來源：鐘叔駕道
近日有媒體爆料了一汽豐田全新車型CROWN KLUGER的實拍圖和部分參數信息。那個金帽子徽章似乎以另一種形式回來了。
從爆料來看，一汽豐田全新車型CROWN KLUGER懸掛了皇冠車標，或命名為“皇冠-陸放”，外觀方面延續了海外版全新漢蘭達XSE版的設計，基于豐田TNGA-K平臺開發而來，可以認為是廣汽豐田全新漢蘭達的“姊妹車型”，這也符合當下豐田普遍采用的雙車通吃戰略。
而從參數信息來看，新車在尺寸上長度超過了5米，相比廣汽豐田的全新漢蘭達更大，不過軸距參數保持一致，預計在今年4月19日開幕的上海車展中發布。
動力方面搭載2.5L高功率版混動系統，發動機功率達到141kW，超過了亞洲龍的那套動力，整體表現預計也要優于漢蘭達的2.0T。
對于皇冠，國內不少消費者可謂感情深厚。當年的第八代皇冠（S130系），或許是不少80后、90后第一次見到的“不用換擋”的車。這個誕生于1955年的日系高級車代表作，“無框玻璃”、“天鵝絨座椅”可謂是當時高檔車里的代名詞，金帽子徽章也就這樣闖進了無數80、90后的童年記憶。
不少老一輩人聊到皇冠，經歷過那個時代的人，往往會認為皇冠就是豐田，皇冠才是豐田。這就跟凌志在廣東人心中的獨特地位一樣。
不過早在2020年4月28日，國產皇冠便已經在國內正式停產，一代經典就此與中國消費者說“拜拜”。綜合停產原因，除了銷量不振（每月僅有幾百到一兩千出頭的銷量），很大程度上是因為豐田正在全面基于TNGA架構打造眾多新車，很顯然，后驅車的皇冠不在此列。
或許一汽豐田是站在回報率、投資風險的角度上，認為沒有必要因為皇冠一款車去另建一條費用高昂的后驅平臺生產線。
至于此次以另一副面孔回歸，更多地應該是因為有著漢蘭達的“神話”在前，一汽豐田想要借助以往“皇冠”的威名和影響力，謀求更高的銷量表現，具體實車如何，咱們就等上海車展的后續報道了。
