來源：中車網
編輯導語：近日，長安福特Mustang Mach-E正式上市。26.5萬元的入門價格讓這個美國的傳奇跑車品牌擁有了更加親民的價格。除此之外，這臺車還有哪些亮點呢？
二戰結束之后，生活富足的美國年輕人或許更需要釋放自己過盛的荷爾蒙。于是，一項名為Drag Racing的運動開始風靡北美大陸，也就是今天我們常常聽說的直線加速賽。為了追求更好的成績，大排量的發動機也成為了這項賽事的入場券。而美國的一眾車企們也聞風而動，打造了一系列適合這項賽事的車輛，同時這些車也有了一個力量感十足的名號：Muscle Car。
于是，Muscle Car也毋庸置疑地成為了這一代年輕人的新寵。時至今日，歷經了超過半個世紀的Muscle Car依舊是不少年輕人心中的Dream Car。這其中又以來自福特的Mustang（野馬）最為有名，而這臺車也是目前國內最常見的Muscle Car。
而伴隨著電動化和智能化時代的到來，以大排量著稱的Muscle Car多少顯得有些與時代格格不入，于是電動版的福特Mustang的設計圖也被擺在了福特會議室的桌子上。雖然電動版的福特Mustang從2019年洛杉磯車展的亮相開始就飽受爭議。但這臺車終究還是實現了量產。更重要的是，這臺命名為Mustang Mach-E的純電野馬不僅引入了國內，還交給長安福特進行生產。
雖然早在2020年10月28日，福特南京技術開發公司的更名和注冊資金的增加就讓我們對于國產版的福特Mustang有了期待，但是面對近日Mustang Mach-E的正式上市，同樣令人激動萬分。長安福特Mustang Mach-E一共推出了四款車型，有意思的是，這四款車型所搭載的動力均不相同，售價為26.50萬元-37.99萬元。也就是說，國產后的Mustang的入門價格比此前在售的2.3T入門車型降低了10.48萬元。同時作為一臺5門5座的中型SUV，更多的父母們也更愿意去掏腰包贊助孩子一筆。
那么這臺26.50萬元起步的電動SUV配得上Mustang之名嗎？
從外觀上看，即便是多了兩個車門并提高了車身，Mustang Mach-E還是難掩Mustang的獨特氣質。即便是去除車頭和車尾的野馬徽標，我們依舊不難辨識出這是就是一臺野馬。修長的前機蓋和溜背的車頂為Mustang Mach-E的肌肉感奠定了基礎，配以虬勁有力的車身線條，Muscle Car的質感躍然車上。而鯊魚鼻的前臉和三條立柱式的尾燈則是Mustang最為經典的設計。當然，新車也不乏電動車的特殊設計，前進氣格柵采用封閉式、雙邊單出排氣自然不見了蹤影。同樣不見的還有門把手，駕駛者和乘客可以通過車門后方的按鍵來開啟車門。
坐進車內則徹底找不到了曾經Mustang的樣子，極度簡約的設計風格讓Mustang Mach-E徹底展現出了電動化的一面。車內的全部功能幾乎全部集成到了正中間的15.5英寸大屏上，懸浮于屏幕上的旋鈕更是將科技感提升到了又一個高度。而方向盤上的野馬徽標以及中央扶手箱的GT標識則在時刻提醒著駕駛員自己的身份。
伴隨著電動化到來的還有智能化。Mustang Mach-E全系標配全速自適應巡航，17個雷達和6個攝像頭遍布于車身。全系車型也支持OTA升級和車聯網功能。
那么除了外觀和內飾外，最重要的動力表現是否傳承了Mustang家族的基因呢？前文已經提及Mustang Mach-E的四款車型配置了四種動力。分別為273馬力、305馬力、354馬力和488馬力。除了最入門的標準續航后驅版以外，其余三款車型的動力輸出均超過了搭載2.3T發動機的Mustang。而頂配的GT First Edition的馬力則超越了此前的5.0L V8車型。
四款車型的續航里程分別為：470公里、600公里、540公里和480公里。重要的是，Mustang Mach-E采用的是CLTC新國標工況，相比于此前電動車采用的NEDC工況，CLTC續航里程更急貼近用戶的實際使用的續航里程。
寫在最后
很明顯的是，特斯拉Model Y會成為Mustang Mach-E最大的競爭對手。作為頂配車型的GT First Edition在價格上和Model Y Performance高性能全輪驅動版只相差了2000元，但是電動機的功率要明顯高于Model Y。二者官方給出的續航里程均為480公里，但Mustang Mach-E提供的是更加貼近實際的CLTC工況。此外，Mustang Mach-E次頂配的長續航全驅性能版和Model Y長續航全輪驅動版也在價格上十分比較相近，在動力表現上也不分伯仲。不能忽視的是，除了產品力以外，Mustang Mach-E還有著Mustang家族的光環，在品牌底蘊上，特斯拉是無法企及的。
而作為入門車型的標準續航后驅版和長續航后驅版，則賦予Mustang更加親民的價格和能夠滿足更多出行需求的續航里程。
