來源：DearAuto
自中國汽車品牌涉足轎跑SUV以來，這類有著溜背設計的SUV被官方貼上“年輕化”的標簽，甚至認為這種把運動造型與通過性合二為一的SUV，將會成為年輕消費群體的爆款產品。因此，擅長打造SUV車型的中國汽車品牌，只用了很短時間，就讓轎跑SUV車型以扎堆的方式出現在市場中。
遺憾的是，轎跑SUV的市場表現遠遠低于此前人們的期待。無論中國品牌還是合資品牌的車型，很少月銷量超過3000輛。對比之下，目前國內最暢銷的SUV車型，今年11月銷量達到55001輛，1-11月累計銷售321232輛。這意味著，把市面上所有在售的轎跑SUV的單月銷量加起來，也比不過一款正兒八經的傳統SUV。難道“年輕人更喜歡轎跑SUV”是一道偽命題？
目前國內在售的轎跑SUV，市場表現大多不如如期。
現象級轎跑SUV
然而，上市僅半年的領克05，打破了中國品牌轎跑SUV“叫好不叫座”的現狀。截至今年11月，領克05以超20萬元的平均售價，創造了連續5個月月銷量超4000臺的優異成績，在同級轎跑SUV中成為了現象級車型。到底是什么原因，使領克05成為爆款呢？
半年前上市的領克05，銷量逐月上升，成為轎跑SUV中的“爆款”。
轎跑SUV并不是近年來才興起的新品種。早在2007年，寶馬X6的推出打破了SUV多年以來的固有設計概念，類轎跑的溜背式車身設計，詮釋了兼具運動與多功能性的設計定位，消費者也能從外觀感受到功能性與運動性相結合的跨界元素。此后，隨著寶馬X4、奔馳GLE等車型的相繼出現，轎跑SUV更是成為了高端汽車品牌專屬車型，受到年輕用戶的追捧。
寶馬X6開創了轎跑SUV細分市場先河。
因此，即使普通的汽車品牌也能生產性能不俗的轎跑SUV，但缺乏高端的品牌支撐，大多數消費者并不會買單。而領克05則不一樣，首先是其高端品牌的定位，從而與其它主流汽車品牌拉開差距，其次是領克05擁有成為爆款的實力。
領克05能兼顧賽道、越野的秘密
不久前，我參加了在貴州駿馳國際賽車場舉行的領克05“極能任務+ 極速寒戰”綜合試駕活動，通過此次活動，領克05向我展示了其兼顧轎跑車的賽道基因和SUV優良的越野性能表現，遠遠超出了我對一款轎跑SUV的期望。
貴州駿馳國際賽車場是國際汽聯認證F3級別賽道。賽道總長度2.2公里，包括多個高速彎道、500米大直道以及兩處內高外低的高難度組合彎道。雖然賽道不大，但相比傳統平直的賽道，這條賽道具備一定幅度高度落差，難度并不低，能夠考驗車輛的操控性能。
駕駛領克05在賽道上加速、制動、攻彎，其動態表現一度讓我懷疑所駕駛的并不是一輛SUV。因為它的動力輸出既平順又迅猛，制動性能既線性又強大，操控既精準又敏捷，甚至在高速的“U型”彎道中，車身也不會有過大的側傾讓我失去通過的信心，領克05的賽道表現堪稱一流。
強大的實力，源于領克05采用了CMA基礎模塊架構打造而成，同時搭載了Drive-E T5 2.0TD渦輪增壓發動機，最大馬力輸出達254Ps，峰值扭矩350N·m，匹配愛信8AT自動變速箱和博格華納智能四驅系統。如果閣下熟悉領克車型，相信一眼就能看出這套動力系統與運動型轎車領克03+車型如出一轍。
領克的工程師介紹，領克05動力系統的硬件部分與03+是一樣的，但考慮到兩款車不同的定位，因此在軟件調校上存在差異。眾所周知，領克03+是國內首款高性能運動型轎車，其所擁有的出色動力性、操控性，源于領克研發團隊對車輛的不斷打磨，從而使良好的硬件配置發揮出超常的性能，這就是“硬件組合決定產品性能下限，軟件標定決定產品性能上限”的深層含義。
而作為轎跑SUV的領克05，在其高品質硬件背后，同樣經歷了嚴苛的調校流程。值得一提的是，該車的ECU行車電腦和TCU變速箱控制單元協同控制，是由領克主導標定。這與其它直接由零部件供應商提供軟件程序的做法不同，能夠確保發動機動力響應積極、動力傳遞順暢，并與燃油經濟性達到更均衡狀態。
為了讓領克05擁有符合轎跑SUV的性能體驗，領克CMA技術團隊在開發階段投入了巨大研發成本，以提升車輛的操控性能極限。領克05前懸架減振器采用LVC分級可調阻尼閥系，后懸架采用了具有更快響應速度的高性能氮氣減振器，換來的是操控與舒適更高協同。領克05經歷了3個實車調校階段，6輪次的減振器調校，243組減振器方案的迭代，并輾轉國內外多處山路、試驗場、城市道路、冰雪路面等地，找尋動態潛能的最高極限。
告別鋪裝賽道后，來到了越野體驗環節。為什么是體驗？原因是此次的越野線路擁有兩大“硬核”項目——超40°坡道上、下坡。雖然過去參加過不少越野試駕，充其量不過是長上下坡、駝峰路、砂石路等簡單的項目，但像這種坡度大得讓人望而生畏的斜坡，我還真的沒親自體驗過，也不敢嘗試。因此，我只能坐在由專業越野車手所駕駛的領克05副駕，右手牢牢抓緊頭頂上方的扶手，完成了這次比坐過山車還刺激的越野體驗。
得益于領克05的軟件系統完全自主開發，因此能夠實現硬件性能的最大化。在越野過程中，不會察覺到ESP系統的啟動延時或突兀的制動干預，不會感覺到陡坡緩降時忽大忽小的制動力，所有的越野路面，在領克05的輪下就如同平坦的鋪裝路一樣，只需輕踩油門，車輛就能平穩通過。
好產品從來不缺好設計
采用了家族式設計領克05，其擁有標志性的分體式前大燈組，這種設計讓車身的腰線更顯高，與其溜背式的轎跑SUV車身相當般配，消除了這種有著獨特車身結構帶來的高聳車身姿態，令視覺效果更加飽滿。
該車的內飾設計同樣緊跟潮流，在其層次分明的中控面板中央，配置了一塊12.7英寸的觸控屏，該屏幕集成了智能語音互聯系統，能夠實現語音導航、語音操控等功能，對于與互聯網一起成長的Z世代年輕人來說，上手毫無難度。而方向盤前方的12.3英寸液晶顯示屏，讓車輛的狀態一目了然。
另外，在內飾面料的選取方面，領克05沿襲了該品牌車型一貫以來的高端路線。內飾面板大面積采用Nappa真皮+nubuck正絨面革的組合，同時還采用了紅色的縫線，在視覺、觸覺層面，給用戶帶來高端、豪華、運動的駕乘氛圍。
既能跑賽道，又可玩越野，還能談設計的領克05，充分展現了一款轎跑SUV該有的全部性能，這無疑就是領克05立足轎跑SUV市場之根本。
文 | 彭梓朗
