來源：鄭誼
在下個月的上海國際車展上，估計上汽奧迪A7L就要與中國用戶見面了，關于這款車最大的爭議就是上汽奧迪將原本溜背的奧迪A7，改成了傳統三廂的造型。A7L因此在車身長度上進一步加長，尺寸已經跨過了5米。車頂的溜背線條也被替換成了經典的三廂車造型。與此同時，掀背式的尾門也一并取消了，改為了三廂車傳統的后備箱蓋。但是大家不要特別失望，奧迪A7L依然保留了，無框車門，這可能是作為中大型車的它，唯一可以值得炫耀的地方了。
奧迪A7L的真正對手并不是奧迪A6L
我之前看到最多的網絡評論是奧迪A7如果變成了三廂車的話，那么奧迪A6L怎么賣呢？其實如果我們仔細的分析一下，就能夠發現，奧迪A7L真正的競爭對手并不是奧迪A6L。
目前在中國市場奧迪A6L，銷量最大的往往是低配的40TFSI。目前市場優惠幅度非常大，裸車的價格只需要35萬元左右，落地價也不到40萬。奧迪A6L的競爭對手，寶馬5系和奔馳E級，最低配車型的價格，裸車價也要40萬元左右。
所以單從價格上來說，奧迪A6L與寶馬5系，奔馳E級已經不算是一個級別的對手了。那么奧迪推出奧迪A7L的用意也很明顯，就是比奧迪A6L高半級，在價格上能夠與寶馬5系和奔馳E級展開正面的競爭。所以預計奧迪A7L的價格會在45萬元到70萬元之間。市場優惠一兩萬之后，價格區間正好能夠與寶馬和奔馳重疊。
一汽奧迪拿到了最暢銷的車型，上汽奧迪如何后來居上？
國產奧迪A7L上市，同時也標志著奧迪在中國擁有了兩家合資公司。目前一汽奧迪，已經把奧迪家族當中，最暢銷的最走量的車型都拿走了，比如說奧迪A4L，奧迪A6L，奧迪Q5L，奧迪A3，奧迪Q3。這些車型都是在一汽奧迪生產的，那么留給上汽奧迪的往往就是那些針對更加細分市場的產品，所以這些車型的定位往往比較小眾，不是很好賣。
所以上汽奧迪如果想要把這些原本就定位小眾的車型，在銷量上能夠賣好的話，那么就只有進行大幅度的修改，所以我們才能看到奧迪A7L這樣的產品。
通過奧迪A7L的推出，我們也能夠看出，上汽奧迪絕對不甘心只做一切奧迪背后的那個小弟，上汽奧迪今后完全有能力開發出在銷量上能夠超越一汽奧迪的產品。
上汽奧迪Q4，Q8或許在計劃中，迎合年輕用戶一汽奧迪也要緊張了
目前我們看看奧迪家族的產品線，基本上暢銷的車型都在一汽奧迪這里，那么還剩下的車型才會留給上汽奧迪，那么在奧迪A7L上市之后，第2款第3款，奧迪的車型很有可能是奧迪Q4或者是奧迪Q8。雖然定位都是轎跑SUV，但是轎跑SUV在目前年輕化的市場趨勢下，或許能夠受到更多用戶的關注。
而且從車型的命名上來看，Q4和Q8的定位也高于Q3和Q5。對于用戶來說，Q4和Q8的吸引力也遠遠高于Q3和Q5。而奔馳和寶馬如果想要擴充產能，豐富產品線，恐怕一家合資公司是不夠用的。那么奧迪再一次在中國市場獲得了優勢。
