來源：二師兄玩車
中國汽車工業起步太晚，也因此，在過去很長一段時間內，汽車的高科技配置都由外資品牌主導。1958年克萊斯勒開始在汽車上批量裝備定速巡航系統時，中國才剛剛仿制出第一款紅旗；2013年沃爾沃首次在V40上應用行人保護系統時，吉利、長安等廠商還在低端車型上摸索。
但近些年中國國產汽車飛速發展，高科技配置的普及速度遠遠超出合資品牌。十幾萬的國產車，科技水平已經達到了20萬元甚至更高級別合資車的標準，過往看上去很神秘的科技化配置，已經成為不少國產車的標配，這在SUV車型上表現得最為明顯。
長安UNI-K
UNI-K是長安引力系列的第二款車，該系列第一款車UNI-T已經于2020年上市，市場反饋相當不錯，因此，長安對UNI-K也寄予厚望。除了廣受關注的藍鯨系列2.0T發動機之外，它還為客戶提供了一系列高科技配置。
消費者接觸最多的高科技配置，非駕駛輔助功能莫屬。UNI-K提供了并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒等高端化、智能化安全配置，用一流的科技含量，來保障車主的用車安全。
除此之外，UNI-K還搭載了AR智能導航、IMS智能座艙交互系統等配置，在人機交互、人工智能等方面達到了相當高的水平。
UNI-K的車身尺寸達到4865mm，內部空間十分寬敞。藍鯨系列發動機最大扭矩達到了390N·m，表現非常突出。在一系列高科技配置的加持下，長安UNI系列的銷量將再上一層樓。
榮威RX5 PLUS
榮威RX5 PLUS是國產SUV中的代表性車型，也是榮威品牌的主力車型。它的各項配置都比較豐富，換裝了“國產榮麟”前臉后，吸引力進一步上升。
此前，榮威RX5能火起來是因為它在幾年前首先打出了“互聯網汽車”的旗號，而在新款車型上，它的科技水平依然沒有降低。
榮威RX5 PLUS搭載了12.3英寸的儀表盤和14.1英寸的中控屏，看上去科技感十足。同時它還支持360度全景影像，斑馬智行VENUS系統也能帶來非常不錯的人車交互體驗，并且，它還能通過手機對車輛進行遠程控制。
不過榮威RX5 PLUS在動力方面就有些不盡如人意了，它搭載了1.5T發動機，最大扭矩只有275N·m，同時還采用了7擋干式雙離合變速箱，這可以說是消費者比較討厭的一種動力組合，給它的銷售帶來了不利影響。
WEY VV6
VV6是WEY品牌的主力車型，它的定價較高，入門車型的指導價達到了14.80萬元，超出普通的國產SUV，但它的各項配置尤其是高科技配置比較豐富，因此消費者對于這樣的定價還是比較認可的。
VV6全系車型均搭載了360度全景影像和全速域自適應巡航，這一點還是比較良心的。與此同時，它還擁有12.3英寸的中控屏，支持手勢控制、OTA升級等各種高技術含量的常用功能，甚至還有圍繞兒童安全而設計的兒童呵護版車型，因此得到了不少消費者的認可。
強大的動力系統也是VV6的亮點之一，它全系搭載了2.0T發動機，最大扭矩達到387N·m，能夠滿足消費者各種用車需求。
風神AX7
與榮威RX5 PLUS和VV6相比，東風風神AX7在銷量上有明顯劣勢，不過，它的內部配置和技術含量卻并不落后，因此也有著不少的粉絲，AX7 PRO巨浪版便是很好的例子。
AX7 PRO巨浪版搭載了WindLink5.0中控系統，支持手機互聯、車聯網和OTA升級，同時還提供了藍牙鑰匙，可以遠程啟動車輛，而且擁有手機無線充電功能，帶給用戶非常不錯的智能化用車體驗。
AX7 PRO巨浪版搭載了1.6T發動機，最大扭矩250N·m，并不算突出。不過它采用了來自愛信的第三代6AT變速箱，大大增強了它的吸引力。
結束語：目前汽車的高科技配置主要體現正在互聯功能、安全系統、人車交互等方面。近年來中國的通信技術飛速發展，人工智能也日新月異，因此國產車型在這方面普遍具有較高水平，在用車體驗方面已經超越了同價位的合資車型，值得消費者加入購物車。
