來源：快車報
3月10日新款CS35PLUS才剛上市，3月11日長安又帶來一款新車官圖，這次官圖的主角是全新一代CS55PLUS，不得不說長安最近發布新車的節奏真的快。
長安CS55PLUS算是一款不斷進步的車型，記得2017年剛出來的時候，市場各項評價都不錯，唯獨在設計上稍顯中庸，但在趕上2019年長安全新設計鋪開之后，它終于在銷量上有了新突破。
如今UNI序列的風格又是新的增長點，果然長安要把這套設計下放給CS系列了，這次全新CS55PLUS算是長安首款采用UNI風格設計的車型，它看起來已經找不到現款車型的影子，車頭車尾都要比現款精致不少，也要更犀利，如果未來定價合理，估計又是一臺熱銷車。
此前申報信息看，全新CS55PLUS長寬高在4515/1865/1680mm，軸距為2656mm，除了高度之外，其它方面都有所增長。而動力方面，據悉它還將繼續搭載藍鯨NE系列1.5T發動機，馬力預計會從現款的180匹提升到188匹，匹配7速濕式雙離合變速箱。
從全新CS55PLUS煥新來看，長安旗下產品應該開始準備新一輪的設計煥新，不排除銷量擔當CS75PLUS也會跟進。當然，設計還只是一方面，能讓消費者買單的，還是綜合產品力的進階，我們也期待長安在其它方面還有什么新亮點。
廣汽埃安發布彈匣電池，能比比亞迪牛嗎？
昨天（3月10日）車圈又發生一件大事，繼比亞迪刀片電池之后，廣汽埃安也發布新一代的動力電池安全技術——彈匣電池，知道大家肯定會問：它比比亞迪的刀片電池厲害嗎？
這里沒有絕對的說法，但我們要知道，廣汽埃安這款彈匣電池是三元鋰電池，比亞迪的刀片電池是更穩定的磷酸鐵鋰電池。
此次試驗中，裝配三元鋰電池的彈匣電池整包針刺后沒有發生起火，也沒有發生爆炸，只是出現了短暫的冒煙情況，而且被刺的電芯模塊熱失控之后也沒有蔓延到其它電芯，說實話，還挺讓人佩服。
這里提幾點技術，一是這款彈匣電池用上了納米級包覆，電芯耐熱溫度提升30%，加上兩種新型添加劑，它還能實現隔膜自我修復，降低失控下產熱的反應。另外它的電池艙也采用網狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，它的功勞主要是防止蔓延到其它電芯。
二是速冷系統，新的液冷系統和散熱通道加持，這塊電池散熱效率提升了30%，散熱面積也提升了40%，此外它的還有一套電池管理系統輔助，當發生異常時，它會啟用電池的速冷系統立馬降溫。
當然，試驗歸試驗，個人認為廣汽埃安還是有必要安排實車進行碰撞試驗，如果實車沒有任何起火或爆炸的問題，那對整個行業來說，這才真正意義上攻克“三元鋰電池不起火”的難題。
東風本田全新思域申報，沒有三缸車了
工信部最近放出一波新車申報圖，其中我們看到東風本田全新一代思域的身影，看來已經準備投產了。
國產全新思域果然原汁原味引入海外版造型，雖然是實拍圖片，但筆者并不認為它比現款好看。這次全新思域還申報一款全黑化的運動版車型，在加入黑色尾翼、黑色后視鏡、黑色輪圈、黑色門把手之后，它終于有內味了。
國產全新思域的身材變化不小，它的長寬高為4674mm×1802mm×1415mm，軸距為2735mm（現款長寬高為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm），相比現款大了一圈，相信空間上會更有亮點。
從申報信息看它的動力變化也不小，原本的1.5T發動機保留了下來，但發動機代號更換成了L15C8，最大馬力從原本的177匹（130kW）提升到182匹（134kW），此外它還新增了一款全新的1.5L發動機，最大馬力約為129匹（95kW），應該是替換此前口碑不佳的1.0T三缸發動機。
盡管換裝后的全新思域在部分人看來并不喜歡（比如我），但得承認它看起來更精致，也更有居家味道，這恰恰符合大多數中國消費者的口味，或許它未來銷量并不會比現款差。對了，廣汽本田也準備推出思域的姊妹車，工廠也已經改造好準備生產，我們也一同期待。
廣汽豐田全新漢蘭達申報，9月上市
海外版全新漢蘭達已經在2019年上市了，時隔兩年，我們終于在國家工信部看到國產全新漢蘭達的申報圖，但它不會很快上市，預計要到今年9月份才正式上市，不過在下個月（4月份），我們或許能在2021上海車展見到它。
全新漢蘭達的造型褒貶不一，有人說它變得小家子氣，沒有原本漢蘭達的魁梧之風。
也有人說更精致，時尚味更濃，比如前后全新的燈組造型和更顯精致的中網，似乎已經遠離糙漢子的感覺，當然車頭凸起的線條，它還是保留一定的肌肉感。
雖然它看起來沒有“大胖子”的味道，但事實上它的車身尺寸增大不少，全新漢蘭達長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，車長增加75mm，軸距增加了60mm，增幅不小。
此次沒有內飾信息，但預計也是海外版車型那一套設計，總體是好評的，至少沒有了現款車型的那種脫離時代的味道，變得很有質感，經典的中控臺下方儲物格也得到保留，只不過現在做了隔斷，有些遺憾。
至于動力，全新漢蘭達應該會推出兩種動力版本，一款是燃油版，另外一款是混動版。燃油版動力是否為原本的2.0T+6AT還不能確定，也有可能是2.5L+8AT的組合，而混動版應該是搭載豐田2.5L+雙電機的混動總成，其綜合最大馬力約為239匹（176kW），匹配E-CVT變速箱。
總的來看，全新漢蘭達外觀還是存在一些爭議性，但原本欠缺的地方也做了改善，特別是內飾的質感的提升，混動系統的加持預計油耗方面也會得到改良，它依舊是一臺務實穩重的車型。當然，這一代車型還會不會加價售賣，我們暫且留個疑問。
