來源：汽車森林
近日，被央視315點名曝光的進口英菲尼迪QX60頻繁出現變速器異響、抖動，甚至高速失靈等問題。英菲尼迪QX60為發動機匹配的CVT無級變速器，同樣匹配該變速器的國產英菲尼迪QX50還能買嗎？畢竟，進口的英菲尼迪QX60質量肯定更有保障，而國產的英菲尼迪還能買嗎？
英菲尼迪QX60保有量低但CVT變速器故障率高
據了解，輕混設計的英菲尼迪QX60搭載2.5T機械增壓發動機，匹配CVT無級變速器，接近5.1米的車身長度和2.9米的軸距，讓英菲尼迪QX60看著很大氣和豪華，定位中大型SUV的英菲尼迪QX60，進口銷售價格為47.98萬元和56.98萬元。
動力強勁，還有低至7.9L的百公里綜合油耗，是英菲尼迪QX60兩大亮點，但英菲尼迪QX60進口銷量低迷，卻在車質網上有大量的投訴，自2016年來英菲尼迪QX60在車質網上投訴以來，有近60條投訴，雖然投訴量絕對量并不高，但相對英菲尼迪QX60的保有量低來說，投訴量占比還是很高。
在進60條投訴中，涉及的變速器投訴就有近50條，主要有異響、頓挫、抖動和無法換擋等毛病，與曾經大眾DSG雙離合變速器故障類似。其實，CVT無級變速器本來是很省心的變速器，為何卻出現這么多異響、頓挫和抖動等問題，如果說這些問題還能忍受，但無法換擋就沒法駕駛了。
采用CVT變速器的英菲尼迪QX50變速器故障更多
同樣匹配CVT無級變速器的英菲尼迪QX50，在車質網上有70余條投訴，涉及的CVT變速器漏油、頓挫、故障燈亮、無法加速、滑閥箱故障和電腦版故障，比英菲尼迪QX60故障類型還多，盡管投訴量只有不足20條，但故障類型很多。
在保有量方面，英菲尼迪QX50的保有量同樣不高，英菲尼迪QX50在2016-2020年在華每年的銷量分別為0.81萬輛、0.71萬輛、1.11萬輛、2.34萬輛和1.67萬輛，可見英菲尼迪QX50在華保有量并不高，除了CVT變速器和進口英菲尼迪QX60有著相同且更多的故障外，英菲尼迪QX50的發動機異響、漏油、噪音大等故障也比較突出，而車身附件及電器之空調故障、排氣管生銹、座椅故障、車窗沒法升降、車身生銹、車身異響等小毛病也不少。
7AT的英菲尼迪Q50L變速器少故障但小毛病多
英菲尼迪在華除了英菲尼迪QX50一款國產車外，還有英菲尼迪Q50L，在華銷量也是低迷，2020年全年在華總批售不足0.90萬輛，自2014年11月上市以來，保有量也并不高，在車質網上卻有著近130條投訴，而該車匹配的7AT則比CVT無級變速器穩定多了，至少投訴少了很多，故障率也更低。
可是，英菲尼迪Q50L的發動機同樣不省心，發動機無法啟動、抖動、異響、故障燈亮、熄火、漏油、缸體破損等各種問題都有，反而7AT變速器穩定了很多，而車內異響、座椅故障和天窗漏水等小毛病不少。
寫在最后
從北央視點名的英菲尼迪QX60因CVT變速器故障來看，國產的英菲尼迪QX50也是匹配的CVT變速器，且存在相同甚至更多的變速器質量故障，而英菲尼迪Q50L配備7AT反而穩定了很多，只是2.0T發動機同樣不省心，還有一些小毛病。
近年來，英菲尼迪在華銷量低迷，投訴量卻不少，投訴量占比保有量相對還是較高，加之日系二線豪華品牌，英菲尼迪在華可能也難有起色，而為何同樣是日系豪華品牌的雷克薩斯卻賣得很好，英菲尼迪該學學雷克薩斯！
