來源：電動湃
進入2021年不久，中國汽車流通協會就聯合精真估發布了12月的新能源保值率報告。從報告內容來看，豪華品牌新能源車中，特斯拉和寶馬二手車型保值率比較出色，特別是特斯拉車型的保值率一直名列前茅，并且相比其他品牌有很大的優勢。同時凱迪拉克CT6 PHEV和沃爾沃S60 PHEV也榜上有名；而在主流品牌新能源中，大眾高爾夫GTE的保值率高于自主品牌相同車齡的車型，而榮威和比亞迪有多款車型上榜，其中榮威eRX5二手車保值率也直逼大眾高爾夫GTE。
下面湃客就從上方表格中挑選幾款車型為大家解讀一下。
特斯拉Model X毫無懸念的奪得了12月份二手新能源保值率冠軍，而Model X 75D車型相比100D車型的保值率更是高達71.7%。究其原因，顯然是價格和保有量方面的因素造就了75D車型較高的保值率。特斯拉Model X擁有前衛的設計、“鷹翼門”和Autopilot自動輔助駕駛系統，讓其具備極強的科技感。而2.8秒即可完成百公里加速的成績也突顯出它強悍的動力性能，因此它在國內頗受歡迎。
除了特斯拉Model X，特斯拉Model S在二手新能源市場也頗受國人喜愛，其保值率表現也非常出色，雖然不及Model X那么強悍，但62.6%的保值率也能夠說明一切。值得一提的是，特斯拉Model S是最早被引入國內銷售的特斯拉車型，所以Model S在國內的保有量較為可觀，這也為其保值率提供了有力的支撐。此外，Model S也擁有超高的續航里程、夸張的動力性能以及Autopilot自動輔助駕駛功能。
在寶馬品牌新能源中，寶馬X1 PHEV的保值率一直都有很好的表現，此次在12月份的保值率也達到了48.7%。寶馬X1 PHEV最大的優點是其較大的內部空間表現，而且續航方面在同級別中也處于領先地位，達到了110km。因此，寶馬X1 PHEV在二手新能源市場非常吃香。
作為一款進口大眾，同時又是一款插電式混合動力車型，大眾高爾夫GTE的保值率自然不會低，其12月份的保值率也是達到了43.5%。無論是設計、做工還是整體品質，大眾高爾夫GTE都不會讓大家失望，并且它還擁有50km的純電續航，作為城市代步已經足夠使用。
榮威eRX5 PHEV在12月的保值率有所上升，達到42.9%，僅次于大眾高爾夫GTE。榮威eRX5 PHEV作為榮威品牌旗下的一款插電式混動SUV，其綜合最大續航里程達到650km，而且在純電模式下的續航里程也能達到60km。值得一提的是，該車官方公布的百公里綜合油耗為1.5L，用車成本相當低。
比亞迪宋DM雖然早已經停產，但得益于比亞迪汽車在新能源三電技術方面的優勢，其12月份的保值率還達到了40.3%，并在自主品牌中處于主流水平。同時，比亞迪宋DM也擁有比亞迪家族式Dragon Face設計語言，顏值較高，并且其內飾中還裝備了可旋轉的12.8英寸屏幕，看起來很上檔次。值得一提的是，比亞迪宋DM還擁有80km的純電續航里程，比較能夠滿足用戶上下班代步。
雖然基于廣汽GPMA架構打造的全新傳祺GS4 PHEV已經上市，但目前登上二手新能源保值率榜單的依然是老款傳祺GS4 PHEV車型。它基于燃油版傳祺GS4打造，并延續了燃油版車型的諸多優勢。在動力方面搭載的是1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，百公里綜合油耗僅1.8L，相當經濟省油，并且其綜合最大續航里程超過600公里。
從12月新能源保值率排行榜來看，中國汽車流通協會和精真估還針對豪華品牌和主流品牌的二手新能源車保值率進行了分類，這樣我們可以更清楚的了解到豪華品牌和主流品牌之間的差距。特斯拉旗下產品的保值率依然占據榜單前三，而寶馬在保值率方面的表現也值得認可。此外，自主品牌方面，榮威、比亞迪兩個品牌旗下的產品在二手新能源市場都比較受歡迎，這與其進入新能源領域較早有很大的關系。對于這二手新能源車的保值率，大家有什么看法呢？歡迎在評論區留言。
