來源：談車工坊
特斯拉每次成為熱點都伴隨著割韭菜式的官方降價，不過這次特斯拉竟罕見地漲了一回價，讓等等黨慘敗一回合。3月24日，特斯拉副總裁陶琳宣布，在售Model Y價格上調8000元人民幣，即日生效。已訂購客戶不受此次調價影響。目前特斯拉中國官網顯示，目前國產Model Y長續航版售價34.79萬元，Performance 高性能版本售價為37.79萬元，參考之前的價格Model Y長續航版售價33.99萬元，Performance 高性能版本售價為36.99萬元，兩款均漲價8000元。
本次漲價特斯拉官方并沒有給出解釋，不過僅僅8000元的漲價在不少消費者眼里也不算個事兒，反而是已經訂車朋友也許會竊喜特斯拉給自己省下了一臺iPhone。不過據筆者推測，本次漲價的原因很有可能是芯片緊缺造成的，由于疫情和礦潮影響，近幾個月中，芯片供應不足一直是影響其他上下游產業的罪魁禍首，全球汽車行業遭遇了史無前例的芯片供應短缺，包括特斯拉在內的多家公司宣布停產減產措施。
不過按照目前的售價來看，特斯拉Model Y仍然是同級別電動車中最值得購買的產品，尤其是蔚來為首的新勢力車企幾乎沒有往平價市場發展的趨勢，理想ONE到目前為止的一款產品還是油電混合動力，并且油耗并不比普通的燃油車節省多少，30多萬的電動SUV，似乎也只有Model Y的價值最符合中產階級消費水平。但特斯拉在中國市場的問題也并沒有像特斯拉預期方向發展。
21年頭兩個月雖然是淡季，但汽車銷量下滑幅度驚人，1月在國內市場共交付15484輛新車，環比暴跌35％。在增量市場的瓶頸是每一個車企都會遇到的障礙，但存量市場經營，特斯拉顯然也并不在線，315還有不少網友質疑為什么都炒上熱搜的剎車失靈問題都不夠上一次晚會，各種失控意外和冬天的續航里程大幅度縮水，也開始慢慢在反噬特斯拉前期的瘋狂擴張。
其次是特斯拉最引以為傲的股價走向也并不美好，相比今年最高點的880美元，到今天的630美元，跌幅接近30%，如果之后的火箭發射計劃再更不上預期，特斯拉將在很長一段時間難以恢復。
