來源：汽車觀察家
還記得帝豪剛推出時，大多數消費者對它是充滿質疑的。因為當初誰都不相信，自主品牌可以造出一臺價格實惠且行駛品質還能匹敵合資品牌的車型。不過，帝豪做到了，隨后的銷量也證明了這點。不過，今天筆者為大家帶來的，是2021款的帝豪GL UP。它能否在競爭日益激烈的轎車市場中，依然保持強勁的市場表現？
外觀
根據官方的資料顯示，帝豪GL UP的前臉采用吉利家族4.0直瀑式進氣格柵，再加上深色吉利車標，車頭的質感又提升了不少。輔以下方的三段式進氣口設計，一同構造出動感十足的前臉造型。
側面的線條依然流暢、動感，內凹式的腰線也顯得個性十足，17寸的輪圈則恰到好處。不得不說，吉利在設計方面的造詣，值得諸多自主廠商學習。
尾部的設計也是如此，在經過優化后，多邊形的尾燈顯得更加立體。整體而言，這臺車的設計是成功的，至少能滿足大多數消費者對一臺車的期許。不求外在有多么光彩照人，看得順眼才是最重要的。很明顯，帝豪GL UP做到了。
內飾
對于帝豪GL UP的內飾用料，說不上有多么高級，但從設計的角度，是挑不出毛病的。不管是全新設計的三幅式方向盤，還是中控上銀色拉絲的紋理，還有扁平化處理的空調出風口，都讓它的內飾比之前更上了一個檔次。消費者可能覺得這套內飾不夠高級，但放眼望去，做得比它好的，又有幾個？而像時髦的7英寸液晶儀表，支持多種功能的10.25英寸智能中控，也無落下。對于一臺定價10萬左右的轎車，能有這樣的配置，還叫磕磣？
安全
雖然價格頗為實惠，但在配置上，帝豪GL UP可謂一點不敷衍。像智能領航、車道保持、交通標志識別、ESP、胎壓監測系統以及上坡輔助這樣的配置，均無落下。就算是新手司機，也能很好地駕馭帝豪GL UP。
機械
在動力系統上，帝豪GL UP為消費者提供了兩種動力規格，分別為1.4T版本和1.5T版本。相信最走量的，還是1.4T版本，141匹的最大動力對于大多數城市路況來說都是夠用的。CVT變速箱調校邏輯也偏向舒適。不過，對于動力有需求的車友，想必還是會選擇1.5T版本車型，177匹的動力以及255N·m的峰值扭矩，定能帶來更有底氣的加速感受。
肯定有消費者會拿1.5T三缸版本說事。認為三缸版本車型的抖動明顯輸于1.4T版本車型。出此言論者，大概率是鍵盤俠吧。筆者曾經體驗過多次領克03 1.5T版本車型，得益于諸多黑科技加持，實際駕駛感受和四缸版本幾乎無明顯差異。唯有等紅燈怠速時，方向盤能傳來一些抖動，這樣的表現，完全是可以接受的。而且，1.5T版本車型所匹配的變速箱，為7速濕式變速箱，不管是動力的銜接效率，還是加速感受，均是1.4T版本車型無法同日而語的。
市場
國內的轎車市場競爭從未有減弱的痕跡，即使是在當前市場大環境日趨飽和的情況下。大部分的市場份額已被合資品牌瓜分完畢，而留給自主品牌車型的份額幾乎所剩無幾。毫不夸張的說，大部分自主品牌轎車一直處在夾縫中求生存的境地。雖有不少自主品牌車企一直奮勇向前，結果卻事與愿違。而帝豪卻猶如自主品牌轎車的一顆新星，每個月基本可以擠入轎車銷量排行榜前十，有這樣的表現，對于在汽車市場耕耘多年的吉利而言，已是莫大的鼓勵。比帝豪更高級的帝豪GL，裹挾著更強的產品實力，在市場上的表現，想必也不會比帝豪差。
寫在最后
它可能無法提供高級車上如貼地飛行般的行駛質感，它也無法提供各種奢華的車內配置。更多的是擁有扎實的機械素質以及相當不錯的行駛品質。對于大多數消費者來說，這樣就夠了。所以，對于它的市場前景，筆者認為是無需擔憂的，你覺得呢？
