來源：汽車情報
進入2021后，新能源車市的熱度便居高不下。一開始是以蔚來為首的多家車企公布“續航破百公里”車型計劃，引發業界廣泛討論；其次是華為96線束激光雷達的發布，令輔助駕駛距離“自動駕駛”技術更進一步；還有小米集團正式進軍新能源市場的消息，瞬間點燃科技圈與汽車圈，獲得不少網友“聲援”。
在不少人看來，新能源市場是自主品牌“趕超合資”的有效途徑，但面對競爭愈發激烈的市場現狀，合資品牌，尤其是合資品牌也不會坐以待斃。就拿上海車展來說，奔馳、奧迪（一汽奧迪、上汽奧迪）、林肯、沃爾沃、凱迪拉克五大豪華品牌便足夠引人注目，由奔馳EQS領銜的產品陣容，也令“新能源”成為上海車展豪華品牌的“主旋律”。
奔馳：燃油/插混/純電三手抓
作為當之無愧的汽車行業“引領者”，奔馳品牌成為每年各大車展的重頭戲，同樣，在本屆上海車展中，奔馳品牌也帶來了不少驚喜。
在寶馬3系、奧迪A4L先后完成換代之后，全新一代國產奔馳C級也將在上海車展進行全球首發。造型方面，全新C級在許多地方都延續了全新S級的設計風格，無論是點陣式星輝中網、倒鉤狀日間行車燈，亦或是縱置中控大屏，都具有更強的時代氣息。此外，整車尺寸也有所增加，軸距達到2954mm；動力方面將提供1.5T、1.5T+48V以及2.0T，擁有著較多的選擇空間。
同樣，在寶馬5系和奧迪A6L均擁有插混車型的當下，奔馳E 350 eL有望于本次車展上市。奔馳E 350 eL的外觀與新款E級基本保持一致，只不過兩側尾燈下方各提供一個接口，分別支持快充與慢充；動力方面，海外版E級插混車型搭載了一臺代號M274.920的2.0T發動機，系統綜合功率320馬力，綜合扭矩700牛·米，想必國產車型也會有不錯表現。
在純電領域方面，奔馳的“EQ家族”也將集體登陸上海車展。奔馳EQS采用了全新的外觀、內飾設計語言，WLTP工況下續航最高可達700km，擁有著較強的氣場；而奔馳EQB、EQA的誕生也將助力奔馳在新能源市場站穩根基，有望成為走量車型。不難預料，奔馳依舊會成為上海車展最熱鬧的展臺之一。
一汽奧迪：轉型之路正當前
沒有燃油車型，過不了今天；沒有純電車型，過不了明天。對于一汽奧迪而言，如何穩固在燃油車市場地位的同時，加速向新能源時代轉型，也是不得不考慮的內容。
在本屆上海車展中，中期改款的奧迪Q2L與Q5L均將迎來首發。僅從外觀方面便能看出來，二者的前臉均采用了寬大的進氣格柵，縱置的銀色鍍鉻條增強了整車氣場，更加符合當下消費者的審美喜好。此外，因為僅是中期改款，二者的尺寸、動力等方面改動不大，但新車所帶來的新鮮感的提升，相信還是會令不少人再等等。
與此同時，基于新款奧迪Q2L造型所打造的新款奧迪Q2L e-tron也將于本次車展亮相，諸多科技感元素的加入，有效地拉低了入手“奧迪純電”的門檻。當然，如果想要考慮中高端純電車型的話，奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT也將作為進口車型亮相本屆車展，在向新能源市場轉型的過程中，奧迪也有著明確的規劃。
上汽奧迪：初出茅廬很亮眼
與往年車展不同，在今年的上海車展中，上汽奧迪將擁有獨立展臺首次參展；而推出的首款車型，便是萬眾期待的奧迪A7L。
早在去年6月份，網絡上便曝出上汽奧迪A7L的測試圖片，整車定位于中大型四門轎跑，基于該車系第二代車型打造。從斷斷續續的諜照中能夠看出，奧迪A7L延續了海外版車型的霸氣前臉、溜背車身，以及貫穿式尾燈，顏值實力不用多言；根據尾標上的字母“L”來看，國產版車型的尺寸也會有所增長，軸距或將突破3米大關。
至于動力方面，奧迪A7L預計將與海外版車型保持一致，提供2.0T和3.0T的動力總成，應對大多數人的使用需求，已經算是綽綽有余。對于奧迪A7L的意向客戶而言，相信早已把它列入備選清單，而新車售價如何，或許才是決定其是否購買的關鍵。
林肯：插混加持選擇多
在2020年中，林肯開啟了“國產元年”，首款國產車型冒險家月均銷量破3000臺的成績，算是一份可圈可點的成績單。為了迎接新能源時代的到來，林肯推出冒險家PHEV版本，從而為消費者提供更多選擇。
從外觀方面來看，冒險家PHEV的外觀和尺寸基本與燃油版車型保持一致，不同的是，因為增加了電池和電機配置，車身側面增加了充電口，整備質量也由1700kg左右增加到了2000kg。此外，新車在空間、內飾等方面的實力，完全可以參照燃油版冒險家來考慮。
動力方面，冒險家PHEV采用了1.5T+前后雙電機的動力系統，發動機最大功率125kW，前后電機最大功率分別為96kW、50kW；此外，整車的NEDC純電續航里程為64km，虧電狀態下的百公里油耗為5.4L/100km。顯然，在同級插混SUV售價居高不下的當下，如果冒險家PHEV售價足夠親民的話，相信也會收獲不錯的成績。
沃爾沃：主力改款亮點足
在剛剛過去的第一季度中，沃爾沃在華銷量達到了45151輛，同比增長118%，可以說是開了一個好頭。在本屆上海車展中，沃爾沃大有“乘勝追擊”之勢，銷售主力車型沃爾沃XC60新款車型的首發，無疑頗為令人期待。
造型方面，新款沃爾沃XC60依舊提供了運動版與豪華版兩種風格，不過，全新設計的前后包圍，令整車顯得更為凌厲，氣場有所增強。內飾方面，新款沃爾沃XC60與現款相比改動不大，但全新車機系統的加入，無疑會令系統流暢度和精確度再上一個檔次。此外，新款還提供了2.0T（高/低功率）+2.0插混版車型，經濟性與動力性均有望得以提升。
凱迪拉克：探路先鋒值得贊
現如今，凱迪拉克已經在轎車和SUV市場中形成“3+3”的產品陣容，基本覆蓋了燃油領域的主銷市場，但在純電動領域中，凱迪拉克尚未有明顯的大動作。當然，好飯不怕晚，將于上海車展亮相的凱迪拉克LYRIQ概念車，有望成為純電豪華市場中的一顆“重磅炸彈”。
無論是從外觀還是內飾方面，凱迪拉克LYRIQ均帶來了全新的設計理念，預計量產版車型與概念車型的相似度將達到80%以上；而將科技感與豪華感的巧妙融合，令其擁有著不輸BBA在銷純電SUV車型的實力。
此外，凱迪拉克LYRIQ將基于通用Ultium平臺打造，擁有無線電池管理系統，支持整車OTA升級，并且續航里程有望超過300英里（約合483千米）。未來新車將于上汽通用凱迪拉克投產，預計2022年上市。
結語：如果時間倒退至十年前，恐怕誰也不會想到豪華品牌會放棄在燃油市場的已有優勢，大舉進攻新能源，尤其是純電動車市場。但是，從本屆上海車展便能看出，豪華品牌在產品陣容、技術發展等方面均向著新能源市場傾斜，未來的市場將“鹿死誰手”，令人非常期待。
