來源：談車幫TCB
比亞迪漢將成為中國首個搭載博世“IPB智能集成制動系統”的新能源量產車，同時基于IPB系統的“CST舒適制動功能”在“漢”上實現全球首發。IPB系統為“漢”實現領先的安全性、舒適性和長續航提供了幫助。目前，比亞迪和博世的研發團隊正在對搭載IPB系統的“漢”進行嚴苛的測試和調校，以確保這套首次用于新能源車的全新制動系統能夠最大化發揮作用，保證車輛的安全可靠性。
品質向上 極寒環境下的考驗
IPB的全稱是“智能集成制動系統”。所謂“智能”，是指IPB是一套電控的剎車系統，相比傳統的真空助力泵式剎車系統，它讓制動系統的響應更迅速、控制更精確，而且憑借這套智能的電控剎車系統，可以擴展出更多功能。比如，當IPB與新能源車結合時，可以顯著增強制動能量回收的效率。所謂“集成”，是指IPB集成了ESP系統，相比非集成式的剎車系統，IPB系統的重量更輕，占用的車內空間更小。
為了將上述優勢發揮至最佳，比亞迪和博世正在素有“中國冬季溫度最低的城市之一”——牙克石的專用試車場內，對“漢”進行各種測試和調校。牙克石市冬季溫度可低至零下45.5℃，有著遠超用戶使用場景的低附著力路面和寒冷環境，對車輛的制動性能、穩定性、可靠性提出了嚴苛要求。
在這種環境下，通過對十余輛比亞迪漢進行長達數月的反復測試和調校，比亞迪和博世將讓IPB系統高度匹配“漢”的整車性能，提升比亞迪漢在制動、加速、避險、舒適、續航等方面的性能，并為量產后的可靠性加分。
如此高標準的嚴苛測試和調校，源于比亞迪對高品質的追求，作為一款高檔車，比亞迪漢不僅要追求最前沿的裝備、最先進的性能，更要讓用戶安心地享受領先科技。
迅速而靈敏，更安全的制動系統
“道路千萬條，安全第一條”行車安全是每個人都十分關心的話題，對于定位高檔的比亞迪“漢”而言更是如此。
汽車制動系統在行車安全上起著最為關鍵的作用，特別是在汽車制動系統融合了防抱死功能、牽引力控制功能、車身穩定系統、電子限滑功能、自動剎車等功能之后，制動系統扮演的角色已經不再是“讓車停下來”這么簡單。
傳統的剎車系統靠剎車踏板帶動真空助力泵產生制動壓力，比亞迪漢采用的IPB系統將剎車踏板的位移轉變成為信號，控制器結合其他各項傳感器參數，計算出所需剎車力，再由電機推動制動液建立剎車力。很明顯，IPB可以更快速、更精確地產生制動力，讓“漢”的安全性大幅度提升，特別是在“AEB自動緊急制動”功能觸發時，傳統制動系統的響應時間在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒內提供最大制動力，比人眨眼的速度還要快。
續航與舒適并存，感受未來式的用車生活
汽車制動時頻繁“點頭”頓挫，是影響舒適性的重要因素。特別是駕駛員的經驗與風格各異，大部分駕駛員在制動時，車身“點頭”都會比較明顯，讓乘客很不舒適。
IPB系統和比亞迪漢結合后，用“智能化”解決了這一問題，在比亞迪漢上，博世基于IPB系統，全球首發了“CST舒適制動”功能。它可以在保證制動安全的前提下，為駕乘人員提供更為平順、舒適的體驗。
在制動過程中，不管這位駕駛員是不是個“老司機”，CST功能都可以讓制動系統自動地、智能地調節制動力，以避免剎車時出現“點頭”現象，為駕乘人員提供更加平順、舒適的體驗。當然，CST功能始終把 “漢”的安全性能放在首位。比如遇有緊急情況車輛有失穩傾向時，或者觸發了AEB自動緊急制動功能時，或者當駕駛者正處于緊急制動時，CST舒適制動功能都會主動退出。
此外，由于比亞迪漢的新能源車身份，“漢”與IPB結合，在提升安全性之外，還帶來了“長續航”效果。
在制動時，IPB與“漢”的驅動系統協同，先利用電機進行能量回收，將動能轉化為電能儲存在動力電池中；一旦電機的制動效果無法滿足制動系統的需求，IPB便會快速釋放制動液，啟動剎車卡鉗進行制動。這一過程讓“漢”在制動時，可以多回收10%的能量。對用戶來說，續航里程提升了，剎車片的磨損降低了。
不難看出，比亞迪漢搭載了博世IPB之后，整車安全性、舒適性、續航能力都得到了顯著提升。
一臺高品質的車，凝結了無數個日夜奮戰的汽車人的智慧和心血。作為中國首款搭載博世IPB的新能源量產車，“漢”在牙克石極寒環境中不斷完善的安全、續航、舒適等能力，印證了比亞迪對高品質的追求，也讓人們對比亞迪漢充滿期待。
