來源：玩車教授
提及斯巴魯這個名字，不少人脫口而出就是品牌主導運動操控的調性，這么多年以來，水平對置發動機曾幾何時在不少消費者口中是圈粉無數。而現如今反饋到終端市場消費之中，斯巴魯與日系主流的“兩田一產”的市場表現頗有差距。
雖稱不上主流，但提及斯巴魯品牌旗下的品牌車型，每一款甚是經典。 旗下的斯巴魯傲虎便是其中一款經典之作，憑借著水平對置+全時四驅的動力特點深受操控迷的青睞。而現如今的斯巴魯傲虎即將迎來全新改款，基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造，新車根據車型配置的不同分別推出旗艦版EyeSight、運動版EyeSight、探享版EyeSight三款車型。對于操控迷而言，斯巴魯傲虎的改變又能否延續老款車型極致的運動操控性能呢？
全新改款的斯巴魯傲虎在外觀造型上有了明顯的變化，C字型的日間行車燈點亮效果十分惹眼，霧燈尺寸變小嵌入在左右兩側下包圍內，中網采用兩條不規則的銀色鍍鉻裝飾條點綴。在整體的視覺效果上，全新改款斯巴魯傲虎依然延續之前硬派粗獷的運動風格。
多功能行李架的裝飾和不規則的輪眉設計突顯出車身側面的與眾不同。車身尺寸4859*1854*1679mm，軸距為2745m，與老款車型相比寬度更寬，車身高度降低， 扁平的車頭和稍顯溜背的車尾在視覺效果上拉長了整個車身，使其更加的低矮姿態化。但軸距表現保持一致，意味著在整體的駕乘空間表現上與老款車型相差無幾。
車尾燈組同樣采用對稱C字造型以此呼應前臉頭等組別，細節部分“OUTBACK”以及品牌標識都采用了熏黑處理，增加了黑化運動的氣息，下包圍設計同樣采用大面積的熏黑材質包裹，不過排氣部分僅采用單邊單出的設置，且被隱藏在下包圍內，著實有些低調?；蛟S采用雙邊的排氣設計，利用銀色鍍鉻輪廓點綴是否會更加符合粗狂霸氣的造型風格？
全新改款斯巴魯傲虎在外觀改款上有諸多細節進行升級優化，變化之處讓全新傲虎相較于老款車型而言要更加的精致且保留了家族式獨有的運動風格調性。
內飾的升級改變以往大量硬塑料所營造的廉價風格，中控面板和座椅采用同色系包裹并且采用觸感舒適的皮革材質，細節之處采用銀色鍍鉻條以及高亮的黑色飾板點綴，整體內飾風格對比老款車型更加的協調。
而最為吸引眼球的便是中控11.6英寸的觸控屏幕，斯巴魯傲虎并沒有一昧的追求屏幕科技從而取消實體按鍵，屏幕兩側依然保留了旋鈕式多媒體按鍵以及空調調節按鍵，大幅提升美觀的同時兼顧了一定的實用性。與此同時，車機系統所搭載的是斯巴魯的StaraLink多媒體系統支持語音控制，大幅降低行車駕乘的盲操作難度。
超4米85的車長，2.7米的軸距表現使得斯巴魯傲虎擁有不錯的駕乘空間，因為斯巴魯相信對于傲虎的潛在用戶而言，要滿足他們在長途旅途中探尋多樣化生活方式的駕乘舒適性是最重要的。
此外，后排座椅能夠支持靠背角度調節以及4：6比例放倒，以此適應后排不同的舒適坐姿以及儲物空間之間的調節。
有關于全新改款傲虎的配置信息還有待新車3月2號上市之后更新，那么參考現款在售車型配置，斯巴魯傲虎在駕駛輔助系統方面配備倒車/車側盲區影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換等多種功能配置，現款斯巴魯傲虎在配置方面的表現足夠優秀，能夠滿足與消費者對其配置科技化的需求，且不亞于同級主流競品。相信在改款車型上市之際，新車同樣能夠延續現款車型配置的豐富性。
極致的操控性能表現，離不開安全系統的輔助，改款傲虎所搭載的是新一代的EyeSight駕駛輔助系統，該系統能夠在高速行車工況下當車輛遇到預警情況是會快速準確提醒駕乘人員，而遇到緊急情況是還能主動干預駕駛輔助駕駛員避免潛在危險。從而高效的實現碰撞預警系統、車道偏離修正、全速自適應巡航功能。
另外對于新手而言，誤操作危險性可想而知。因此斯巴魯傲虎的EyeSight還配備起步油門誤操作預防功能，通過電腦的邏輯判斷和系統的干預來避免在車輛起步時車輛的非正常操作。
SPG平臺下的斯巴魯傲虎分別推出水平對置的2.5L自然吸氣發動機和2.4T渦輪增壓發動機。不過根據網媒消息報道所透露的信息，2.4T版本的渦輪增壓發動機將不會出現在國內市場?？v觀斯巴魯在國內的產品布局，目前其它在售的森林人和力獅以及斯巴魯XV均采用2.0L和2.5L的自吸發動機，似乎這么看來斯巴魯在國內消費市場太過執著于自吸動力的情懷，這也就不難解釋為何全新的2.4T動力未能引入國內?？稍跍u輪趨于主流的時代，難免會有些人對此而感到遺憾。
我們再說回2.5L動力版本的表現，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩252牛·米，傳動系統方面則是與老款車型保持一致，匹配CVT無級變速箱以及Symmetrcal AWD的四驅系統。與老款車型在動力參數表現上基本持平，依然是在同級之中主打運動操控的性能SUV車型。
雖說新車上市在即，在此之前買買君還是想參考現款車型來預測一下新車的上市信息。通過種種信息來看，國內上市的2.5L動力版本車型在三大件的布局依然延續老款車型的動力版本配置。主要的改變主要是針對于外觀細節的升級優化以及內飾用料的改變還有配置方面的升級，因此參考造車成本有理由相信新車相比老款在售車型的定價會偏高一些。
不過，參考現款在售車型指導定價在27.08-31.08萬，買買君所查詢到部分地區并無裸車優惠。買買君認為縱使斯巴魯擁有進口身份，但這個價位消費者對于合資中型SUV的選擇不在少數，且能夠選擇到中高配置版本車型，倘若后續的市場競爭之中新一代傲虎即便是定價不低，加以一定的市場裸車優惠想必對操控迷們來說會具有一定的吸引力。
從車型定位來看，斯巴魯傲虎屬于中型SUV， 在市場競爭之中大多數對手主打家用舒適駕乘定位。而在這其中日產樓蘭便是其中的競爭對手之一，且兩款車型在市場口碑和銷量表現上都偏向小眾的范疇。
樓蘭在日產的品牌規劃之中同樣定位為運動旗艦SUV，從產品布局的選擇來看，日產樓蘭分別提供2.5T和2.5L的動力水平，且底盤調校方面配備兩驅和適時四驅的動力布局，以此滿足消費者對其舒適性和動力輸出不同的動力需求。在舒適性方面，日產樓蘭在前后獨立懸掛均帶有橫向穩定杠，能夠大幅度減小車輛轉彎所帶來的側傾以此提升駕乘舒適性和運動操控的穩定性。從產品的豐富性來說，斯巴魯傲虎的選擇相對單一些。
其次在品牌競爭之中，樓蘭這一款車型背靠日產的老牌合資身份在市場競爭之中有一定的優勢。而斯巴魯傲虎雖說是進口身份，但斯巴魯品牌素來的操控調性在消費眼中是有情懷加持的。加之這么多年以來，斯巴魯傲虎在市場競爭之中的硬件穩定性和產品形象加成是日產樓蘭所無法比擬的。
總的來說，斯巴魯傲虎在諸多的方面的改款升級相較于老款車型而言在產品實力上有了大幅的提升。不過，最為令人可惜的還是2.4T渦輪動力版本未能引入國內。況且改款傲虎早在2019年便亮相海外市場，遲遲兩年才正式與國內消費者見面，這或許能否解釋車是好車，但地區格局的戰略布置不重視從而影響了品牌市場的競爭勢態？
