來源：網通社
2020年對大眾汽車集團而言，或許內心稍有遺憾，丟失了穩坐四年全球冠軍寶座。其中最重要的原因是，2019年突如其來的疫情讓其歐洲市場份額不斷下滑。最終導致，2020年大眾汽車集團銷量為十年來最差表現，低于豐田近32萬輛。
盡管2019年的表現不盡如人意，但強大的自我驅動力，大眾汽車集團的一舉一動依然牽動著所有人的神經。3月16日該集團通過線上直播的形式召開了2021年度媒體溝通會。會議上詳細闡述了品牌的表現和對未來新的發展方向。
丟失王冠 中國再度成為大眾汽車最大市場
2020年大眾集團共向全球客戶交付920萬輛汽車，雖同比下降16.4%，但在全球乘用車市場的份額從12.9%增至13%。
此外，大眾集團2020年銷售額達2,229億歐元，同比下降11.8%，扣除特殊項目前的營業利潤為106億歐元，同比下降45%，其中中國合資企業貢獻了36億歐元的營業利潤。
大眾汽車集團管理董事會成員，財務與IT負責人Frank Witter表示：“作為大眾汽車集團最重要的單一市場，中國從疫情中迅速復蘇，展現了其在危機之中仍能實現穩健發展的實力。集團旗下所有在華開展業務的品牌均取得了積極的成果。”
數據顯示，2020年大眾汽車集團（中國）與其合資企業在中國大陸及香港市場共交付汽車385萬輛，同比下滑9.1%。值得一提的是，其在我國銷量占總比重高達41.4%。而從市場份額來看，該企業在華實現19.3%的市場份額，繼續保持領先。
從數據上來看，大眾汽車要想重新奪回王位，中國仍是至關重要的一環。隨著新能源在我國市場上銷量不斷上升，大眾汽車也加大了電動車的投入。
據悉，在中國市場，大眾汽車集團計劃到2025年擬投放25款基于MEB純電動平臺打造的電動車型，新能源汽車銷量達到150萬輛；與此同時，計劃今年將通過合資公司開邁斯在中國市場建設500個充電站、6000個充電樁，到2025年在華建設1.7萬個充電樁，覆蓋絕大多數城市。
降本增效成關鍵 調動一切資金為轉型做準備
電動化成為主旋律已經成為全球的共識。一直領跑在前列的大眾汽車集團，正在集中一切資源向新能源市場進入。在本次媒體溝通會上，大眾汽車一直在強調新能源的重要性，也表示集團將通過削減部分業務，全力投入到轉型電動化領域上。根據規劃，大眾汽車計劃在未來五年內投資約460億歐元用于電動汽車和混合動力車型。
事實上早在新年伊始大眾就曾表示，未來兩年內，營業間接成本將削減5%，采購成本將削減7%。為了實現這個削減成本的目標，大眾已經開始采取行動。
不久前，大眾汽車集團大規模裁員的消息被曝出。據德國商報的報道，大眾汽車集團正在與工會代表談判新的勞動協議，或將導致多達5千人被裁。
然而這只是大眾集團削減成本的手段之一，Frank Witter在媒體溝通會上表示：“集團將在工廠、營銷、材料等方面減少支出，進一步縮緊成本。”
狙擊特斯拉 2025年成為電動汽車的領導者
近兩年，大眾集團一直把新能源產業作為核心業務。盡管大眾汽車去年總共交付42.2萬輛電動車，是前一年的三倍，但面對強勁的對手特斯拉，大眾汽車不得不加強攻勢。
在媒體溝通會的前一天3月15日，大眾集團召開了史上第一次“電池日”(Power Day)活動。這次活動上大眾集團重點圍繞著電氣化技術和動力電池等內容進行展開。
活動上向外界披露了公司未來十年在電池與充電技術方面的路線圖。預期到2030年，大眾將在歐洲建立6座總產能達到240 GWh/年的超級電池廠，并擴大在歐洲、北美和中國的充電基礎設施建設。
除了電池產能外，發布會上大眾展望了電池技術的變革，預期將在2023年推出一款全新的“統一單元高級”電池（Unified Premium Battery）。按照計劃，這款電池到2030年將配備在大眾集團超過80%的車型上，同時這款新電池可回收再利用的比例高達95%。
有核心技術作為支持，大眾集團對電動車的市場勢在必得。其計劃今年將推出多款純電動汽車，以實現100萬輛的純電動汽車年銷量目標。據了解，大眾集團在今年會推出大眾ID.4、大眾ID.6、奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT、斯柯達 ENYAQ iV、西雅特Cupra el-Born共6款純電動汽車。
然而，大眾集團的野心不止于此。迪斯希望：“最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領導者，到2030年，純電動汽車在歐洲的份額將上升至其交付量的60%。”
值得一提的是，鑒于各地區在首選能源和監管法規的差異，同時燃油車高利潤仍是大眾集團盈利的重要來源。未來大眾汽車仍將計劃繼續研發內燃機車型，不斷推出包括高爾夫、途觀、帕薩特、探岳和探歌等核心車型的新一代車型。
寫到最后：目前大眾汽車集團在電氣化領域的銷量占比仍然較小，此次提出100萬的銷量目標，有挑戰但也有希望，畢竟集團已經做好了向電動化轉型的充足準備。值得注意的是，是特斯拉更與未來，還是大眾更有實力，中國仍是雙方取得勝利的關鍵市場。
我國目前已經成為全球最大的新能源市場，這也是各品牌爭先恐后不斷投放新能源車型的重要因素。面對電動化變革來襲，大眾能否保持住燃油車在市場的同等地位，在不久的將來答案將會揭曉。
