來源：車載娛樂
轉眼來到新的一年，外媒各級別的十佳車型評選，也在逐漸曝光中。今年美媒《KBB》比較給力，1月就呈上了最終中型轎車與SUV，2份重要榜單，我們可以一次看個夠，也算新年的重要購車參考指南了。
評選標準與往年類似，還是以功能、性能、技術、可靠性和保值率為主，但整體方向更突出高性價比，畢竟大家的錢包都不太鼓，多推薦些實力強悍、價值突出的車型，會更應景些。
一番較量過后，韓系繼續野蠻生長，在中型SUV評選中包攬了前3名，漢蘭達僅位列第4；而中級轎車則以日系為主，占比超過半數，但K5和索納塔的排名同樣比較靠前，僅次于雅閣和凱美瑞，德系的帕薩特和本土作戰的邁銳寶XL，收尾。
另外，關于轎車與SUV的戰役，KBB認為：從銷量上，SUV大獲全勝，如今，中型SUV幾乎是大部分家庭的標準選擇，轎車只屬于小部分“優雅”的消費者。
十佳中型轎車：雅閣表現穩定，K5、索納塔進步大
在中級轎車評選上，雅閣仍是同級的標桿車型，它擁有寬敞得體的空間與設計、具備出色的可靠性和保值率，并標配了主動剎車等駕駛輔助配置。另外，美版2021款2.0T車型還提供了10AT變速箱，駕駛樂趣有所提升。
而凱美瑞位居第2，主要原因是，現款車型的后排空間有些縮水，不如雅閣寬敞，而且缺乏駕駛樂趣。
值得注意的是，兩款韓系新車表現比較生猛，它們在設計、空間和駕駛等方面的表現，絲毫不遜于雅閣和凱美瑞，整體的性價比還要更高，只是保值率略差，但得分也在平均分至上。同時，K5入門版的配置比索納塔更豐富，還提供四驅系統可選，所以排名靠前一些。
但對于中級轎車評選，美媒KBB已經提不起太多興趣，主要原因是：消費者的購買欲望下降，許多車型都已經停止更新，或直接退市，像本次評選十款車型，KBB實際只推薦了九款，市面上的選擇略窄。編輯老師甚至表示：明年可能不會再費大力氣，來橫評中級轎車了，或轉向豪華中級轎車。
帕薩特和邁銳寶XL的入選，似乎代表了KBB對它們堅持的肯定，兩款車的性價比非常高，以帕薩特為例：它的起售價僅為24,990美元，約合人民幣16.21萬元，門檻比國內要低一些，但未來，它也將在美國市場停產。
車載點評：相比美國市場，中級轎車的冷清，雅閣、凱美瑞和邁騰在國內的表現還是挺穩定的，三款車都進入了2020轎車年度銷量TOP15，雅閣和邁騰小幅下滑1%左右，凱美瑞還上漲了1.4%，所以，國內消費者更長情。
十佳中型SUV：韓系強勢領跑，漢蘭達“輸了”也不服
在中型SUV方面，美媒沒有國內劃分的那么細，中型和中大型的7座車型，都被定義在了相同陣營。韓系的表現相當生猛，直接包攬了前三名，起亞Telluride大家都比較熟悉了，去年開始獲獎無數，被定義為同級中的標桿，而全新索蘭托則憑借著出色的設計和實用性，開始嶄露頭角。
同時，現代帕里斯蒂也已在國內上市，去年，它在美國被曝出了車內異味，后期開始召回。但根據《Cars.com》的長測報告來看：對這款車的評價還是相當高的，而且異味也是看“人品”，并不是所有車都有。
如果，我們之前把韓系車登陸美媒評選，形容為“意外”、“逆襲”，那么從KBB的這份榜單來說，韓系未來或領跑中型SUV市場了。
對比日系來看，豐田漢蘭達和本田Pilot在這個級別失守，多少有些意外，尤其是前者，剛剛完成全新換代。由于全新漢蘭達提供了非常豐富的標準配置，導致起售價上漲，這引起了美媒的吐槽：沒別的毛病，就是有點貴。
不過，德系的途昂最近勢頭比較猛，前段時間剛剛獲得了《Cars.com》的最佳三排座SUV，大空間和駕駛體驗比較突出，它也是除途觀外，在美國賣的最好的大眾車。
總結
整體來說，在美媒評選開始向性價比傾向之后，韓系的優勢開始凸顯，但并非是單一的性價比趨勢，它們在設計、空間、動力等其他方面的表現，同樣可圈可點，最后還是憑借綜合實力突圍。
前幾天，試駕了2款10多萬的國產SUV，也被優秀的駕駛體驗和豐富的科技性配置震驚了，忍不住點贊“真香”，對比合資車型的價格落差下，實惠、優良的產品力，是容易讓人感受到高價值的。
而韓系在美的表現，或許也給優秀中國品牌帶來了啟示，是時候走出去了，畢竟“我們”也很優秀。
