來源：車鏡
通航產業被譽為“下一個汽車產業”，天空經濟是未來的發展重點，隨著智能化和技術進步，汽車和飛機的界限也將愈加模糊，目前，吉利、通用、比亞迪、小鵬等諸多車企已經吹響了向飛行汽車進軍的號角。
繼近日通用汽車發布了一款飛行版凱迪拉克概念模型車之后，吉利汽車又傳來了重磅消息。美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯邦航空局（FAA）適航證書。
據吉利汽車官方資料：獲得適航證的太力飛車Transition （TF-1）采用混合動力技術，機身以復合材料為主，設計最大起飛重量約850 公斤，巡航速度每小時167 公里，巡航高度可達 3000米，航程可達 670 公里，可搭載兩人。
吉利汽車稱，這是FAA首次給現代飛車產品頒發適航證書。該證書表明，Transition（TF-1）產品設計合理，安全性能可靠，并為其商業化進程邁出了重要一步。
據了解，太力飛車團隊歷時數月，完成了80天的飛行測試，交付了150份技術文檔，通過了FAA對于研制流程、設計資料、試飛數據等嚴格審核，才獲得了LSA（Light-Sport Aircraft）輕型運動類飛機適航證。
至于這款飛行汽車什么時候才能投入量產或者商業化，目前吉利汽車并沒有透露。
據了解，除了上述提到的企業，ber、Lyft、波音、沃爾沃、豐田汽車、現代汽車等都在布局空中交通戰略，但都沒有明確的量產時間表。究其原因，問題很多，首先是技術難題，畢竟現在地面上的汽車還沒有實現完全的自動駕駛；其次是政策和法律難題，空中交規短時間內出不來；第三是如何取得駕照的問題，汽車駕照還是飛機駕照，怎么考?。坏谒氖窃胍粑廴締栴}；第五是公共安全問題，比如飛行汽車發生了空中事故墜落造成地面上車輛或人員財務損失，保險如何界定等等。簡單說說就這么多問題，所以，飛行汽車要走入生活，或許還得十年之后才會成為現實。
