來源：車賣場
基本上主流自主品牌每家都至少有一款爆款SUV，比如長城的哈弗H6、F7、長安的CS75PLUS、UNI-T、吉利的博越、奇瑞的瑞虎8PLUS，但是你會發現煥新之后的BEIJING汽車啥都沒有，自己主打的BEIJING X7賣的是一塌糊涂，本來想和主流競爭對手競爭，結果發現別說競爭了，全年銷量加起來都不及人家一兩個月的銷量，干脆停產的了，但是作為BEIJING汽車的主打車型停產那不等于自己打自己臉么，所以這BEIJING X7的市場地位和在主機廠的內部地位著實尷尬得不行。
先來看看BEIJING X7近半年的銷量吧，這不看不知道一看才知道BEIJING X7的銷量有多差，最高單月銷量不超5000，最低甚至達到了幾百輛，近半年的銷量總和都不及長城哈弗H6、長安CS75PLUS最低時候的月銷量，從銷量上來看BEIJING X7壓根沒有資格和人家做對手啊，實力差得有點多。
那么為什么BEIJING X7銷量如此之差呢？還是品牌力和產品力的問題，品牌這塊就不多說了，煥新之后的BEIJING品牌也基本上處于品牌的建設初期，所以品牌力就不用談了。那咱們看看BEIJING X7的產品力怎么樣。
BEIJING X7唯一的優勢估計就是大了，BEIJIGN X7的長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm，尺寸方面可以說對哈弗H6和長安CS75PLUS形成碾壓的態勢，但是在動力方面BEIJIGN X7的1.5T動力參數雖然表現不錯，不過車主口碑卻并不怎么好，起步肉、費油成為車主主要吐槽的點。還有一點就是BEIJIGN X7缺少2.0T的版本，看看無論是長安CS75PLUS還是哈弗H6都有2.0T版本，最主要的是人家2.0T版本車型和1.5T版本的BEIJING X7次頂配價格都相差不大，那這樣看來BEIJING X7明顯就是小馬拉大車啊。
或許BEIJING X7可以學學吉利豪越的定價，尺寸大價格低，以價換量先占據一定的市場份額，不然一直這樣不溫不火的，遲早估計也得被競爭對手擠壓的沒有一點生存空間了。
大家覺得BEIJING X7為什么賣不好呢？
