來源：My車轱轆
毋庸置疑，電氣化已然成為2021上海車展的主旋律，電動車型占據了車展的半壁江山，想要在此尋找全新的燃油車型，難度不小；想要找到大排量車型更是難上加難。但并不意味著大排量內燃機在本屆車展“銷聲匿跡”，像是以下這幾款車型，都搭載了大排量高性能發動機，來看看這些屬于內燃機時代的最后狂歡能帶來怎樣的驚喜？
坦克700
發動機：3.0T
最大功率：380千瓦
峰值扭矩：450牛·米
大排量發動機向來不是自主品牌的專攻領域，原因繁多，技術壁壘高、研發成本高、回本慢、應用車型少等都是掣肘其研發的主要因素。自主品牌現今量產的大排量機型屈指可數，要么如置于紅旗L5般頂級車型的6.0L V12，要么像吉利博瑞上曇花一現般的3.5L V6。
雖是如此，但這并沒有影響自主品牌對大排量發動機的研發，長城汽車便在此次上海車展展出了全新的3.0T發動機，以及9AT變速箱，這套動力組合有著不少的亮點。在技術上，這臺3.0T發動機采用了最新的米勒循環、雙燃油噴射、雙增壓、進氣歧管集中水冷中冷器、多段可變機油泵等技術，是一款兼得動力和燃效的機型。
該發動機能達到260千瓦和500牛·米的動力水平。配合P2系統，功率可達380千瓦，扭矩可達750牛·米?？赡艽蠹覍@組數據沒有太大的概念，不妨橫向對比一番，搭載于寶馬X6上的3.0T發動機40i動力最大功率為250千瓦，峰值扭矩450牛·米；捷豹F-PACE 3.0T的最大功率為250千瓦，峰值扭矩480牛·米。
變速箱部分，這臺9AT變速箱可承受600牛·米的扭矩，并設有3個超速擋。搭配3.0T發動機，在時速90左右即可切入9擋。這套全新的3.0T+9AT動力組合將率先應用于坦克700、長城X炮等坦克平臺車型上。
路虎衛士110 V8
發動機：5.0T
最大功率：525馬力
峰值扭矩：652牛·米
“史上動力最強的路虎衛士”，這是捷豹路虎對衛士110 V8車型的定調。路虎在本屆車展展出了衛士110 V8車型，這是一臺基于衛士110長軸距四門版打造的高性能版車型。
其最大的亮點在于搭載了5.0T V8機械增壓發動機，最大功率為525馬力，峰值扭矩為652牛·米，匹配8AT變速箱。新車的主要競爭對手為奔馳G 63。
凱迪拉克 凱雷德ESCALADE
發動機：6.2L
最大功率：426馬力
峰值扭矩：623牛·米
當大多數全尺寸SUV在縮減排量時，凱迪拉克凱雷德ESCALADE依舊“堅持自我”，繼續采用6.2L自吸發動機，也許在其看來只有這樣的動力才符合美式大塊頭的形象。凱雷德ESCALADE此次亮相并不算是首秀，在此之前，其長軸版車型已于去年進博會亮相，而此次展出的則為標軸運動版車型。
凱迪拉克凱雷德ESCALADE標軸運動版搭載的是6.2L自然吸氣V8發動機，最大功率為426馬力，峰值扭矩為623牛·米，匹配10速自動變速箱，并帶有四驅系統。值得一提的是，該車首次在后軸采用了多連桿式獨立懸架，并全車提供空氣懸架和電磁阻尼。除了凱迪拉克凱雷德ESCALADE，同樣搭載這套動力系統的車型還有雪佛蘭Suburban，其High Country版也于本屆車展亮相。
凱雷德ESCALADE、雪佛蘭Suburban、福特Expedition、林肯Navigator是美式全尺寸SUV的主要代表車型，這類車型有著大尺寸、大排量的特點。但隨著排放法規的日漸嚴苛，后兩者目前已換裝了3.5T動力，并融入混動系統，堅持大排量自吸發動機的也僅有通用旗下的凱雷德ESCALADE、雪佛蘭Suburban。
法拉利SF90
發動機：3.9T V8 PHEV
系統綜合功率：735千瓦
系統綜合扭矩：900牛·米
法拉利在今年三月發布了全新跑車SF90，并于上海車展亮相，新車定位于法拉利的旗艦級跑車。除了設計部分，動力方面亦是法拉利SF90的一大亮點。其搭載3.9T V8雙渦輪增壓發動機，搭配插電式混合動力系統，可輸出735千瓦的系統綜合功率，以及900牛·米的系統綜合扭矩，并配備四驅系統。傳動系統匹配的是8速濕式雙離合變速箱，可在2.5秒完成0-100km/h的加速。
巴博斯E800
發動機：4.0T V8
最大功率：800馬力
峰值扭矩：1000牛·米
眾所周知，AMG是奔馳的高性能部門，其打造的車型素以強動力聞名，若要找出比其更強的車型，巴博斯E800會是個不錯的答案。巴博斯E800是基于AMG E 63 S 4MATIC +打造的進階版本，除了外觀造型的優化，動力部分也有著不小的提升。
巴博斯E800沿用了4.0T V8發動機，經過巴博斯調校后，最大功率可輸出800馬力，這也正是其車型命名的由來。更令人敬佩的是，其峰值扭矩高達1000牛·米，在此強勁動力的加持下，其0-100km/h加速時間為3.1秒。
巴博斯900火箭兔
發動機：4.5T V8
最大功率：900馬力
峰值扭矩：1250牛·米
巴博斯在此次車展上，除了帶來E800車型，還發布了巴博斯900火箭兔車型。這是一款基于AMG GT 63 S 4MATIC +打造的車型，其同樣有著炸裂的外觀及更強的動力。巴博斯將原來的4.0T V8發動機升級為4.5T V8發動機，最大功率為900馬力，其車名同樣來源于馬力值，峰值扭矩最高可輸出1250牛·米。
但出于對輪胎的保護，扭矩被限制在1050牛·米。配合AMG Speedshift MCT九速自動變速箱和4MATIC+四驅系統，巴博斯900火箭兔的0-100km/h加速時間僅為2.8秒。
雖說電動化是汽車未來發展的主要方向，但在電動化全面鋪開前的這五年或十年內，內燃機仍是汽車市場的主角，如何打造一款出色的發動機依舊是各車企研發的重要課題。令人感到欣慰的是，作為自主品牌的長城汽車并沒有假借電動化“彎道超車”的借口停止研發內燃機，而是帶來了一套實力不俗的全新動力組合，它令我們看到了自主品牌在發動機領域的底氣所在。
