來源：波帆說車
不論從哪個角度看，能夠成功創造一項吉尼斯世界記錄都是一件相當榮耀的事情，于個人是這樣，于企業也是這樣。
而吉利帝豪成功挑戰最大汽車拼圖吉尼斯世界記錄稱號，則是由100位帝豪車主代表在首個“UP Day·300萬帝豪用戶日”上用1339輛帝豪轎車拼成“2021中國牛”的“牛勢”圖案創造的。
不止于此，2021款新帝豪UP、2021款新帝豪GL UP還以“加配不加價”的方式上市，其6.98萬-11.58萬的售價完全可被看作是UP Day的最牛福利。從與用戶互動到新產品，以上可被看作是吉利汽車對2020年的完美收官，以及對2021年“牛勢”的美好愿景。
創造吉尼斯世界記錄不易，用戶與產品共克難點
“牛人牛車造牛事迎牛年。”
就事件本身來看，帝豪挑戰最大的汽車拼圖成功創造吉尼斯世界記錄是一項了不起的成就，但在光鮮成績的背后，實則有著諸多難點。
首先是位置的擺放，原本車與車之間距離的把控就比較困難，尤其是在有1000多輛車的情況下，還需要將每輛車前后左右的距離都保持在10厘米，因此每一位挑戰者對車距都要有精準的把握。而車主代表們之所以能夠完成，除了嫻熟的駕駛技術之外，很大程度上還得益于車輛自帶的泊車雷達和倒車影像，能夠很好的輔助完成中國牛車陣圖。
其次是挑戰者均為普通車主，并未受過專業訓練，以26小時用1339輛車拼成面積達15000㎡的牛勢圖，這還需要車主代表有高度的團隊協作能力，按照統一調度進行，這是準確無誤完成挑戰的重要條件。
所幸，帝豪車主們完成了這一挑戰。
之所以能夠完成，除了克服上述難點之外，一是車主們確實有不錯的心理素質；二則是產品端，除了有便捷的配置之外，帝豪良好的操控性能促進“人車合一”的駕駛快感；三則是圖案本身包含了美好的愿景，寓意著吉利沖擊世界版圖的向上勢頭，有必勝的信心。
重要的是，UP Day活動本身能讓帝豪用戶感受到專屬體驗日的尊享感，有效提升用戶對帝豪、對吉利汽車品牌的認同感。在這個過程中，吉利汽車也能第一時間、更精準的掌握用戶的最新需求與想法，并將其呈現在新產品與服務中，以此升華用戶體驗。2021款新帝豪UP、2021款新帝豪GL UP正是這樣的產品。
以用戶為主導，用戶需要什么就帶來什么
“用戶需要什么就帶來什么”，其核心是以用戶為主導的運營思路。對于產品、用戶來講是雙贏的，產品可以擴大用戶群體，而用戶也獲得了更為實用的產品。
正是根據用戶的需要、建議，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP兩款新車均做出了很大提升，從造型、智能、安全等多個維度實現品質進階，且由于售價基本沒變，整車的性價比得到進一步提升，實現用戶的愿望。
分開來看，2021款新帝豪GL UP造型上采用了全新的吉利4.0直瀑式前格柵、熏黑LED光導尾燈以及帶有300萬銷量LOGO標識的全新輪轂等新設計。內飾新增了質雅藍黑雙拼內飾配色，中控部分采用全新啞光黑飾板等。
全系標配了博世9.3版本ESP車身穩定控制系統、雙區溫度獨立控制全自動恒溫空調等配置。此外，新車配置結構進一步優化，為中高配車型增加了側面安全氣簾、電動折疊后視鏡、遠近光一體式LED前大燈等，整車性價比得到提升。
而在智能駕駛輔助、動力等方面，2021款新帝豪GL UP也保持著歷來的高水準，實用性與經濟性得到保持。
這其中外觀設計等都是根據用戶的需求、建議進行提升的，可見2021款新帝豪GL UP是非常務實的新車，能夠根據用戶的實際需求提升自己，進而與用戶打成一片。
值得一提的是，新車搭載了GKUI 19吉客智能生態系統，并將五年免費流量升級為終身免費車聯網流量等，這也是根據用戶的建議、需求而改進的。不僅很好的增加了產品自身的競爭力，對用戶用車則更加友好。
同樣，根據用戶的建議、需求，2021款新帝豪UP也采用全新的吉利4.0直瀑式前格柵等，讓整車更年輕化。內飾新增了黑棕雙色內飾配色，內飾板采用全新漸變式科技紋理等。
看得出來，相比同級競品，2021款新帝豪UP更注重從細節上對品質的塑造，在消費者看得見、摸得著的地方進行品質UP。
配置上，2021款新帝豪UP首先全系配備了TPMS智能胎溫胎壓監測系統，還搭載了全新升級的博世ESP 9.3車身電子穩定系統、倒車影像帶動態引導線等，以此確保駕乘安全。同樣，其搭載的GKUI 19吉客智能生態系統、并將五年免費流量升級為終身免費車聯網流量等，也是根據用戶需求、建議而改進的，大幅提升了車輛的實用性。
看得出來，在與用戶互動及提升產品品質等層面上，帝豪是相當用心的。
帝豪“本命年”，劍指“牛勢”
12年前，帝豪誕生。
如果以銷量看，帝豪已經擁有300萬用戶，這對一個中國品牌車型來講是不錯的成績，即便面對合資，帝豪也顯得底氣十足。
之所以有這樣的成就，還得歸功于帝豪本身不錯的品質，而其滿身的榮耀則是最好的證明。比如帝豪是中國首個獲歐洲E-NCAP四星評價的車型，首次得到國際汽車行業的認可，全球首次公開“車對車垂直碰撞”挑戰等，其安全性能不僅受到專業機構肯定，用戶口碑也相當不錯。
而在技術創新方面也始終處于引領姿態，這些都是帝豪成為同級典范的資本。
12年后，2021年作為帝豪的第一個本命年，這是非常重要的時刻。此時的帝豪已經是更懂中國用戶的冠軍車，從銷量、品質、用戶口碑、行業地位等各個維度均是如此。
以銷量為例，其2012年首登自主轎車銷冠，2013年起陸續躋身轎車前十，僅7年實現了第一個百萬，此后其銷量增速越來越快。而如今，帝豪已從單一的轎車發展到一個龐大家族，并累積了300萬用戶口碑，蟬聯8年中國品牌轎車銷冠，創造了多項國內轎車市場的奇跡。正是這樣的實力，帝豪讓中國品牌能在轎車市場與合資相抗衡。
而隨著2021款新帝豪UP、2021款新帝豪GL UP的上市，實力加成之后的帝豪將會繼續“牛勢”下去。
寫在最后
從目前的統計數據看，帝豪是唯一以轎車為主導、突破300萬輛的中國車。要知道，在以合資為主導的國內轎車市場，這個成績是相當不容易的，尤其是轎車市場。正因為如此，這個“300萬”的含金量才顯得更高。
而從增量市場轉向存量市場的競爭中，這也是帝豪的底氣所在。對于中國品牌轎車來說，帝豪12年來的表現相當于是一個藍本，與合資轎車正面剛，中國品牌是能做到的，并且還能做得很好。
