km的油耗表現都很有優勢。底盤扎實，運動感和顏值匹配，哪怕是作為一臺轎跑SUV也能夠合格。
林肯MKZ
作為美式傳統豪華的堅守者，林肯MKZ可能是這個級別唯一起售價能抓住20萬元的進口豪車了。而且林肯的品牌底蘊扒出來也盡是豪華二字。遵循家族設計，MKZ的外觀尊貴氣息很強，蜂窩中網，總體平直的設計語言和大尺寸圓弧的運用，都讓人覺得這是一臺很貴的車，再配合4925mm的車長，說不豪華都沒人信。同樣作為長期降價攬客的品牌，林肯MKZ目前售價最低的2.0T尊悅版指導價25.58萬元，結合終端優惠5.5萬元（北京地區），實際起售價已經降到20.08萬元，要知道MKZ可是一臺進口豪華轎車。
MKZ的內飾屬于簡潔、粗獷且豪華，大面積的皮質覆蓋，高質量的各種配置配合不知道幾年前的小屏幕車機和按鍵換擋，確實是粗獷的美式豪華。動力方面是2.0T高低功率搭配6擋手自一體和2.0L混動搭配E-CVT無級變速。實際動力感受還是很強，并且林肯品牌底盤的厚重感也是人盡皆知。
凱迪拉克CT4
凱迪拉克CT4算是三臺車中最年輕的了，外觀設計也是最被接受的，全新的家族設計在消費者中飽受好評。低矮的車身和Y字型的前燈，可以算同價位中最戰斗的。相對來說CT4的造型可以算是年輕人最喜歡的樣子了。由于剛上市其實不久，23.97萬元的指導價加上4萬元的終端優惠（北京地區），起售價也是不出所料的降到了20萬區間，常規操作。
凱迪拉克的內飾都比較熟悉了，豪華感也是通過用料和細節來展現的，不過值得一提的是車機屏幕雖然不大，但是上手極其簡便，功能也很齊全，好評度非常的高。2.0T 237匹馬力的發動機搭配8擋手自一體變速箱，操控感很強，日常駕駛換擋也是出乎意料的順滑。另外作為ATS-L的替代車型，整體素質也是很相近。
總結：
其實豪華品牌的低配車型能不能買就又回到了“雞頭”還是“鳳尾”的老問題上， 但是我始終相信瘦死的駱駝比馬大，豪華品牌哪怕是最低的配置，但是在基礎的安全和理念等方面，絕對不會做出砸了自己牌子的事情。上述三款車型除了CT4比較新，另外兩臺其實正處在應該換代卻還沒有換代消息的情況，據我判斷一到兩年內只會出換代消息，所以此時入手一臺20萬以內報價的底盤和動力都全系相同的轎車，應該是特別合適的，有些人擔心后期修車價格，放心，在維修方面奔馳沃爾沃它們才是最豪華的。
