來源：阿川說車
近些年，消費升級的趨勢是越來越明顯，很多朋友在計劃換車，以滿足自己或者家庭的更多需求。而對于一款中型SUV來說，30萬元是道“坎”，因為當預算超過30萬，就有機會選豪華品牌，而30萬內基本能買的都是合資品牌。
前不久，一位朋友就遇上了這樣的問題。本來計劃25、26萬（裸車價）買一款合資中型SUV，考慮過大眾途觀L、別克昂科威S這樣的車型。但又聽到別人說，多花幾萬（30萬左右）可以選到性價比較高的豪華中型SUV，比如奧迪Q5L和凱迪拉克XT5，同樣是2.0T，同樣配四驅，于是他有點糾結了。
糾結一：奧迪品牌更“硬”，保值率更高
先來看價格方面，由于裸車價預算在30萬，所以我們選擇了Q5L低配和XT5次低配來做比較。目前上海地區，Q5L的優惠達到了8.14萬，其低配版（2020款 改款 40 TFSI 榮享進取型）官方指導價38.78萬，優惠后為30.64萬；而XT5的優惠為5萬，其次低配（2021款 2.0T 四驅風尚型）官方指導價35.27萬，優惠后為30.27萬。
Q5L
XT5
從品牌的層面講，奧迪無疑更“硬”，而凱迪拉克也勉強算是主流。如果非得分個主次，那么奧迪是強過凱迪拉克的，至少從兩款車的保值率來看，Q5L明顯更保值。所以，如果你對品牌以及保值率很看重，那么這兩款車，毫無疑問選Q5L準沒錯。
糾結二：XT5搭載2.0T+9AT+48V輕混，更香？
都說選車必須先看三大件，發動機和變速箱是關鍵。當然，兩款車都是主流車型，三大件本身是毋庸置疑，只是它們有著各自的“個性”，就看你如何區分和選擇了。比如說XT5，其全系搭載的是最大功率237馬力的高功率2.0T發動機，匹配9AT變速箱，并且還配備了48V輕混系統。值得一提的是，這套電機可輸出10kW的峰值功率，還有50牛·米的峰值扭矩。
XT5
XT5
而Q5L全系同樣搭載2.0T發動機，不同的是，低配和次低配為低功率版本，僅190馬力。此外，傳動系統上，Q5L全系匹配的是7速雙離合變速箱。說到這，糾結點出現了，單看動力系統，難道不是XT5更香？237馬力性能更強，9AT變速箱相比7速雙離合更“高級”，同時更為平順，而加入48V輕混系統后，動力響應和燃油經濟性更佳。
Q5L
Q5L
回歸到數據，論加速能力，XT5次低配零百加速時間為8.3秒，而Q5L低配為8.6秒，二者相差無幾；論燃油經濟性，XT5次低配的百公里綜合油耗為7.4L，而Q5L低配為7.5L，相比之下差距更小。
所以，個人覺得，兩款車在動力方面，真正的差距在于舒適性。Q5L的雙離合注定偏運動，但優勢不在于起步或走走停停；而XT5得益于加入了48V電機，在起步或低速狀態下，動力的發放會更加平順和舒適。但當你需要急加速時，9AT變速箱可能會沒有7速雙離合那么“直接”。而至于怎么選，就看你要的是什么感覺了。
配置決定性價比？
最后我們來看看配置方面，因為兩款車選的都是較為入門的版本，所以配置很可能會影響到用車體驗。具體來看，Q5L配備的是氙氣頭燈組，可選裝LED燈光，而XT5原車為LED燈光；Q5L配備的是19寸輪轂，而XT5為18寸，考慮到XT5車身更大，所以Q5L的輪轂看起來會更大氣，更為動感；然后是倒車雷達，Q5L原車僅配了后倒車雷達，而前雷達和倒車影像需要選裝，XT5更為直接，直接帶前后倒車雷達和倒車影像。
XT5
Q5L
而主動安全配置上，兩款車原車都帶了主動剎車，而Q5L還能選裝并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助，這一點，只能說Q5L的選裝空間更大，更利于個性化需求。再一個，大家較為關注的車聯網方面，Q5L低配原車不帶車聯網系統，同時也不支持選裝，而XT5次低配搭載了車聯網系統，并且支持OTA升級。
Q5L
XT5
通過上面對兩款車配置的簡單對比，XT5的配置明顯高于Q5L，而Q5L可通過選裝來彌補，這點很好，但問題是算上選裝費用，那么整體性價比就不高了。
XT5
Q5L
阿川評車
很多人說，買車要選主流，選銷量高的準沒錯。確實，道理是這樣，但主流之外的選擇，又總能給你帶來不一樣的體驗，就拿XT5來說，其看起來更大氣，配置更高，動力有新意，關鍵性價比更高，這些都是閃光點。而Q5L整體表現更穩，相比XT5可能槽點更少，特別是保值率這塊，隨著時間的推移，就顯現出來了。所以，兩款車該如何選，完全是看你的取舍。
