來源：車轍
?幾年以前，借助各種政策以及貨幣匯率的利好，被人們親切地稱為“野馬”的福特Mustang，在中國市場迎來了一個小高潮。當時年輕人們只要花個30萬出頭，就能把一輛顏色鮮艷的Mustang開回家——雖然只有四缸，心知肚明它跟真正的肌肉車不是一回事，但買回去之后自己在前翼子板上貼個“5.0”，把后車標換成“GT”，唇上馬力瞬間加了100匹。而且5秒多的破百能力擺在那，還要啥ABB呀！
當然了，要說Mustang這些年在中國市場最讓人興奮的壯舉，那就是福特趁國六排放政策實施之前的節骨眼，導入了中期改款之后，性能有了進一步提升的5.0L V8 GT版Mustang，雖然數量不多，但也算是給中國車迷留下了肌肉車的星星之火。這一批V8的Mustang在二手車市場可以說是沒有最貴只有更貴。
如今，福特即將帶來另一個壯舉——把“野馬”國產。
國產的是個什么“野馬”？
放心，雖然不是我們傳統理解里那個肌肉跑車野馬，但也不是那個以山寨森林人、途銳、埃爾法等車型為己業的川汽野馬。
而是在2019年發布的Mustang Mach-E，那時候車轍君也是萬萬沒想到福特會把它拿來中國生產。
在2020年的北京車展和廣州車展上，福特展臺上都出現了Mustang Mach-E的身影，尤其是北京車展，福特為Mustang Mach-E留出了很大一片區域，搬來了巨大的立體鏤空野馬LOGO，頗為引人注目。
其實這就是福特在釋放信號，雖然沒有明說會國產，但表達了強烈的想要進入中國市場的意愿。
現在回想起來就會發現，其實福特決定在中國生產Mustang Mach-E是非常合理的，現在正是各家傳統品牌開始布局電動車產品的時機。
尤其是在中國市場，豪華品牌相繼將首批純電動產品國產投放，非豪華品牌也有大眾正準備憑借已發布的ID.4以及剛曝光的ID.6大干一場。
以特斯拉為首的各家造車新勢力也逐步走上正軌，對傳統品牌帶來了不小的沖擊，所以福特要出就出個大招，沒啥不對。
其實Mustang Mach-E在海外并沒有開始投產很久，是在2020年12月才開始投產的。
目前還沒有看到外國網友的提車開箱視頻，因為福特前不久才給海外首批訂車的車主發送了郵件，說因為需要進行更多的質量檢測，交付時間會從2021年2月5日至2月11日推遲到2021年3月18日至3月24日。
而福特計劃在2021年將Mustang Mach-E在中國開始生產，基本上也跟海外同步了，這也說明福特早有盤算將這款車引入中國生產，畢竟是純電動車，投產的前期準備跟傳統燃油車是不太一樣的。
以Mustang之名就是大招了？
在Mustang Mach-E剛剛面世的時候，我們就推送了一篇文章來討論過，這么一輛純電動的SUV血統到底是否純正。
即便它是個轎跑SUV的造型，也跟Mustang那種純正的肌肉車是兩種截然不同的體態，更別說電動車的“無缸化設計”，跟傳統的大排量多缸數發動機形成了強烈的反差。
盡管，論性能，Mustang Mach-E絲毫不慫，在海外發售的版本中，即便是動力最弱的，0-96km/h的加速時間也只要6.1秒，最快的則為3.5秒。
我知道，頭腦里安裝了“ETC自動抬杠系統”的各位肯定會說：“還沒特斯拉快。”
嗯，是的沒錯，但也已經很快了好吧？完全對得起Mustang的名字。
不過說到底，Mustang所代表的并不僅僅是速度和性能，更多還是肌肉車的形象和精神，這是需要到充電站補能的Mustang Mach-E無論如何都沒法圓過去的。
可是再換個角度看，這算不上情懷的情懷在中國市場或許是個有效的突破點，這“得益于”汽車文化在中國的發展、滲透程度暫時還比較粗淺，很多時候大家圖的就是個名號。
比如近年來被玩壞并跑偏了的JDM，放眼望去，號稱自己是玩JDM的人真不少。
但如果真的去問他們JDM到底是什么，或許沒幾個人能答得上來，胡說一通，然后加一句“這就是我理解的JDM”作為給自己的臺階。
▲“什么是JDM？”Supra：三臉懵逼
Mustang Mach-E也是一樣的，雖然我們是了解Mustang所代表的是什么，但未來那些看見一輛掛著“野馬”車標的福特電動車就興沖沖就去買了的人，他們或許只知道Mustang代表的是"野馬"。
買了這么一輛“野馬”，第一時間在朋友圈po出來，收獲親朋好友的點贊，就已經得到足夠的優越感了，什么八缸不八缸的，絲毫不重要。
曾記否，四缸Mustang小馬駒初到中國市場之時，不也是在強烈的爭議下收獲了大量的訂單？
這么說來，Mustang Mach-E在中國市場大概率會有光明的前程？
價格很重要
其實影響Mustang Mach-E的市場表現最關鍵的因素，大概還是得不能免俗地談談錢，畢竟這才是最現實的問題。
Mustang Mach-E的定位大概是純電動中型SUV，體型與特斯拉Model Y比較接近，只是軸距會明顯比Model Y長一些。
目前國內的中高端純電動車市場雖然產品算不上琳瑯滿目，但競爭可謂慘烈，主要原因還是特斯拉極度強勢，以致于大家在計劃買一輛電動車的時候，并不像傳統思維那樣拿出幾款目標車型來橫向對比，而是拿每一款車跟特斯拉的對應車型對比。
在美國市場，Mustang Mach-E的起售價為42895美元（68度電池的標準續航后驅版），而剛剛在美國市場下架的特斯拉Model Y標準續航后驅版，此前的價格為39990美元，所以Mustang Mach-E的門檻大概會比Model Y高一點。
而在福特家族內部，Mustang Mach-E的地位也是比較高的，比起四缸小馬駒Mustang的2.7萬美元起售價是高多了，參考長安福特已經國產的車系，最接近的是探險者，但起售價也比探險者要高。
因此Mustang Mach-E國產之后，大概率會成為長安福特家族定位最高的車系。
這也意味著Mustang Mach-E在價位上可能會跟奔馳EQC、寶馬iX3這類傳統豪華品牌的中型純電動SUV存在重疊。
這么看來，Mustang Mach-E也算是夾縫中生存，壓力不小，要知道，寶馬iX3、奔馳EQC可都是優惠幅度驚人的車型。
這時候反過來想，Mustang Mach-E有“野馬”的名號作情懷加持，也算是一定程度上彌補了品牌上的不足了。
為表誠意，國產Mach-E將會……
此前，長安福特已經發布了國產Mustang Mach-E的官圖，雖然數量不多，但信息量還是有的。
他們說，國產的Mustang Mach-E將會全系標配GT版的外觀。
Mustang Mach-E在海外有不同的外觀套件，其中GT版是相對高端的性能版本，往低了也有一些看起來更和善友好的版本。
▲GT版外觀
除此之外，關于國產Mustang Mach-E更多的信息，目前我們尚未得知，比如采用什么供應商的電池，容量和續航里程，以及性能參數等。
作為福特品牌在中國市場推出的首款純電動車型，Mustang Mach-E的任務之一就是率領福特品牌進入一個新的紀元，未來福特家族其他的電動車可能會在一些方面從Mustang Mach-E身上吸收元素。
近日就有外媒傳出，福特正在計劃推出一款純電動小型SUV，這款車很可能會沿用Mustang Mach-E的設計元素，難道福特家族的電動車將會“全員野馬”？
重要的是，這款福特的小型純電動SUV，將會基于大眾的MEB平臺打造，因為兩者此前達成了合作協議。
如果這款車順利推出，也很有可能會來到中國市場。
那豈不是……十來萬買野馬不是夢！
總第1677期
作者：陳厚澤
