來源：道哥說車
上海車展上最吸引人眼球的車型，恐怕就是那些平時難得一見的超豪華車。不單純是高昂的價格讓人嘆為觀止，最為重要的是超高的性能和最前沿的新車設計理念，給人以視覺和心靈上的巨大沖擊。
都說車圈水太深，發生什么事都正常。這不，上海車展上的超豪華車經過改裝后搖身一變，價格在原本就不菲的基礎上，更是扶搖直上。而作為30年來專業改裝頂級豪車、被粉絲戲稱為“賣炭翁”的MANSORY邁莎銳，作為最早將材料界的“黑色黃金”——碳纖維大量引入到豪車定制中去的行業“先驅”，此次車展也帶來了旗下的最新產品：蘭博基尼urus、勞斯萊斯庫里南、GClassG63、保時捷卡宴、以及MS580商務7座等超豪華改裝車型重磅亮相,一時間成為場內焦點。
這些車型，經過一番“整容”、冠以MANSORY品牌加持后，原本就價格不菲的售價，更是幾乎觸碰了超豪華車價格的天花板，動輒幾百萬、甚至上千萬的售價，讓很多人望而止步，望洋興嘆。那么接下來我們就看下，這幾款車究竟有什么過人之處，能夠支撐起如此高昂的價格？
NO1、邁莎銳G63
作為車迷心目中的“男神”，相信大G的名字很多人聽說過。作為軍工解密后民用化的產品，一直憑借其過硬的實力而受到眾多車迷的追捧。而此次上海車展，邁莎銳也將其定制改裝后的G63帶到現場，讓眾多車友一飽眼福。
這款細花白版邁莎銳G63，全車尺寸4857X1984X1965mm，軸距2890mm。
全車設計依然貫穿著邁莎銳的碳纖維理念，大量“輕盈、堅固、抗拉伸、耐高溫”的珍稀原料——航空級黑線碳纖維的植入，不但減輕了整車的重量，也讓車輛的質感更加的高級。而黑白配的視覺效果，不但顯得動感跳躍、層次分明，還暗含了中國太極八卦的理念，顯得既高級又深奧。
邁莎銳此次選取T200鍛造碳，將G63寬體包圍，以便呈現出一個更寬廣的前臉視覺。全碳引擎蓋不但凸顯質感，也讓整車的縱深感得到加強。
而原本的三橫幅鍍鉻進氣格柵，重新設計成了直瀑式，讓車輛前半部的垂感更加流暢。前唇、前/后保險杠、LED示廓燈罩、車頂探照燈、后視鏡蓋等部位，也都以碳纖維打磨而成的空力組件做了替換升級，對比原廠GClass更顯典雅大氣。
車身側面，邁莎銳G63配備了四個23吋全黑運動輪轂，深紅的輪圈加巨大剎車卡鉗，讓這款全地形越野車的運動感更加強烈，同時彰顯了硬漢的霸氣。
邁莎銳G63的內飾采用清新典雅的細花白主色調，混合大量碳纖維飾件與車外遙相呼應；四車座椅均采用Mastrotto小牛皮打造，Alcantara環保麂皮絨包覆面板、地毯、內壁以及RGB流星星空頂。
外觀的搶眼只能帶來視覺的沖擊，而真正體現車輛價值的關鍵還在于動能。盡管原車有著585hp馬力，850 N·m扭矩的不俗數據，但邁莎銳動力部門仍然對其進行了升級，在重新調校完ECU和排氣系統后，最大馬力增強到850hp;峰值扭矩爆發至1000 N·m;0—100km/h加速成績被控制在了3.5秒以內。“碳”險家的稱呼果然名不虛傳。
NO2、邁莎銳“原牛”URUS
邁莎銳基于意大利頂級超跑公司蘭博基尼旗下“原牛”URUS所打造的超級SUV，在本屆上海車展也作為首發車型亮相。
作為蘭博基尼首部跨界車型，同時也是迄今為止全球唯一一款由專業超跑制造商研制的SUV車型，Urus本身就是一款極具辨識度的跑車：2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例，兇狠具有進攻性的前臉，犀利的腰身，以及低重心的尾部，整體看上去時尚霸氣。
而由于其超高性價比和價格，Urus與賓利添越、勞斯萊斯庫里南，也并稱為挑破超豪華車天花板的金字塔尖三劍客。因此，邁莎銳Urus的車展亮相，還是引起了不小的騷動。
其實邁莎銳從建廠之始，就與蘭博基尼有著良好的合作。而此次推出的U rus，很明顯也下了一番功夫。
不得不說賣炭翁的名號果然名不虛傳，Urus全身上下都充斥著碳纖維的影子。在原廠Urus車身上，一套由高溫高壓技術鍛造而成的碳纖維空氣動力學組件覆蓋上面：車頭引擎蓋帶進氣口、前后包圍、側裙、后視鏡罩、前后板帶徽章、尾翼、后備箱蓋擾流器等部位，全都披掛上陣。個性十足的狹長的LED日間行車燈同樣經過邁莎銳重新設計，粗狂的機械感線條和超前的科技感，讓URUS更顯霸氣和鋒利。同時碳纖維的應用，降低車身自重，燃油利用率和全車安全系數也能得到顯著提升。
內艙的奢華和科技感毫不違和，Alcantara環保麂皮絨包覆的面板、地毯、星空頂，Mastrotto小牛皮縫制的運動座椅，碳纖維打磨的多功能方向盤、隨處可見的碳纖飾件等內裝，搭配上Urus的跑車氣質，滿滿的賽道感迎面而來。
同時邁莎銳還為Urus打造了24英寸全鍛輪圈，融入了金色的裝飾線，內部為金色的剎車卡鉗。
最最重要的是，經過邁莎銳的改造提升，Urus引擎蓋底下隱藏的4.0L雙渦輪增壓發動機，最大馬力提升至810PS，峰值扭矩增長為1,000Nm，0-100km/h加速僅需3.3秒即可完成。這個速度，放眼整個SUV市場，恐怕難有對手匹敵，可謂做到了獨孤求敗。
NO3、邁莎銳MS580
本次上海車展，邁莎銳MS580赫迪版豪華MPV全球首發新車型正式亮相。
長寬高5370*1925*1880mm，軸距3430mm，這樣的車身尺寸保證了車內的空間足夠寬敞，在同類車型中也有著十足的優勢。大眾T5邁特威長度只有4904mm，豐田埃爾法只有4975mm，而大眾T6也只能達到5304mm，相比而言邁莎銳MS580很會抓中國消費者的心，以大為美的傳統理念還是深入人心。
MS580外觀方面，大量的碳纖維與整體渾然一體，前唇、側裙板、前后擾流器、鏡面罩，所有的改進都使用碳纖維來制造碳組件，科技時尚，霸氣外露。
鋒利腰線平直流暢刻畫躍動身形，鯊魚尾翼潮流時尚告別臃腫老氣的車款設計；雙側電動滑門支持遠程開啟，遇阻瞬間懸停；Easy-pack電動尾門硬朗方正，觀感層次分明。
進入駕駛艙，可以看到邁莎銳MS580全新的內飾高檔奢華，大量環保麂皮絨與碳纖維包覆，雙拼配色典雅而高級，非常耐看。
正副駕駛座椅中央還設計豪華一體式中央扶手箱，內置冰箱，后置制冷/加熱的杯托，以及220V電源接口，可以說是貼心了老鐵。
附帶command人機交互功能的高科技中控臺、渦輪式出風口、炮筒型儀表臺等區域均以黑線碳纖維包覆，給人滿目的奢華既視感。
后艙采用7座無隔斷格局，3430mm的超長軸距帶來寬敞舒適，小牛皮包覆座椅，地板Alcantara意大利進口麂皮絨包覆。
中排16項電動獨立航空按摩座椅，通風、按摩、加熱、升降頭枕等功能齊備。
后排三連真皮沙發椅帶獨立腿托，扶手處的液晶屏可控制座椅各項功能，可一鍵成床，隨時滿足乘客的休憩需求。
NO4、邁莎銳Cullinan
作為高端汽車制造用料之前，碳纖維一直被廣泛應用于航空航天領域。而此次接受“整容”改造的是勞斯萊斯首部全地形SUV——Cullinan。
前臉部分，邁莎銳在Cullinan前保險杠左右兩側，在原車的基礎上追加了一組精巧玲瓏的橫條狀碳纖維分流器，讓前臉看起來更典雅；保險杠改成了直瀑型，與家族帕特農神廟式鍍鉻進氣格柵融為一體；兩側大燈下方原本鏤空的格柵部位采用雙層碳纖維橫條裝飾件進行填充，配合拓寬變“帥”的碳纖維前唇，顯得更加霸氣。
車身側面，邁莎銳在Cullinan A柱下方增添了鯊魚塞式碳纖維飾條，上下兩段的分段式設計使其更具層次感。而側裙、擾流、輪眉、葉子板、門把、后視鏡罩等部位皆由“質輕于鋁，堅穩勝鋼”的航空級碳纖維打造的全套空氣動力學組件做了升級。
動力方面，邁莎銳動力調校部門為Cullinan搭載了一臺6.7T V12雙渦輪增壓發動機，更大馬力增加到610PS，峰值扭矩提升至950N·M，極速狀態可達280k公里/小時，0—100km/h加速僅需5秒就能完成。
Cullinan作為很多人心目中的超豪華車典范，一直以來都是成功人士追求的座駕。經過此次MANSORY的升級改造后，整車的外觀更加高端典雅、科技質感更加強烈，給人更為前衛和時尚的感覺。
NO5、邁莎銳卡宴
保時捷卡宴身為保時捷家族中為數不多的SUV車型，憑借高貴典雅的外觀、洶涌澎湃的動力、得心應手的操控等優良要素，一經面市便受到了消費者的青睞。
日前邁莎銳保時捷卡宴公布售價158.8萬，車身多個部位都以碳纖維空氣動力學組件傍身，包含：發動機蓋帶進氣口、前唇、側裙、寬體輪眉帶出氣口、前后保險杠、后視鏡罩。由于碳纖維的加持，車身變得更加輕盈，且車頭包圍與軸距都得到了視覺可見的拓寬與加長。
此款邁莎銳卡宴，指尖所觸之皮料皆出自安第斯山脈的Mastrotto頭層小牛皮，12.8萬針密針細縷的數控編織工藝充分展現匠人精神；車頂、地板、后備箱等部位面料選用的也都是奢華珍稀的Alcantara材質。
內飾部分同樣融入了大量碳纖維元素與外部遙相呼應。椅面、扶手箱、門板等處縫制了橙色菱形網格紋路，展現頗具賽車汽車空間。
透過邁莎銳定制的22寸Y5輕型合金輪轂可以清楚地看到內部高性能制動卡鉗，尾部排氣系統亦安裝了碳纖維裝置，令定制后的卡宴不論從哪個角度欣賞都沖擊力十足。
據悉，邁莎銳此次并未對卡宴的ECU部分進行調校，依舊維持了與原廠同步的動能：340Ps最大馬力和450N·m峰值扭矩，0—100km/h加速6.2S的成績，雖比不上原牛Urus和勞斯萊斯Cullinan等金字塔頂端SUV車型，但在同級競品里也拔得頭籌。
在我們熟悉的概念里，奔馳、寶馬、奧迪，一直作為傳統豪車的形象出現在世人面前。本次亮相上海車展的上述新車，無論是在汽車品質還是高端形象上，都甩BBA幾條街，成為真正超豪華車的代表。
作為改裝車的帶頭大哥，邁莎銳的發展也給我們帶來了不少啟示。從做別人的邊角料，到現在可以掌控整車的氣質，邁莎銳服務全球6800個客戶、撬動上千億汽車市場，小小碳纖維讓本就奢豪的豪車價值更上臺階，充分說明新科技、新技術的應用，為豪華車的增值加分不少，也反映了當下汽車市場的內需求。而造車相關產業之間的橫向合作，以及車輛科技化、環?；陌l展，最主要是對車輛高品質的追求，未來將會成為更多車企“拔高”身價的方式，同時也是紅海突圍的手段。未來的超豪華車，將會如“拼圖”游戲一樣，博百家之長，成為排列組合的新“玩具”。
