來源：汽車森林
2020年，全球市場的電動汽車熱潮正在興起。作為全球最大汽車集團豐田汽車社長豐田章男，在最近的采訪中發表了自己對電動汽車的看法。電動汽車被過度炒作，這無疑會直接導致車企的衰亡。另外，“禁售燃油車”政策，并沒有充分考慮到發電過程中的碳排放問題以及傳統車企向電動車企轉型的成本問題。
目前豐田汽車的本土國度日本正在計劃在本世紀30年代中葉禁售燃油車，并且在2050年實現“溫室氣體凈零排放”?；诖?，豐田章男發表了以上看法。
不得不說，面對全球市場鋪天蓋地的電動化大潮，豐田并沒有隨波逐流。當大眾汽車的MEB平臺蔚然成風的時候，豐田尚沒有任何一款正向研發的電動汽車平臺車型落地。盡管最近小道消息傳出了豐田e-TGNA電動汽車平臺誕生的首款豐田車型諜照，但是這僅僅只停留在諜照層面。很顯然，在全球最大兩家車企的電動化競爭面前，豐田已經落后大眾太多。
對于豐田章男的考慮，并非沒有道理，日本是一個以石油為主要能源的國家，電力能源主要來自于石油燃燒發電。2017年數據顯示，日本能源比重中，石油和天然氣占到了六成以上（福島核電站事故加重了這一結果）。
也就是說，如果未來電動汽車在日本普及，電動汽車所需要的電量，大部分依舊來自于燃燒石油和天然氣。所以即便未來日本的汽車全部變成了電動汽車，日本的溫室氣體排放問題依舊不能解決。
在這大家也不要笑話日本是一個自然資源貧瘠的國家，即便是在中國國內，發電的主要形式依舊為煤炭。2019年中國發電總量中，火力發電占到了69.6%。2020年年底很多地區的限電政策同樣讓很多人質疑，電動汽車真的是新能源汽車的出路嗎？這還是在電動汽車尚未普及的情況下。
寫在最后
面對汽車電動化大潮，整個全球汽車市場都在進行一場“大躍進”式的變革，從特斯拉到大眾的MEB平臺，絕大多數車企都在奔著電動化的新能源之路走去。一向以謹慎著稱的豐田汽車，沒有押寶電動汽車，并非豐田在電動汽車技術上落后于人，而更多是寄希望于混動技術降低油耗渡過過渡時間，然后把氫能源汽車當做未來新能源技術的主流。只是就目前看來，電動化的趨勢已經不可避免，盡管在電動化趨勢的過程中出現了這樣那樣的問題。對于未來的新能源之爭，到底誰才是最佳答案呢？
