來源：鳳凰網汽車
事實證明，歐洲汽車消費電動化轉型具有持續性。
歐洲汽車制造商協會（ European Automobile Manufacturers' Association）4月23日表示，2021年第一季度，純電動車和插電式混合動力車占歐洲新車銷量的15%左右。
雖然這一比例略低于去年四季度，但幾乎是去年一季度的兩倍。去年四季度，由于實行新的排放法規，導致電動車銷量激增。
據德國施密特汽車研究中心報告稱，2021年一季度，西歐新能源車銷量達44.7萬輛，較上年同期增長了一倍左右。其中純電動車銷量19.9萬輛，同比增長56%；混動車銷量24.8萬輛，同比增長158%。
2020年，歐洲的新能源乘用車銷量超過中國，成為最大的電動車汽車市場。歐洲電動車銷量激增的原因，一方面由于德國、法國和意大利為了應對疫情而為電動車設置了的慷慨補貼，另一方面，車企為了避免因為排放超標而被罰款，積極推出新車型，大眾汽車和STELLANTIS等推出的一系列新產品。
但是鑒于去年的數據可能依賴于補貼，此前歐洲車企擔憂當補貼用盡之后，歐洲電動車銷量的快速增長可能不持續。最新的數據應該有助于緩解人們對歐洲電動汽車可持續性發展的擔憂。
今年一季度中國新能源市場同樣反彈強勁，歐洲坐穩新能源乘用車第一的可能性較低。2021年1~3月，中國新能源乘用車累計銷量49萬輛，同比增長3倍，市場占有率。其中，純電動乘用車累計銷售40.8萬輛，同比增長3.3倍。尤其是A00級小電動車爆發式增長，占電動車比例的40%。
一季度，歐洲混動車的銷量增長速度快于純電動車，市場份額從3.2%攀升至8.1%，而純電動車的市場占比為6.6%，去年為4.2%。
電動車銷售的持續增長對車企來說是好消息，他們已經投入了大量資金對其產品結構和生產線進行改造，投資者也越來越樂觀地認為，汽車行業能夠成功地轉向電動汽車時代。
德國和法國分別位居西歐國家新能源車銷量排行榜前兩位，銷量分別為14.2萬輛和6.2萬輛，另外，挪威新能源車銷量為3萬輛，銷售占比高達82%，其中純電動車銷售占比為53%。在銷量市場占有率方面，大眾汽車、STELLANTIS、特斯拉、雷諾位居前四，市占率分別為20.0%、16.7%、15.6%和8.7%。
憑借ID.系列新產品的熱銷，做為歐洲第一大電動車車企的大眾，計劃最遲在2025年取代特斯拉成為全球領導者。
中汽協副總工程師許海東分析指出，今年一季度新能源汽車產銷呈現的較好表現，一是新能源汽車產品越來越能夠滿足消費者的用車需求，另一個是私人消費者對新能源汽車產品的接受程度正在逐步提升。不過，中汽協年初提到的全年180萬輛的銷量目標暫時保持不變。（編譯/小山）
