來源：優視汽車
2020年國產普拉多宣布停產，2021年1月1日起國五排放車型停止上牌，至此普拉多在國內徹底絕版，再無一臺新車可以銷售。但是龐大的市場需求以及人們對于這款經典車型的喜愛讓它的二手車價一路暴漲，一車難求不說價格還倒掛新車，甚至出現了開幾年還能原價賣出去的情況。足以見得普拉多在國內的影響力，不得不說一代名車普拉多霸道的名號實在是太過于響亮了。
但是因為停產和國六的影響，普拉多在國內再無新車，僅靠二手車循環是無法滿足市場需求的，所有國內的消費者們一直期盼新款霸道的到來，全新的車型以及新的動力鏈，滿足國六排放標準的同時還有較低的排放積分，這樣的車型才會被一汽豐田重新生產。
不過最近傳來了好消息，那就是海外版的普拉多效果圖曝光，新車采用全新的設計語言，并且對尺寸進行了加長，此外動力總成方面也有提升，采用了全新的組合油耗表現和排放標準都有提升，新車預計2022年發售，預計可以滿足國六排放標準，所有引進國內應該毫無問題。
外觀上最大的變化莫過于采用了榮放RAV4的同款前臉，雖然也有一定的硬派風格，但是畢竟基于城市SUV的造型發展而來，喪失了老款霸道的野性以及硬漢氣質，不過造型上更加的年輕化和運動化野性風格也有保留，總體來說這個外觀有得有失還是看消費者的選擇了。不過尺寸方面的加長或許更加實用，7座布局的空間更大一些，另外尾部造型沿用了老款的設計，經典的豎向尾燈和小書包的搭配讓人一眼就能認出它。
內飾方面尚未有圖片曝光，不過考慮采用了RAV4類似的設計風格，就不能排除它采用相似的內飾，我認為新款普拉多的內飾設計或許會融合RAV4以及新款漢蘭達的設計，居家使用但是不落伍，科技感和質感并存。此外配置方面或許提升不少，比如輔助駕駛以及各項主被動安全配置都會有所配備，畢竟新車或基于全新的TNGA架構下的新平臺，新平臺基于TNGA架構打造，是帶大梁的非承載式車身，繼承了老款的越野性能又具備了TNGA架構的科技感。
動力方面或許有不同的組合，其中網絡傳言最多的就是全新的2.4T直列四缸發動機，這款發動機動力強勁而且熱效率高，完全可以替代以前的老款自吸發動機，最關鍵的是這款發動機還將搭配混動系統進一步地降低油耗以及碳排放，讓這款車有重新上路的可能，傳動方面不出意外將搭載8AT變速箱，四驅系統或是比較省油的分時四驅，滿足了硬派越野的同事還能降低油耗。
總結：全新的普拉多、全新的外觀、全新的動力，普拉多家族或許在國內能夠再度復活，但遺憾的是因為排放等原因不得不舍棄一些普拉多的精華之處，比如純粹的機械結構，皮實耐用的動力總成以及超強的越野性能，總之在當下這個局面中必須有舍有得，才能讓經典延續。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！
