來源：中車網
2月21日晚間，長城控股旗下自動駕駛公司毫末智行被曝已于近日完成 3 億元 Pre-A 輪融資，用于擴大人員規模及研發投入，投資方包括首鋼、美團、高瓴資本等。
車企互聯網推動自動駕駛發展
近日，有消息稱，原百度智能汽車事業部總經理顧維灝已加入長城汽車旗下毫末智行，擔任CEO一職。將與長城汽車智能駕駛負責人張凱、長城汽車智能駕駛總監甄龍豹共同搭檔，負責長城汽車智能駕駛研發的相關工作。
成立于2019年11月的毫末智行，其實已經在智能駕駛領域積累了近十年的經驗，該公司源自長城汽車技術中心的智能駕駛前瞻分部，此前一直在長城汽車內部負責ADAS系統研發，該公司融合了車企和互聯網的雙重優勢。現階段，毫末智行沿著自動駕駛乘用車和低速末端物流無人小車兩條路徑，同步推進自動駕駛商用。
據長城汽車官方透露，毫末智行在自動駕駛乘用車方面，商業模式是打造高安全性、多樣性的產品，加速中高級別自動駕駛普及。未來分三步走，第一階段，在未來兩年其智能駕駛系統仍將基于 Mobileye 技術；第二階段，采用大算力自動駕駛芯片，擺脫對 Mobileye 的依賴；第三階段，前期投入約 20 億元開始自研芯片。
在無人物流小車方面，毫末智行的目標是提供高安全性、高智能性的產品，降低高級別自動駕駛行業進入門檻。在這個領域，目前，毫末智行已經與阿里、美團簽署了商業合同。并聯合物美多點推出了“多點X毫末智行無人物流車”，今年2月在北京順義區為在多點APP下單的用戶提供配送服務，助力北京順義疫情防控。
按照規劃，毫末智行將于2022 年實現盈利，2023 年在科創板上市。
落地自動駕駛 遙遙無期
在車企自動駕駛領域，長城加入還算晚的，北汽、上汽、一汽、豐田、東風、宇通等一線車企早已入場，且圍繞集團戰略、倚靠產業資源，動輒數億元出手，迅速瞄準了智能駕駛實力型頭部企業。
近幾年，很多國家都在研發自動車輛駕駛技術。中國、美國和俄羅斯較為領先，美國有Waymo汽車、俄羅斯有Yandex車，中國則有數十家公司正在研發無人駕駛汽車技術，如百度、AutoX、Didi和、小馬智行、WeRide等.
目前，中國也已為自動駕駛車輛開了綠燈。中國現在有超過15座城市在實際路面上測試無人駕駛車輛，超過30家公司獲得路面測試許可證。
盡管如此，要實現自動駕駛還需要很長一段時間，首先，無人車輛測試有著嚴格的地理限制，此外，所有國家的無人駕駛測試，都必須有司機監督駕駛過程。其次，自動駕駛司機是機器不是人，是機器人不會出現錯誤。但如果出現錯誤導致人員死亡，誰來負責？暫時，這個問題尚未得到解決。
除此之外，阻礙當前自動駕駛發展的還有AI芯片行業的制造設計、高精度傳感器設計及高價位、電器架構有待變革、自動駕駛軟件以及算法能力等，對自動駕駛都是極大的考驗。
雖然自動駕駛落地存在苦難，但這是時代發展的趨勢。“大家問我自動駕駛還沒有落地的原因是什么？是政策原因？市場原因？資本原因？都不是。最根本的原因是技術發展不夠快，技術不夠穩定，技術不夠扎實。”文遠知行CEO韓旭在近日的媒體溝通會上說，自動駕駛企業要在浮躁的市場中堅持長期主義。
