來源：車文驛
每年四月的車展季，在今年又一次如期到來。不過，今年的上海車展，是進入2021年以來第一個開展的國際性大型車展。
以目前國外疫情防控水平看，本屆上海國際車展也許或是今年最后一個國際性的頂級車展，所以，全球汽車企業都在今年的上海車展上卯足了全年的勁。那么，今年的上海車展，會有些什么看點呢？
豐田：全面電動化戰略發布/全新一代漢蘭達。
從新一代漢蘭達正式在國外亮相開始，每到國內的車展季，就會有無數期待的目光隨之而來。不過，新一代漢蘭達倒也是不負眾望，在“跳票”的路上一路狂奔。
根據最可靠的消息，今年的上海國際車展，新一代漢蘭達是不會跳票了。而且，不單單是不跳票，還連同一汽豐田版的皇冠陸放一同登場。
從已經曝光的照片上來看，一汽豐田版的皇冠陸放和廣汽豐田版的漢蘭達最大的差異在于外飾細節上的改變，一汽豐田版的車型直接套用了美版漢蘭達XSE車型的運動套件，并重新啟用了皇冠的車標。
此前業界關于豐田將推出皇冠SUV的傳聞也將正式坐實，隨時皇冠專屬車標的加持和運動套件的上身，可以預見的是，一汽豐田皇冠陸放的定位有可能會比漢蘭達略高。而種種跡象表明，一汽豐田也有意將皇冠打造為一個品牌序列——除了皇冠陸放之外，新款威爾法也將懸掛上皇冠的車標。
按照豐田的計劃，在今年的上海國際車展上，豐田將正式發布BZ電動車系列，正式落地此前豐田提出的零排放品牌戰略。隨著新戰略的發布，豐田還將會推出一款BZ4X概念車，從已經公布的專利圖上來看，這輛概念車的量產化程度并不低。
作為全球首個將電動機投入到大規模量產的品牌，豐田對于電動車的理解顯然會比其他企業更深刻。這不，除混合動力、純電動之外，首款國產的氫燃料電池客車柯斯達也將會在今年的上海國際車展亮相。這樣一種全面的電動化布局，除了豐田，沒有第二個。
長城：新車就像下餃子一樣，看花眼了
今年上海國際車展，長城汽車尤其活躍。當然，最近幾年的車展長城汽車都很活躍。
從目前已經公布的信息來看，長城汽車集團旗下的WEY品牌、炮皮卡、哈弗品牌、歐拉品牌以及要在本屆上海車展上要宣布獨立的坦克品牌都有新款車型登場。
其中，WEY品牌將會發布全新的摩卡和瑪奇朵。而炮品牌則會推出全球首款采用四輪獨立懸架的全尺寸皮卡。哈弗品牌將迎來全新旗艦級車型。歐拉則繼續延續復古時尚的快樂玩法發布全新車型。坦克品牌則會有望發布全新的坦克600車型。
發布的車型太多，所以我決定這個可以在接下來我們單獨用一篇文章來進行總結歸納。這里就快速的略過。
本田：新一代思域，變成小雅閣
白云蒼狗。時間過得就是這么快，雖然現在在大街上看到十代思域依舊會讓人有那么一丟丟的心動。但不能否認的是，十代思域也已經到了生命周期的末端。在今年的上海國際車展上，本田將會發布全新一代的思域。
目前，新一代思域已經在海外發布官方圖片，國內的專利圖也已經陸陸續續的亮相。相比于十代思域，全新的十一代思域在整車造型方面的突破是很大的，一改往日戰斗力爆棚的街頭跑車跑車，搖身一變成為了雅閣的縮小版買菜車。
不過，好在新一代雅閣在運動感的層面上做的也相當不錯，所以即便是靠攏的新一代雅閣的設計，但是第十一代思域倒也沒有完完全全的蛻變成一輛買菜車。
隨著整車風格的轉變，第十代思域鎖定的年輕化目標消費群體將進一步拓展到家庭用戶，而年輕化的群體，很有可能會引流到新一代的兩廂思域上，雖然這款車現在依舊沒有眉目。
可以肯定的是，縱使懟天懟地懟空氣的思域愛好者們不見得會接受這種改變，但是就市場而言，這樣的改變，將會為新一代思域將會帶來更大的銷量。
奧迪：最丑奧迪還是湊活能看上汽奧迪A7L登場
自從上汽奧迪這個項目立項以來，圍繞著這個項目的新聞就一直沒有斷過，先是項目剛剛有眉目的時候遭到的一汽奧迪經銷商的集體“逼宮”，好不容易平息了事態之后又曝出了首款車型奧迪A7L詭異的三廂車形體特征，史上最丑奧迪的話題隨后開始陸續出現。
說實話，要在一個四門Coupe的形體上去勾勒一個三廂車的特征，同時還要和奧迪A6L拉開形體上的差距，這事多少有點為難設計師。
在此前所曝光的全新奧迪A7L的路試諜照里，因為偽裝的包裹遮住了一些可以帶來視覺導向作用的細節，所以那個額外增加的后備箱和C柱之間的相對關系，確實有些有礙觀瞻。
不過，隨著上海國際車展的臨近，一些全新奧迪A7L的圖片開始陸續被曝光，從曝光的照片上來看，由于窗框線條的視覺導向作用，尤其是C柱小窗明確的轉角，讓全新奧迪A7L那個突兀的尾部看上去也并不是那么難看了。
全新的上汽奧迪A7L是最丑奧迪還是最年輕奧迪，車展上見分曉。
奔馳：全新一代C級長軸距版和EQS
近日，奔馳已經在海外正式發布了全新一代C級，相比于現款車型而言，新一代C級在整體上的變化并不大，從某些角度來看更像是一次大改款。
按照奔馳的計劃，新一代奔馳C級的長軸距版車型也將會登陸上海車展。而在不久前，奔馳已經發布了首張新一代長軸距版C級的預覽圖。
從預覽圖看，長軸距版的新一代奔馳C級和現款車型在形體上相比略微有些改變，加長之后的軸距主要通過平直的車頂來消化，這樣一來，新一代奔馳C級的C柱就比現款車型更直立了一些，而整個車身側面的視覺重心也有了一定程度的后移。
很顯然，這是受到了長軸距版奔馳E級的影響。而在經過一番改變后，長軸距版奔馳C級加長的軸距也變得不再突兀，車輛的整體感也因此得到了提升。
除長軸距版的奔馳C級之外，奔馳也將在今年的上海車展上加速電動化的戰略，EQS的登場，也將為電動車和智能車的設計，帶來一些內飾大屏的設計參考。
總的來說，今年上海國際車展上可看的新車會不少，而電動動力的全面市場化，將會成為今年上海車展的一個重要主題。對于電動化的時代，你準備好了嗎？
注：部分圖片源自網絡
