來源：車載娛樂
IIHS（美國公路保險協會）是全球最權威的汽車安全測試機構，向來以嚴苛和公正著稱，經過他們Top Safety Pick（最高安全）或Top Safety Pick Plus（最高安全+）認證的車型，往往具備著更多賣點與價值，2021年的最新獲獎名單新鮮出爐，大家一起來看看贏家們都有誰吧？
總體上，新車正在變得越來越安全，這對用戶來說是有益的，在IIHS評選標準沒有太大變化的基礎上，今年共有90款車型獲得Top Safety Pick和Top Safety Pick Plus評價，比去年的64輛，翻了近一倍。
同時，想要獲得這2個獎項，車輛必須在6項安全碰撞測試中獲得“良好”的評級，包括小重疊、側小重疊、中等重疊等等項目，并需標配或可選裝的前方防撞技術，以獲得更高的技術卓越評分。
而Top Safety Pick與Top Safety Pick Plus的區別在于，后者的獲獎車型，前大燈評級為“良好”，至少是“可接受”，標準更嚴格一些。
10多款車搶占Top Safety Pick，韓系強勢的“不講道理”
可以看出，獲得Top Safety Pick評價的車型，基本都是市面上的熱銷車型，它們出色的安全性也算為消費者吃了顆“定心丸”。
其中，德系算是“弱勢群體”，只有奧迪、寶馬、奔馳、大眾，共計4個品牌7款車型入圍，作為普通品牌，大眾的獲獎車型相比豐田、本田有點少；美系的表現還算適中，雪佛蘭、福特和林肯都有車入圍，守住了本土品牌的尊嚴。
“最橫”的還是日、韓系，“兩田一產”繼續保持著穩定的發揮，本田入圍了2款熱銷車型，豐田更多達4款，襯托之下，日產表現比較平淡。
最大的贏家是韓系，現代、起亞聯手捷尼賽思（入圍Top Safety Pick Plus）輸送了10多款車型，這也算在客觀上為品價比證明了，韓系的新車在美不僅性價比高，隱性的安全能力也不錯，并沒有偷工減料，但和國內市場一對比，咱們這邊新車型還是有些少，希望韓系能加速更新的腳步。
另一個方面，獲獎名單還反映出：中型及中大型轎車正在美國市場沒落，熱門車型以皮卡、緊湊級轎車和SUV為主，但在國內，我們對中級轎車仍有很高的關注度。
Top Safety Pick Plus看點足，馬自達、沃爾沃上演實力碾壓
到了最高評價，在豪華品牌方面，奧迪的表現可圈可點，傳統燃油車和新能源車型的雙雙上榜，說明了其技術能力和適應能力；謳歌也比較出彩，特別是全新TLX，設計動感、動力強悍，如果能國產，競爭力還是挺強的；捷尼賽思和雷克薩斯“日常操作”，兩者的爭斗還在繼續，晚些發布的J.D.Power可靠性排名保留了期待感，到底誰是今年的“老大”呢？
最強勢的還是沃爾沃，這個以安全著稱的品牌，旗下所有車型幾乎全部入圍，追求踏實，選它絕對是不后悔的。
普通品牌中，馬自達依然領跑，算是“高光派”的代表，旗下車型同樣入圍了一大堆，作為帶有運動色彩的品牌，馬自達在國內有些尷尬，靚麗的設計和精美的做工惹人喜歡，但過高的售價和較弱的動力，也是導致銷量不佳的原因。
本田、豐田、斯巴魯、現代和起亞，稱得上是中流砥柱，算上之前的Top Safety Pick獎項，它們的所有熱銷車型，幾乎都獲得了榮譽，可以放心購買。
奧德賽（美版）和全新Sienna值得關注，它們為MPV爭取到了最高榮譽，一改之前安全性一般的表現，作為家庭用車，MPV的安全性至關重要，尤其是對于即將國產的Sienna來說，出色的安全性也為其贏得了敲門磚。
總結
我們在購買時也要注意，上述車型中，只有選裝了前方防撞技術，才具備獲獎資格，而這項配置通常出現在高配車型上。同時，獎項只針對單個車型，例如：奔馳GLC和GLE成功入圍，但GLC Coupe和CLE Coupe是被排除在外的；雷克薩斯RX雖然入圍，但不包含RX L。
關注安全性，您知道2021該買誰了嗎？
