來源：汽車預言家
作者 | 張坤
● ● ●
3月2日，紅旗官方公布了一則消息稱，紅旗2021年1-2月紅旗累計銷量超過了4.55萬輛，同比增長178%。
綜合此前數據，1月份一汽紅旗銷量為3.25萬輛。以此計算今年2月份銷量為1.3萬輛，環比下滑高達60%，也就是說比上個月少賣了接近2萬輛。
這樣的一則消息，讓輿論對于紅旗2021年能否完成40萬輛的銷量目標充滿了擔心。
時間回到2020年末，一汽集團董事長徐留平曾經代表紅旗對外宣布：
“紅旗2021年將挑戰40萬輛的銷量目標”。
這個銷售目標，不僅刷新了紅旗此前的歷史，也是讓外界倍感震驚。如若完成這一目標，不僅是為理想飛揚的紅旗復興畫上一個階段性的勝利標志，也將使紅旗超越凱迪拉克成為中國市場BBA外排名第四的豪華品牌，這是中國品牌從未有過的品牌占位與高度。
這一目標一出，激發了輿論的廣泛討論。有人認為紅旗在吹牛，也有人表示徐留平治下的紅旗沒有不能實現的目標?？梢钥闯龅氖?，對于紅旗能不能實現以及如何實現40萬輛銷量目標，外界已經產生了諸多不同的解讀。
面對外界的疑慮，一汽集團總經理邱現東在不久前的新聞年會上，重申了紅旗40萬輛的目標。
目標的完成，無外乎兩個方面：1.沖擊高度的信心。這決定了紅旗體系能不能為這樣一個目標而努力；2.具體落地的方法。這決定了紅旗能不能通過正確道路實現這一目標。
2020年，紅旗全年完成生產20萬輛，銷售19.66萬輛。盡管全年19.66萬輛銷售成績和此前預期的20萬輛還存在有4000-5000千輛的差距，但考慮到2020年疫情對一、二季度銷量的影響，紅旗這一全年銷量事實上已經完成了既定的銷量目標。
自2017年8月徐留平到任一汽宣布開啟“讓理想飛揚”的新紅旗后，紅旗品牌就進入了年度翻番的銷售增速通道中。
2018年當年，紅旗從2017年不足5000臺增長至3.3萬臺、2019年突破10萬輛大關，2020年無限逼近20萬輛。過去的三年內，紅旗集一汽集團之力，在營銷和產品上持續變革，實現了從月銷4位數到6位數的蓄力。“全年銷量增速100%”，這是過去3年紅旗每一年都能達到的目標。
可以明確的是，紅旗的勢頭很猛，無論是內部干部職工還是外部消費者，都被紅旗不斷向上的勢頭所感動。無論批評還是支持，大家都希望紅旗能夠持續復興。從這個角度上來說，紅旗實現40萬輛這一目標的內外部信心是足夠的。
但有了信心并不一定能夠達到目標，紅旗還需要落地的方法。所有人都知道，無論是2018年的3萬臺增長100%和2019年的10萬臺增長100%，與2020年的20萬輛增長100%都不是同一概念。
放在2021年，將40萬輛目標拆解到12個月，意味著紅旗需要在2020年月均銷量達到3.33萬臺。
2021年1月，紅旗銷量為3.25萬輛；2021年2月，紅旗銷量為1.3萬輛，距離月均目標差距不小。但考慮到2月只有28個銷售日，且存在有長達七天的春節假期，所以紅旗品牌2月的銷量仍然在合理范圍內。
從品牌月均銷量可以看出的是，紅旗在月度銷量上距離目標差距并不大。在全體系努力的背景下，這一目標很有可能實現。
穿過籠統的品牌，我們將視角從品牌轉向具體車型。
盡管紅旗從未公布過旗下的車型銷量，但參考中汽協公布的1月數據看，紅旗HS5、H5、H9為目前的三大主力，1月銷量分別為14345輛、11657輛、4504輛。
其中H9自去年8月上市以來，銷量逐月攀升。2021年1月，H9銷量環比上升25%，是繼HS5、H5之后，第三款有望月銷破萬的車型，也將會成為C級車市場唯一一款銷量破萬的中國品牌車型。
如果H9能夠經歷產能爬升后穩定到10000臺的月銷，紅旗品牌月銷將達到3萬輛以上，這同樣意味著紅旗有望實現其規劃的2021年年銷40萬臺的銷量目標。
可以看出的是，無論從實現40萬銷量的信心還是到具體的操作方法上，紅旗距離40年銷量目標并不是遙不可及。過去紅旗完成了設立的一個又一個不可能目標，從這個角度上我們似乎可以講，現在看2021年紅旗的40萬輛目標看似很難，但不一定達不到。
