來源：車若初見
近日， 上汽通用汽車在泛亞汽車技術中心舉辦一場科技體驗日，作為傳統車企之一，上汽通用在此次活動上發布多項電動化以及智能網聯等技術。好了，咱們閑話不多說，下面小哥就帶大家一起了解下這次科技體驗日有哪些干貨！
劃重點
1、2040年實現碳中和；
2、未來5年總規劃投資270億美元；
3、全新一代Ultium平臺將有10款以上的國產車型上使用，品牌覆蓋雪佛蘭、凱迪拉克、別克；
4、全新一代VIP電子架構在2025年之前應用其下所有車型；5、全新一代VCS虛擬座艙將應用于凱迪拉克、別克、雪佛蘭多款新車型上；
6、基于VIP電子架構的增強型Super Cruise超級智能駕駛系統將會在凱迪拉克車型上裝配并逐步推廣到別克和雪佛蘭車型上；
7、2021年將進行大規模OTA升級，覆蓋80%以上的上汽通用汽車旗下車系。此外，還將實現FOTA和SOTA等多種形式；
以上為本篇文章的重點，如果您趕時間看完上邊這些文字基本就能大概了解了。而下面呢我們詳細分析下以上幾點。
電動化
目前上汽通用已經將純電、插混和混動三種技術全面布局，并且車型涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型。當然作為電動化的基石全新一代的Ultium平臺功不可沒。
何為Ultium平臺？
Ultium平臺是整合了通用汽車26年的電氣化經驗，通過針對電池、電驅和電控系統開發的模塊化平臺，為其帶來靈活、智能、安全的電動化解決方案。
Ultium平臺有何過人之處？
靈活：高度靈活的電池方案（中國市場）可以實現2種電芯、2種模組、3種電池包的組合；此外，還可將3種功率的電驅單元，分別用于前驅主力電機、后驅主力電機和后驅輔助電機以及4種驅動形式分別是前驅，后驅，經濟四驅，性能四驅，以滿足不同細分市場的用戶。
智能：Ultium平臺是業內首個采用無線電池管理系統（wBMS）的電動平臺，同時配合上通用汽車VIP電子架構，使整車能精細化的管理和升級。而無線電池管理系統（wBMS）的優勢則在于電池包重量更輕，但體積能量密度卻提升，一定程度上提升續航里程；另外得益于底層架構中沒有過多的線束參與，電池模塊能夠以“單位”進行維修和更換。
安全：電池的安全是整臺電動車尤為關鍵的，因此上汽通用對電芯進行配方，實現了高熱穩定、低衰減、長壽命。從模組到電池包多重熱防護，并且實時智能監控，可以說是360度無死角“看著它”。值得一提的是該車輛在發生碰撞后5秒內即可完成主動放電，確保事故后救援安全。
助力產品快速投放市場
上汽通用已經實現了對混動、插電混動和純電動等多種新能源形式布局，并且覆蓋轎車、SUV、MPV等車型。而在今年48V輕混技術將應用到更多車型上。另外到2025年，上汽通用將推出10款以上基于Ultium平臺的國產電動車型，覆蓋面非常之廣。
車聯網
為了保證系統能快速演進和迭代更新，全新一代VIP電子架構應運而生。該架構具有高速網絡數據傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網絡安全以及無限可持續拓展潛力。通過打通“云、管、端”，為汽車智能化提供支持。
此外，全新一代VCS虛擬座艙系統（33英寸環幕式超視網膜屏、雙景深激光AR HUD、語音助手、智慧互聯生態等）也將搭載到凱迪拉克LYRIQ概念車上，并在上海車展亮相，另據悉，該車將在2022年量產。而未來上汽通用將繼續大規模OTA升級，并保持一年多次的更新頻率。
智能駕駛
2021年（今年）Super Cruise超級智能駕駛系統率先搭載于凱迪拉克車型上并逐步推廣到別克和雪佛蘭車型上，并增加指令變道等多種駕駛輔助功能。
寫在最后
電動化時代的到來意味著“變革”和“創新”，而消費者也將從中得到更多便捷性體驗。中國作為全球最大汽車市場則是需要一些“實干”的企業，而不是動動嘴皮子。說回上汽通用，通過這次活動確實可以看出他們對于“未來”的決心，而像開頭所說未來5年270億美元的投入確實不小，但究竟能看到多少“水花”我們誰都不知道。
