來源：DearAuto
網友提問：“上汽大眾ID.4 X和特斯拉Model Y，家用純電動SUV選哪個？”
答：“大眾和特斯拉對比，選大眾。原因有三，看完就懂。”
上汽大眾ID.4 X價格便宜、續航也夠用
上汽大眾ID.4 X起售價不到20萬，比特斯拉Model Y的34.79萬少了近15萬。大家不都調侃特斯拉割韭菜嘛，要是你當初買車價格足夠便宜，那還怕什么割韭菜？！
特斯拉最近有個“蜜汁”操作——漲價，Model Y售價上調8000塊！沒看明白這是什么路子，但有一點是明確的，你買家用車應當首選大眾而不是特斯拉。
Model Y續航明顯更長，為啥不選特斯拉？ID.4X有三個續航版本——402km、520km和550km，確實和Model Y的594km有不小差距，問題出在續航再長，充電問題現階段無解。
上汽大眾介紹ID.4 X“從30%到80%電量僅需30分鐘”，這個范圍充電效率確實不低，問題是我們每回都要踩著點充電？
特斯拉介紹Model Y“在超級充電站充電 15 分鐘，即可補充 270 公里里程的電量”，這更不靠譜了，你特斯拉在廣東省的超充站集中在廣州、深圳這樣的大城市，但這些城市面積只占整個省的一部分，出城怎么辦？
現階段買純電動車，咱們還是老老實實就近跑——上下班、買買菜，接送個孩子，一天跑個50km就算不少了，有統計顯示，北上廣上下班開車通勤往返平均距離也不到40公里。
這時候的超長續航的缺點就完全蓋過了好處，加大電池包吧，一般電池包越大，續航就越長嘛，可電池是很貴滴，占到一輛純電動車成本的6成左右。
再不就拼命增加電池能量密度，什么“黑科技”、“700km超長續航”……這就導致電池熱失控事件，也就是純電動車起火爆炸事故頻頻出現。
還有人覺著Model Y加速快啊，0-100km/h只要5.1秒！你要是沖著加速快去買Model Y，那你不是一般家用車用戶，可以直接右上角點X退出了，今天聊家用車，家用車多快才夠用？
你買車是為了飆車嗎？你在城里開車有多少機會時速超過80km/h？ID.4 X 0-50km/h加速時間為3.1-3.2s，寶馬3系0-60km/h加速時間還要4秒，ID.4 X的加速表現相當不錯了。
上汽大眾ID.4 X空間實用、設計有新意
我個人認為純電動的合理使用場景是這樣滴，早上開著ID.4 X出門上班，輕巧好開一路到公司，晚上回家，插上慢充電樁。建議大家少用快充，傷電池還容易起火，各路專家都解釋過了。
周末開著ID.4 X帶著孩子們到郊區去，找個農莊啥的親近下自然，來頓農家菜，這往返也不會超過200km?；丶抑笠豢蠢m航不多了，插上慢充電樁，至多8個小時ID.4 X又能滿血復活。
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明確了純電動的短途代步工具定位，咱們就不會那么糾結續航，這個時候回歸到車子的實用性對比上，ID.4 X的空間非常實用，甚至比尺寸更大的Model Y還要實用。
前不久，有外媒發布了一張大眾ID.4/特斯拉Model Y乘坐空間詳細對比圖，據外媒報道，這張內部乘坐空間對比圖源自被曝光的大眾內部文件。
看圖可知，ID.4雖然車長和軸距都略小于Model Y，但實際乘坐空間卻一點不輸給后者。我試乘倆車也發現了，ID.4 X二排椅背設計更合理，椅背仰角略大乘坐更舒適，再有二排座椅有中間頭枕，而Model Y沒有。
ID.4 X的二排座椅和Model Y的二排座椅。
實用性不輸給Model Y，上汽大眾ID.4 X卻定了個遠低于競爭對手的超低價，是因為大眾良心發現嗎？當然不是！商人談什么良心發現，談的是成本和收益。大眾有MEB純電平臺，可以分攤車型研發成本，自然能夠定個低價，以期有個更好銷量。
這個MEB平臺還帶了更多亮點，好比ID.4 X顏值很不錯，前臉用燈帶替代鍍鉻，側面用19寸以上大輪圈營造運動感，雙色車身也非常時尚，內飾將儀表盤和換擋機構整合在一起，有新鮮感的同時也非常易于操作。其它功能性配置，ID.4 X和一臺途觀L差別不大。
如何評價一款純電動車是不是好車？
說到這里我忍不住吐槽一句特斯拉，你特斯拉處處強調自己和燃油車不同，問題是一輛車的拉人載物功能，它能玩出什么特別的花樣嗎？你還放消息說要把方向盤改成類似飛機操縱桿？取消實體排擋桿設計？
車就是車，不是搞噱頭的地方，我從特斯拉車上看不到美感，只看到越來越怪異的設計思路，Model Y好看嗎？Cybertruck？
大眾這樣的老牌車企，概念車同樣玩得很溜，各種天馬行空的設計想法也很多，可概念就是概念，真正量產還是得更多考慮實用和安全。
特斯拉剛進中國市場那會，我就吐槽過Model S的后排頭枕，高度剛好頂著人的后脖頸，有安全隱患?，F在Model Y的后排頭枕倒是搞成了上下可調，可你中間頭枕哪兒去了？
上圖是2014款Model S的二排座椅，下圖是2020款，可以看到頭枕設計明顯不同，但特斯拉有針對老用戶召回解決設計缺陷嗎？
純電動車也是車，類似這種頭枕類安全隱患，我在大眾車上從未見到。這事怎么說呢，是特斯拉的造車經驗問題？亦或是責任感問題？再或者是匆忙上馬？成本考量？
我們沒有答案，但我們都清楚，老百姓買一輛車真的不是小事，少則十幾萬，多則幾十萬，還有你這車怎么也得用個三五年，這么長時間的用車體驗、行車安全都得在選車階段考慮在內才行。
很多人罵我保守，但我還是要說，現階段純電動車是短途代步工具，想清楚這一點之后，現階段最值得買的純電動SUV就是大眾ID.4 X。
補充兩句話，一是你把前述句子里的特斯拉換成蔚來，換成恒馳等等，全都成立。二是上汽大眾ID.4X和一汽-大眾ID.4 CROZZ為20萬價位老牌車企僅有的選擇，未來豐田、本田如果跟進，可以多考慮。
文 | 大鵬
