來源：車若初見
4月2日晚，捷尼賽思在上海外灘舉辦了品牌之夜，并正式進駐中國市場。捷尼賽思定位為韓系豪華品牌，其在北美市場擁有很高的認可度，同時也是J.D. POWER質量榜上成績靠前的好學生，與我們熟悉的雷克薩斯很相近。但如今正式登錄中國市場，無論是用車訴求還是汽車認知等方面的不同，想要在中國站住腳并不容易。
GENESIS是誰
當初瑞麟品牌公布LOGO造型時，大家就時常調侃“呦，也是車標帶翅膀的”。GENESIS的LOGO也“同樣”，但其實這LOGO很多朋友應該并不陌生。更熟悉的應該還有勞恩斯和捷恩斯的中文名稱。
當年的GENESIS第一代車型
勞恩斯其實就是后來捷恩斯的初代車型，在海外市場一直叫GENESIS（捷恩斯），只是因為當時在國內捷恩斯的GENESIS發音與日產的駿逸（Geiss）太過相似，所以更名為勞恩斯。但作為把奔馳E級、英菲尼迪M系作為目標競品的產品，肯定還是想用回自己的原名。所以在2014年第二代車型推出時，也隨著駿逸的停產，勞恩斯的名字才換回捷恩斯。
隨著第二代車型推出的不久，在2015年底GENESIS也被現代集團正式設立為一個獨立子品牌。總部自然是在韓國，品牌定位為以全球市場為發展方向的豪華汽車品牌。
第二代車型在國內更名為捷恩斯
第二代車型雖然也通過進口現代導入了中國市場，但37.80萬-64.88萬售價區間想要打開市場就非常非常難了。以他們目標競品E級來說，2015款車型的售價區間是39.80萬-79.80萬，所以前者的市場表現也就可想而知了。2017年隨著進口現代退出中國市場，捷恩斯也一直未再推出過改款或換代車型。
但中國市場潛力之巨大是不可能被他們忽視的，短暫的離開之后，在2018年底重回中國，成立了GENESIS汽車銷售有限公司，并于2019年正式公布了中文名--捷尼賽思。
產品布局
品牌之夜也同時帶來了GV80和G80兩款先期打入市場的主力車型，GV80定位為中大型SUV，G80則定位為中大型轎車。
GV80的目標競爭對手是奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，我大概能想到您看到這時的表情。但挑選成績優秀的當做追趕對象，這也確實是正確的思路。作為插班生，如果目標僅是班里中游就行，那成績可能會是中游偏下。但如果目標是班里第一，那進個前5也不是沒可能。當然前提是足夠努力，還有就是得適應本地考卷。
雖然現在還不知道定價，但從豪華感的營造上來看，GV80的內飾豪華感是完全可以感受的到的。細節的處理和設計，說實話都很順眼。而且沒有被“大屏+觸控潮流”帶跑偏，也是慶幸。
從市場走向來看，2020年中大型SUV車型的整體銷量同比2019年增長了近9個百分點，這還是包含有疫情的影像因素在內。而中大型車被需求量的增加，除了生育政策的放開外，也與限購政策有關。以更大、可滿足更多場景需求的僅一臺的車購買標準來說，中大型SUV也確實能夠持續熱門。而GV80未來，面臨的主要競爭對手將會是國產飛行家、凱迪拉克XT6和雷克薩斯RX。
G80面臨的競爭將會比GV80更加激烈，除了5、6、E，雷克薩斯ES或將是最大對標競品。
這兩臺車的動力方面都將提供2.5T渦輪增壓四缸和3.5T V6渦輪增壓汽油發動機，或最大功率分別為304馬力和380馬力，或峰值扭矩分別為421牛·米和530牛·米。傳動全系匹配8速自動變速箱。
除了上述兩款車型，在之前進博會上也已經展示了定位家族旗艦的大型轎車G90。新車也提供雙色車身，并在內飾使用了大量實木和翻毛皮材質，以營造更豪華的質感。
新能源車型規劃
在今年年初，捷尼賽思就已經在韓國注冊了包括轎車和SUV在內共6個電動車商標。其中包括G70e、G80e、G90e、GV70e、GV80e、GV90e。與其汽油車采用相同的布局陣型。也將基于E-GMP平臺打造，首臺電動車也將在2021年內首發亮相。
GV70e 海外路試諜照
最后也還有一個很重要的信息要說，就是捷尼賽思將以直營模式為主，線上模式為輔的商業模式。同時，也將更關注品牌調性和服務調性等方面的把控。對于不同城市不同4S店售價不同的情況，將不會在捷尼賽思品牌出現。
