來源：
車透社
?就當特斯拉Model Y露出“屠夫相”之際，業界曾替中國造車新勢力捏過一把汗。畢竟，特斯拉Model Y長續航版把起售價下殺到了33.99萬元人民幣。
不過，在1月9日舉行的蔚來Nioday上，蔚來汽車董事長李斌顯得自信十足，接連發布多項計劃：
最亮眼的當屬旗艦轎車eT7，這臺轎車裝備的多項時髦技術，確實讓業界為之一亮，比如150度固態電池包，NEDC續航達到1000公里，車載級激光雷達，四顆英偉達NVIDIA Drive Orin車規級芯片等。
新車定位于中大型轎車，車身尺寸為5098×1987×1505mm，軸距長達3060mm，全面領先于特斯拉Model S。eT7的動力強大，采用雙電機，整車最大功率480千瓦，650馬力, 峰值扭矩850牛米，0到100公里加速僅需3.9秒。
標配Brembo高性能4活塞前制動卡鉗，IDB集成動態制動系統, 100公里/小時到0制動距離33.5米。
風阻系數低至0.23Cd。全系標配智能空氣懸架和動態懸架阻尼控制，每秒500次調節。
此外，150kWh固態電池，被視為電池技術革命，屬于在業界投下了一枚重磅炸彈。
有專業媒體解讀，固態電池將液態電解質替換為固態電解質，能大幅降低熱失控風險；通過采用金屬鋰負極，能將電池能量密度提升70%以上。但其缺點是固態電解質電導率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復雜、成本較高。
蔚來的固態電池，是否半固態技術，供應商何來，都并未透露。
按照蔚來官方信息，包括2018年最先交付的ES8創世版、老ES6也都是可以換裝的，換裝后，2018款ES8 NEDC續航里程超過730公里；全新ES8 NEDC續航里程超過850公里；ES6和EC6的性能版 NEDC續航里程超過900公里；蔚來ET7 NEDC續航里程突破1000公里。
價格方面，蔚來拒絕走拼價格路線，公布的預售價明顯不與國產特斯拉為伍，標準版70度電池車型44.8萬，100度電池車型50.6萬。首發版100度電池車型52.6萬。如果使用BaaS方案，售價分別為37.8萬和39.8萬。70度電池租用月費980元，100度電池租用月費1480元。完整自動駕駛月費680元。
eT7上搭載的蔚來最新自動駕駛技術NAD，也是李斌不遺余力吆喝的。
李斌介紹，蔚來超感系統Aquila配備33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達。蔚來超算平臺Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達1016TOPS。
李斌稱，蔚來NAD的800萬像素高清攝像頭，對比特斯拉使用的120萬像素攝像頭，分辨率的差距超過了6倍。
蔚來此番帶來的另一個“王炸”乃是第二代換電站。
第二代換電站約4個車位大小，將擁有最多13塊電池，日均服務頻率312臺次，支持自動泊入，車主無需下車，車內一鍵啟動自動換電。
這明顯優化了第一代換電站排隊時間偏長、電池偏少的弊端。
數據顯示，蔚來目前擁有177座換電站，累計換電超過149萬次。蔚來宣稱，到2021年底，換電站總數將達到500座。
從Nioday釋放的信息量來看，蔚來和特斯拉采取了不同的市場策略，一個是走高端，另一個則是拼價格。
是蔚來的“五星級”，還是特斯拉的“經濟型”，究竟誰能笑到最后呢？
（車透社出品，主編羅裕）
