來源：汽車天涯
一次性召回260萬輛問題車，這恐怕不僅是奔馳史上最大規模的召回事件，也是中國汽車市場最大范圍的召回。作為汽車發明者，一個平均售價超過42萬的豪華品牌出現這么多問題，很多奔馳車主覺得：被坑了。
當然，也有網友評論說：“奔馳從來不坑窮人”。今天，我們就從奔馳開始，捋一捋那些從來“不坑窮人”的車型。
奔馳G 350
如果給你150萬，你會考慮買什么車？保時捷911、瑪莎拉蒂Levante，又或者寶馬X7。但無論哪款車，這個價位起步都是3.0T，寶馬X7甚至直接給到了4.4T雙渦輪V8。你能想象一臺指導價142萬，還要加價50萬，落地近200萬的奔馳G350，用得還是和奔馳E級同款2.0T動力嗎？
這倒不是說G350動力不夠、實力不強，相反它的越野性能、造型設計在同級都是獨樹一幟，但如果僅僅為了情懷或者一個“大G”的名號，就溢價超100萬，只能說：貧窮限制了我的想象力。
特斯拉Model 3
和大G喜歡漲價坑土豪不同，特斯拉是一遍又一遍割老車主的韭菜。
國產Model 3從最初的35.58萬元，多次降價，目前24.99萬起售，不到一年就降了10多萬，老車主們已經哭暈。而且特斯拉割韭菜無國界，前不久，日本官網顯示，Model 3標準續航版本調整售價為429萬日元（約合人民幣26.14萬元），較此前售價下調16%。
價格變也就算了，特斯拉Model 3問題還不少，除了做工用料不夠用心外，自燃、自動駕駛失靈等等一系列問題屢見不鮮。所以啊，對于想嘗鮮的年輕人來說，還是要謹慎做小白鼠。
沃爾沃S90
不止于新勢力特斯拉，二線豪華降價也是家常便飯，七折沃就是其中的典型。
以沃爾沃S90為例，上市之初的指導價為40.69-50.59萬元，目前2021款新車終端優惠高達8萬左右，而之前未停售的2020款甚至優惠一度高達12萬，不到30萬就能擁有一輛豪華C級轎車。
雖說早買早享受，但一年左右的時間，同樣的動力、相同的配置，卻貶值十多萬，就算是土豪恐怕也會肉疼吧?？磥恚挥胁毁I才會不虧。
雷克薩斯LM
論加價，雷克薩斯稱第二，恐怕沒有哪個品牌敢說第一，而雷克薩斯LM更是加價中的王者。
自去年一月上市以來，指導價116.6萬起售的LM加價額度不斷攀升，一度需要再加價80萬，等上一年才能提車，相當于一臺埃爾法的售價。但要論產品力，雷克薩斯LM就是一臺換殼埃爾法，相同的動力、相近的尺寸，除了配置和豪華感有所升級外，找不出兩車的本質區別。
都說物以稀為貴，雷克薩斯的饑餓營銷成就了LM加價80萬也一車難求的奇觀。當然，對于我們這些“窮人”而言，土豪的世界我們不懂，畢竟在他們眼中，LM的產品調性和稀缺性，足以帶來超越80萬的附加值。
前途K50
買不起保時捷、法拉利、蘭博基尼，那就買一輛電動跑車圓夢吧！
2018年，前途做了一件蔚來想做卻還沒實現的事兒：打造超跑前途K50。前后雙電機，320千瓦的總功率、680牛米的峰值扭矩，為其帶來了零百加速4.6秒的極致體驗，加上炫酷的跑車設計，補貼后售價僅需68.68萬元，年輕人，還要什么911？
可惜啊，前途不是蔚來、更不是比亞迪，既沒有核心技術，也沒有充足的資本。而前途K50也只有跑車“形”而沒有跑車“魂”，除了傻快還是傻快，最終的結果也只有泯然車市。對于老車主們來說，不僅接下來維護保養難，就連在二手車市場也很難出手，看來嘗鮮總要付出代價的。
沃爾沃XC40純電版
今年3月初，沃爾沃官方對旗下首款純電車型XC40純電調整售價：29.9萬元，三個月官降5.8萬元。
面對特斯拉、蔚來等新勢力的強勢表現，傳統豪華品牌在新能源市場除了降價，幾乎沒有招架之力。一來沒有令人耳目一新的設計；二來核心產品力趨于平庸，無論是加速性能、綜合續航，還是自動駕駛都沒有優勢。
此前寶馬ix3已經進行官降，而沃爾沃XC40純電也絕不會是最后一個大幅官降的。所以，買傳統豪華電動車還是要慎之又慎。
本田思域Type R
與前面幾款車型相比，思域Type R更像是有錢人的玩具，目前國內也只能通過平行進口的方式購買，那臺代號為FK的Type R均價已接近70萬。FK搭載了一臺2.0T發動機，最大可輸出320馬力，峰值扭矩達到400牛·米，是目前最強大的2.0T發動機之一。
當然，擁有“紐北最速前驅王”稱號的思域Type R可玩性也非常高。之所以很多人覺得買這車就等于交智商稅，最大的原因在于同價位能買到不少可玩性高、牌子更響的性能車，比如奧迪RS4。因此擁有一臺Type R，除了說明你有錢，更多就是情懷了。
