來源：齊宇時間
冬季到了，你們家的狗狗是否已經按奈不住悸動的心和顫抖的爪，準備去雪地里盡情撒歡打滾一番？再仔細回想一下，你還記得它第一次見到雪是一副什么模樣嗎？在氣溫低至零下二十八攝氏度的冰城哈爾濱，我算是親歷了哈弗大狗和冰雪世界的初次相遇。
作為專為年輕人所打造“潮玩新旅伴”，哈弗大狗以獨特的“3/4刻度座駕”理念，以及在設計、動力、智能、安全方面樣樣出眾的產品實力，受到無數潮玩青年的熱捧，可謂出生即成為車圈頂流網紅。自9月25日上市之后的36天時間內，哈弗大狗銷量就突破了10058輛；而在剛剛過去的12月，哈弗大狗銷量再次突破1萬輛大關，持續其爆款表現。
“3/4刻度座駕”意味著哈弗大狗兼具城市SUV和硬派越野車的雙重優勢，同時和城市SUV相比，大狗以博格華納第五代Haldex四驅系統和前后兩把差速鎖的硬核配置，更加自如應對全天候和全路況的未知考驗。而比起傳統的硬派越野車，哈弗大狗無疑具備了它們所沒有的時尚、潮流標簽，更適合城市通勤。
2.0T的玩雪底氣
面對冰城接近零下三十度的極寒天氣，加上摩擦系數極低的冰雪路況，初次見雪的哈弗大狗絲毫不怯場，和所有第一次見到雪的狗狗們一樣，展現出對白色世界的滿滿好奇和一腔激情。無論是冰面上的定圓漂移、蛇形穿樁，還是在野外的林海雪原里高速穿行，哈弗大狗均有著得心應手的駕控表現，展現出強大的冰雪路況應對能力和泰然自若的脫困底氣。
這次和我們一起在冰雪上撒歡的哈弗大狗均為首批上市、性價比最高的2.0T四驅車型——“中華田園犬”。它在動力調校、四驅傳動、鎖止和脫困能力、地形模式標定等方面均為進行了升級和優化，向越野性能更加傾斜，堪稱不折不扣的全地形征服者。
榮獲2020“中國心”十佳的全新一代2.0GDIT EVO發動機是國內首款采用米勒循環的自主研發汽車發動機，熱效率高達38.3%。為適應哈弗大狗在各類極端路況下的行駛能力，這臺發動機專門進行了越野場景化調校，在1500轉就可以爆發出320牛·米的最大扭矩，發力平臺可延續至4000轉。在冰雪或泥濘路面遭遇打滑的情況下，脫困能力更強。
雪地四驅顯神威
當然，想要在冰雪路面做到游刃有余，只有強悍動力顯然是不夠的。博格華納第五代Haldex四驅系統堪稱哈弗大狗2.0T的高規格“超班”配置，它與30萬以上的豪華合資SUV采用相同平臺技術，迅捷的反應速度是其最大的特點。這套四驅系統可在110毫秒內實現系統間的瞬態交互響應，200毫秒內可達到1200牛·米峰值扭矩。此外，哈弗大狗的前后橋扭矩也能夠進行50: 50扭矩分配，令駕駛者在應對冰雪路面以及其他極端路況時更有信心。
哈弗大狗在四驅系統的中央差速鎖之外，還在后橋搭載了一顆電控式差速鎖，這令它成為了30萬以內唯一搭載兩把鎖的承載式車身的SUV車型。一旦遇到單側車輪打滑的情況，后橋電控式差速鎖便可將扭矩100%傳遞到有效車輪側，迅速實現脫困。
不僅如此，哈弗大狗還具備6種不同的駕駛模式，包括標準、經濟、運動、雪地、泥地和沙地。通過切換不同的模式，車輛的地形控制系統可依據場景智能化調整發動機、變速箱、四驅傳動以及ESP等裝置的工作狀態，以適應不同路面。
在穿越林海雪原的途中，我們便適時開啟了雪地模式，在底盤電控系統的不斷調整之下，哈弗大狗將嚴重打滑、車輛失穩等狀態控制在極小范圍之內，并持續保證車輛的動力輸出，整個駕駛過程始終輕松又平穩。
初嘗玩雪的滋味，還挺香2.0T發動機+四驅系統加持，哈弗大狗在冰天雪地里玩“瘋”了
一整天的冰雪撒野時間顯然太短暫了，披著夜色回到酒店，我們所有人都意猶未盡。不過，也正是在這短短的一天時間內，我們充分領略了哈弗大狗2.0T四驅版“中華田園犬”車型游刃有余的全地形適應能力——盡管是初嘗冰雪極限駕駛的味道，哈弗大狗卻表現得猶如高手一般瀟灑熟練，狂放“可羈”。
“潮玩新旅伴”的個性烙印在北國的冰天雪地中再次得到印證，哈弗大狗2.0T四驅版“中華田園犬”車型也以15.59萬元的超值價格，成為最值得你領回家，和它一起肆意玩耍的最佳旅伴。
