來源：買車大師
開過車的朋友都知道，汽車每隔一定周期都要做保養，而這也是除了燃油費、保險費之外的一項不可忽略的開支。
一般來說，日系車每隔5000公里/6個月保養一次，德系和美系車每隔10000公里/12個月保養一次，每次小保養的價格在500-1000元。換句話說，如果您的愛車一年行駛2萬公里，那么光汽車保養一項開支差不多就要2000元。
最近幾年，馬路上沒有發動機和變速箱的純電動車越來越多，除了政府給予的送牌、免購置稅等優惠政策外，由于電動機和電池組在日常使用過程中幾乎處于免維護的狀態，并不需要太多保養，因此很多精打細算的消費者以為選擇純電動車就可以將車輛保養這筆錢省下來。但事實真是這樣嗎？
正巧，特斯拉在2月下旬公布了旗下三款車型（Model 3/Model S/Model X）的常規維修保養項目價格表。咱們就以最近幾個月月度銷量均突破2萬臺的特斯拉Model 3為例，看一看純電動車的保養成本到底有多少。
注意！這個結果可能和您想象的有很大差別！
沒有發動機和變速箱 不代表不用保養
點開特斯拉官方網站(https://www.tesla.cn/support/car-maintenance)，在關于車輛保養的頁面，特斯拉非常明確地告知消費者，純電動車也需要保養。其中按照類別可分為空調系統、輪胎系統、制動系統，雖然傳統燃油車保養中的更換機油、機濾等項目可以取消，但保養的項目并不只有這些。
以空調濾芯為例，雖然Model 3是一臺純電動車，但它也有空調功能，而空調在開啟外循環時，需要將外界空氣抽進車內，以保持車內空氣的新鮮。由于外界空氣并不一定清潔，甚至在霧霾天、沙塵天等惡劣天氣條件下還會包含大量灰塵、花粉等雜質，所以空調濾芯就變得必不可少。特斯拉官方建議，車主每12個月更換一次空調濾芯，以保持車內空氣的清潔。
上圖中的四塊濾芯就是Model 3空調濾芯的新舊對比（每臺車有兩塊），安裝位置在副駕駛手套箱的后方，設計并不人性化，因此自行更換非常費勁。而由于Model 3并未搭載高效顆粒空氣（HEPA）過濾器，所以相比Model S和Model X，節省了一筆保養開支。
由于特斯拉旗下車型的操控性能都非常不錯，并且即便是入門車型，其性能表現也和BBA的運動車型類似，因此對于底盤和車輪的精度要求較高。特斯拉官網顯示，車輛輪胎每行駛10000公里或胎面花紋降低1.5mm就要做一次輪胎換位，對于經常激烈駕駛的車主，特斯拉也建議在每次輪胎換位后再進行四輪定位，以確保懸架的精準表現。
作為一臺純電動車，特斯拉車型的制動系統其實和傳統燃油車并無二致，依舊采用液壓原理為四個剎車卡鉗提供制動壓力。而既然是液壓剎車，就不可避免地涉及到制動液的更換，因為剎車液在長時間與空氣接觸后，會吸附不少水分，混入水之后的制動液沸點降低，在頻繁剎車時會導致制動壓力不足，增加剎車失靈的風險。
如果說上述保養項目和傳統燃油車差別不大，那么下面這項保養就顯得有些特殊了，那就是空調系統的干燥劑更換。有車的朋友都知道，使用汽車空調時會有冷凝水產生，雖然大部分冷凝水都被引導至車外，但在空調系統中會有水分留存，這也是很多車開空調時出現霉味兒的原因。特斯拉旗下車型為了解決這個問題，特意在空調系統中加裝了干燥劑，目的就是解決空調系統內部水分殘留導致產生霉味兒的問題。但與此同時，干燥劑的替換也成為車主在保養時的一筆新開支。
Model 3保養維修價格不比BBA便宜
介紹完特斯拉純電動車的基本保養項目，接來下咱們就對保養價格進行一番調查，相信這也會讓持有“純電動車保養更省錢”觀點的消費者幻想徹底破滅。
根據特斯拉在今年2月份公布的常用維保項目工時價格表可知，特斯拉一個工時價格為621.5元，這個價格在汽車行業算是什么水準呢？咱們不妨來對比一下，本田、豐田這類普通合資品牌一個工時的價格在150-250元左右，而像寶馬、奔馳這類豪華品牌，一個工時的價格在450-550元左右，所以，特斯拉621.5元一個工時的價格放在整個汽車行業內都不算便宜。
而上述工時清單也非常明確地告知我們，更換制動液需要耗費1個工時，也就是說算上材料費，這項常規保養操作就要花掉車主小1000元。同類的保養作業，即便是BBA等豪華品牌也不過才四五百元一次。至于文章前面所說的空調干燥劑，由于設計結構較為特殊，更換比較費勁，因此需要1.3個工時，也就是807.8元，再加上近500元的材料費，更換一次就要花去車主超過1300元......
雖然特斯拉旗下車型的保養檢查周期為20000公里/12個月，相比傳統燃油車在里程和行駛時間方面更長，但需要注意的是，車主每次將車開入店內保養，就算什么耗材都沒更換，也是要收取工時費的。以Model 3為例，光檢查驅動單元液劑就要耗費0.45個工時，折合279.7元，著實不便宜。
保養不便宜，那要是刮了蹭了維修起來，是不是一樣昂貴呢？上圖是Model 3車身零部件含稅價格清單，并且表格中也列出了和寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4、雷克薩斯ES四款同價位豪華品牌車型的價格對比。
通過對比可以發現，雖然由于設計不同，Model 3的不同車身零部件材料價格和對比車型互有高低，但整體上要明顯低于BBA，和雷克薩斯ES最為接近。尤其是在前機蓋、車門、后行李箱蓋、前大燈、后尾燈以及后視鏡總成方面，Model 3有明顯的價格優勢。
但這僅僅是材料費用，如果算上奇高的工時費，特斯拉Model 3真正維修起來的價格也不會比BBA便宜太多。對于特斯拉車主來說，需要做好心理準備。
按照建議 保養一臺純電動車要花5000多？
不論保養還是維修，上述的價格都是根據特斯拉官方價格計算得來的，屬于紙上談兵。而保養過或維修過愛車的車主朋友都清楚，真正的價格是要根據維修店的實際情況來決定。
為此我專程去了一趟位于上海的某特斯拉服務中心，在前臺的桌面上，我發現了這樣一張建議保養清單。
真是不看不知道，一看嚇一跳。本以為保養相對簡單的純電動車，到了這里項目竟然比傳統燃油車還多，讓我不禁為純電動車車主的日后保養花費擔憂起來。那么根據這張店內的建議保養清單，一臺Model 3一年究竟要在保養上花多少錢呢？咱們不妨來算一算：
1、座艙空氣濾清器——363.2元（1年更換一次）
2、空調干燥劑——1388元（6年更換一次）
3、輪胎換位——124.3元（10000公里一次，按照1年一次計算）
4、輪胎動平衡——559.4元（按照2年一次計算）
5、更換制動液——823元（2年更換一次）
6、空調清洗+除味——687元（無特殊情況，可以不做）
7、四輪定位——404元（無特殊情況，可以不做）
8、更換輪胎——1999.9元/1862.6元（無特殊情況，可以不做）
9、雨刮片——401元（1年更換一次）
10、常規檢查——745.8元（1年檢查一次）
接下來，我們把其中需要每年都做的保養項目相加：
363.2+(1388÷6)+124.3+(559.4÷2)+(823÷2)+401+745.8=2556.8元
每年超過2500元的價格，幾乎比BBA一年兩次的小保養還要更貴一些，而這還是幾乎拋除所有多余保養項目（不聽從店內建議）得來的。如果完全按照4S店的建議，那每年的保養價格將突破5000元，你能想象這是一臺售價只要二三十萬的Model 3一年的保養價格嗎？
不僅如此，隨著使用年限上升，車輛還將增加更多的保養項目，就像傳統燃油車的3年/5年大保養一樣。一旦涉及到動力電池和電機部分，那價格就不是四位數能打得住了。
大師觀察
雖然上述價格僅僅來自于特斯拉Model 3，但這種高價售后模式似乎對其他純電動車制造企業產生了一定的“啟發”，因為他們發現，原來通過低價賣車吸引用戶，再依靠高昂定價的售后來掙錢也是一條“生財之路”。所以，特斯拉公布的這份保養價格清單，很可能會在整個純電動汽車行業內形成示范效應。
不過想要“收割”廣大純電動車車主也并非易事，因為其中的很多保養項目，如更換雨刷、空調濾芯等，車主其實都可以自己動手解決。而四輪定位、車輪調換等，在外面的輪胎店也能搞定，因此純電動車車主在這方面也不用過于擔心。
