來源：鳳凰網汽車作者：夏雪
日前，基于EVA電動汽車架打造的奔馳旗艦電動車EQS正式亮相。新車采用了奔馳EQ家族式的設計風格，并在車內首次應用了MBUX Hyperscreen系統。續航方面，車輛的WLTP續航里程為770公里。
造型上，奔馳EQS采用極為簡潔流暢的造型風格，但細節上又強調了運動元素，比如前臉造型上，巨大的進氣格柵與大燈相連，霧燈區域為類似風刀的造型。此外，車輛尾部還配備了鴨尾造型的尾翼，也是運動化的打造。
外觀上的亮點還包括雙色車身可供選擇，車輛腰線以上的車身為黑色，腰線以下為銀白色車身。并且配備了尺寸非?？鋸埖妮喨?。尾燈內部結構是類似于螺旋式的設計，且點亮方式是漸進式點亮，極具科技感。
奔馳EQS并沒有采用傳統的三廂車造型，低矮的C柱和短車尾是典型的轎跑車設計，由于電動機并不會占用太多空間，因此它的內部空間表現應該會非常出色。在細節方面，新車將使用隱藏式車門把手，并且還將配備無邊框車門。
內飾方面，奔馳EQS在延續S級的豪華氛圍同時，更注重科技感的呈現。車輛應用了集成MBUX Hyperscreen系統的OLED整塊無縫銜接的曲面屏，可以帶來更強的沉浸體驗感，并且可以借助更加炫酷的界面效果來實現。
細節上，奔馳EQS位于中央扶手前方的啟動和停止按鈕的樣式，上方是雙閃燈開關，左側有計時模式調節等功能，右側有車機系統觸控按鈕、音量和靜音開關，同時還能看到車門座椅調節按鈕等局部細節的樣式。
動力方面，奔馳EQS將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+兩款車型，電動機輸出功率245-385千瓦，其風阻系數僅為0.20，創下新的量產車世界紀錄，其也為770公里的最大續航里程做出了必不可少的貢獻。
據悉，所有奔馳EQS在后橋都有一個電動傳動系統eATS，4MATIC四驅車型的前橋上還有另一個電動傳動系統。數據顯示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0千瓦時，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9千瓦時。作為參考 ，EQS 450+的峰值扭矩為568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩為855牛·米。
奔馳EQS將提供90千瓦時和107.8千瓦時兩個容量的電池選擇，經過優化后，鎳鈷錳的占比已調整至8:1:1。奔馳圍繞電池展開了大量有關技術、結構、可靠性方面的工作，可提供10年/25萬公里的質量保證。其可支持最大200千瓦的快速充電，15分鐘即可補充續航300公里。（編譯：夏雪）
