來源：汽場汽車APP
作為一名Jeep品牌的老車主，同時體驗過Jeep品牌全系車型的編輯而言，這一次的2021款指南者試駕體驗，讓我看到了品牌方的極大改變。
眾所周知，Jeep品牌一直是一家以“越野”為主旋律的SUV廠商，對于玩車、耍姿態，他們一直都很在行，甚至會因此忽視一些例如風阻系數這樣的數據指標，畢竟開Jeep的人，很少有人會去在乎那么枝末細節的東西。
但是這次的新款指南者，它的內在改變卻是無法忽視的。
坐進新款Jeep指南者的車內，它的整體內飾布局有了很大改變，中控臺、儀表以及換擋桿的周邊都經過了全新的設計，并且裝潢的黑色飾板也采用了大量的軟性材料和皮質包裹。最值得一提的是，全新樣式的中控屏幕和內置系統，讓這臺新車走在了同級標準的前沿。
憑啥走在前沿？
首先10.1英寸的懸浮式中控屏首次搭載在指南者的新車身上，新的屏幕分辨率很高，亮度也很足，看上去的畫面質感大幅提升。在操作中控屏幕時，車機系統的順滑程度也如同換代手機一般有了很大提升。
而在一個足夠好的顯示屏幕內，是騰訊最新的TAI 3.0汽車智能系統，其實它就像是手機的安卓系統，里面包含了很多APP，例如騰訊地圖、qq音樂、有聲書等。
引起作者較大注意的是內置的“阿哈路書”，這個APP中擁有大量的自駕游線路，并且連線路的景點、美食、費用都清晰的標注了出來，點擊線路還可以直接同步到騰訊地圖的導航上，對于熱愛自駕游的車主而言，絕對有著非常大的輔助性幫助。
當然如果是日常代步的話，車機系統也配備了Carplay和Carlife，可以幫助手機和車機進行互聯，而且它的Carplay還支持無線連接，使用起來的便捷程度非常之高。同時在作者的記憶中，此前配備了無線Carplay功能中最便宜的車也要寶馬3系這個級別，新款指南者的做法必須給個好評。
除了全新的車機系統外，車內還將機械儀表更改為液晶儀表，駕駛模式的控制按鍵變成了金屬質感很強的電子撥鈕，再搭配上全景天窗，新款Jeep指南者的內在造詣我認為不僅是超越了自身，還極具優勢的站在了眾多競品的面前。
舒適性是人們忽略的Jeep特性
當人們剛剛開始接觸Jeep時，往往是被它的外觀或越野性能所吸引，但是對于熟悉Jeep的老鳥而言，除了牧馬人的第二排座椅有些令人難堪，其余車型都在同級之中表現出了不錯舒適性。
以新款Jeep指南者為例，在高速道路上以120km/h的時速行駛時，整車的噪音控制就很出色，胎噪和風噪都控制在了很高的標準內，前排和后排乘客溝通也完全不會受影響。若是你駕駛著一臺日系SUV，那么在時速100km/h時，嘈雜的風噪聲就會讓你誤以為門板窗戶沒有經過隔音的處理。
另外，和其他美系車相同的是，新款Jeep指南者的座椅也足夠寬大舒適，不僅前后排乘客的腿部支撐非常出色，座椅的包裹性也有種讓你坐在皮質沙發上的感受。
而在懸架的設定方面，新款Jeep指南者的前麥弗遜后多連桿也搭配上了FSD自適應減震技術，對于細小震動的過濾十分顯著，但同時沒有影響到駕駛時反饋路感，調教較為均衡。
說了這么多的優點，Jeep新款指南者并非無暇，在動力系統的匹配層面，新車還有一定的進步空間，主要體現點在于踩下油門后的動力遲滯偏長，希望未來廠商能夠對此進行一定優化。
總體而言，以2021款Jeep指南者十幾萬元的價格去評判車輛的產品力，它無疑是一個非常適宜的選擇，尤其在車輛的智能化和舒適性層面，高度突出于同級競品，如果您較為看重車輛的這些功能點，不妨可以親自一試。
