來源：買車家
國內汽車市場小型電動車不斷出圈，而小型汽油車的細分市場卻逐漸艱難。這其中最具代表性的就是大眾POLO在汽車市場的輾轉沉浮。我們從近處來看，如果只看2021年該車的月銷數據同比增長69.3%還是值得點贊的，但實際上總計僅僅只賣出了3062，這一數據說明去年的1月大眾POLO的銷量只有一千多臺，要知道去年的1月大環境的影響并不明顯。
曾經輝煌的大眾POLO到底如何淪落到這個地步？
縱觀其發展史，POLO PLUS的出現應該是一個分水嶺，準確的說是其9.99萬起的價格讓該車的銷量跌落谷底。畢竟在此之前7.59萬起售的大眾POLO最高有過月銷18041輛的數據。而究其原因，就是大眾玩的最擅長的加長策略失敗了，雖然將大眾POLO加長變為大眾POLO PLUS，但售價的增長卻打破了大眾POLO在消費者心中便宜小巧的印象，這個價格要比老款優惠后貴了好幾萬，而且這種定位買高爾夫不香嗎？
說到定位就不得不夸贊老款大眾POLO，動力有1.4L、1.6L還有1.4GTI，精準覆蓋剛畢業的工作人群和喜歡改裝的消費人群，而大眾POLO PLUS全系1.5L動力硬生生的拋棄了自己的優勢領域。而且這時候還有更多的車型開始搶占該細分市場，比如豐田雅力士和本田飛度，此時的大眾POLO PLUS可謂一敗涂地。
總的來說就是改變定位和價格后消費者已經難以接受，卻沒想到前方還有虎視眈眈的高爾夫。
但好在大眾POLO在及時止損，GK5升級和2020年的外觀的改造都在一步步鋪墊新的策略，據說新一代POLO也已經在海外出現，有三種動力可以提供選擇，但也說可能會有第八代高爾夫的身影。但還未國產，還是期待新一代大眾POLO PLUS能夠有質的改變，總覺得A0級市場還需要POLO的高峰再現。
