來源：車宇世界
作為一汽大眾奧迪旗下的一款中大型轎車，奧迪A6L受到了追捧。即使如今奧迪品牌光環和溢價能力已經遠不如之前，憑借著較大的終端優惠，奧迪A6L依然在終端市場取得了不錯的銷量成績。
奧迪A6L
乘聯會數據顯示，2020年1-12月份，奧迪A6L累計銷量為182032臺，位居同級車銷量第一名。而且，與2019年同期相比，這款車的銷量增長38.8%，實現了逆勢增長。相比之下，寶馬5系和奔馳E級的銷量表現就比較遜色了。
但是，進入2021年3月份后，奧迪A6L的銷量表現則要慘淡很多。乘聯會數據顯示，2021年3月份，奧迪A6L單月銷量為14961臺，位居當月高端轎車銷量榜單第3位。雖然從銷量規模上看，奧迪A6L的銷量表現還是比較喜人的。但是，從增長趨勢以及3月份市場整體表現來看，奧迪A6L的表現要遜色很多。
奧迪A6L
一則、奧迪A6L在3月份銷量同比增長幅度，遠遜色于同期汽車行業整體增長幅度。乘聯會數據顯示，2021年3月份，奧迪A6L的銷量同比增長幅度為57%。同時，中國汽車銷量同比增長幅度為67.2%，其中轎車的同比增長幅度更是達到了74.2%。
顯然，無論是同期汽車行業整體增長幅度相比，還是與同期轎車行業同比增長幅度相比，奧迪A6L的增長幅度要低很多。這意味著，奧迪A6L的市場競爭力呈現下滑趨勢。
3月高端轎車銷量榜
二則、奧迪A6L在2021年3月份失去了高端轎車銷冠冠軍，而且跌出了3月份轎車銷量前15名榜單。乘聯會數據顯示，2021年3月份，寶馬5系單月銷量為16062臺，力壓奧迪A6L奪得同期高端轎車銷量冠軍。而且，3月份轎車銷量前15名車型榜單顯示，奧迪A6L也被擠出了榜單。
要知道，相比寶馬5系，奧迪A6L目前的終端優惠非常大。但是，即使是這么大的終端優惠，奧迪A6L依然痛失銷冠。
奧迪A6L
車宇世界認為，奧迪A6L之所以痛失銷量冠軍，與這款車質量問題頻出，有著密切的關系。了解車市的朋友應該知道，進入2021年以后，奧迪A6L因為質量問題層出不窮，已經兩次在中國腸壞死進行了大規模召回。
2021年2月份，有發動機熄火問題導致安全隱患，奧迪宣布召回2018年4月25日到2020年11月24日生產的部分國產2.0T奧迪A6L車型，數量高達118074臺。需要指出的是，這次召回并非奧迪主動召回，而是在國家質檢總局啟動安全調查的情況下進行召回的。
奧迪A6L
4月份，由于隔熱板存在起火隱患，奧迪決定召回2018年2月8日至2020年7月27日生產的部分國產A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽車，數量高達1919981臺。顯然，這兩次召回規模都很大，而且涉及到的問題，均為涉及到的安全問題。
更重要的是，第一次召回也并非奧迪主動發現問題，而是受到了國家質檢總局啟動調查影響，“不得已”在中國車市進行了召回。
更重要的是，根據車宇世界查詢發現，奧迪A6L發動機起火問題，依然在持續發酵。召回范圍外的車型，也存在這類問題。
奧迪A6L發動機熄火問題持續發酵
不僅如此，根據車主反饋顯示，目前奧迪A6L在變速箱方面也存在著很多問題。諸如變速箱異響、變速箱電腦板故障、變速箱抖動、變速箱頓挫等問題，在奧迪A6L這款車型上，也屬于多發問題。
