來源：太平洋汽車網
新能源車發展到現在對我們來說早已不是什么陌生事物，隨著電動技術的不斷成熟，消費者對這類車型的接受度一直在不斷提升，特別是今年3月疫情期間特斯拉Model 3成為中國轎車銷量榜排名第11的車型更是證明，只要電動車的產品力足夠好，消費者對其需求是可以媲美燃油車的。
在這一變化趨勢中，消費者對電動車的訴求也在改變，從最基本一臺“能開”的電動車上升為一臺“安心”的電動車。然而“安心”并非簡單二字，這其中暗含的關于安全、品質、做工、配置、設計等諸多因素，可不是大部分汽車生產制造商能滿足的。
不過最近隨著一汽豐田奕澤E進擎的正式推出，其與廣汽豐田C-HR EV正式組成豐田在中國新能源汽車市場的雙車布局，有望滿足當下消費者對電動車更深層次的體驗訴求。
就像之前在消費者的認知里，混動汽車只有豐田和其它車型的區分。這兩款純電SUV的到來，也將再次刷新消費者對電動車的認知，即豐田電動車與其他電動車。這正是“造更好的車”和“造能開的車”兩種不同思路下，產品經過時間驗證后的必然結果。
豐田對“好”電動車的理解
首先對“好”的理解，豐田與其他車企的理解不同，在豐田看來電動車價格再優惠、續航再高、跑得再快，沒有安全，一切都沒意義，因此豐田是把安全作為“好”的第一基準來打造電動車的。
眾所周知，擁有20余年電動化技術積累的豐田，已贏得全球超過1500萬用戶信賴，并保持了電池安全“0”事故的優良紀錄，因此在電動車最重要的電池組選擇上，兩款SUV都搭載松下54.3kWh大容量電池包，相比特斯拉的圓柱電池技術更為先進。
其先進之處在于，電池組電芯數量的減少，可使電池模組間布局更為合理，增大模組間隙，讓電池擁有更好的冷卻效果，因此電池系統的整個管理負擔也會減少，理論故障率就會更低。
然后，豐田在電池管理系統和溫控系統中分別采用了先進的“三重安全監控系統”與“冷媒冷卻+均溫技術”，實現硬件與軟件的雙保險，保障電池使用壽命更長。
這里我們有必要說一下兩款車的冷媒冷卻技術。相比于風冷或是液冷技術，雖然冷媒冷卻成本更高，但它帶來的降溫效果及可控性明顯要更好，因為其是直接通過制冷劑的相變原理轉移熱量。
風冷作為最低成本的降溫技術，受溫度影響大的道理不用多說。對于主流電動車大多采用的液冷降溫，在極端高溫天氣或特殊地區行駛時，它的冷卻效果也會大打折扣，因此有引發電池熱失控造成車輛自燃的風險。這也是為何特斯拉不建議開其電動車到溫度高于60度地區的原因。但對豐田電動車來講，只要制冷劑充足，基本就不會懼怕外界的溫度限制了。
除了高效的冷媒冷卻，電池組周圍還有環繞的冷風管做輔助，而這些設計都讓兩款SUV達到量產電動車頂級的溫控系統，這也是它們能保證長效電池壽命（10年電池容量維持率達到80%以上）的原因。所以選擇豐田電動車，用戶根本不用擔心電池老化之類的使用顧慮。
在整車安全上，豐田更沒有任何妥協。純電SUV的車身抗扭剛性經過設計進一步提升20%。包括兩橫兩縱的骨架結構，使電池組與整車車身形成了一體化設計，進一步增強車身剛性，而且電池組周圍的風冷管也能有效應對側面撞擊帶來的巨大沖力，為電池碰撞帶來更安全的防護緩沖。
與豐田其他車型一樣，純電SUV雙子星也為用戶提供強大而豐富的主動安全配置，除了常見的胎壓監測、車身穩定控制系統等，還有智慧與功能更強大的豐田新一代TSS“智行安全”套裝，都能給用戶帶來更全面的安全防護。
除了從安全方面重新定義“好開”的電動車，在駕控方面兩款純電SUV也能提供不同于其他電動車的精良駕控體驗。二車擁有著同級最小5.2米的轉彎半徑，實現城市通勤的高度機動靈活性。整車重心進一步降低14%，也讓SUV駕乘更平穩，轉彎時側傾更小。
150kW愛信永磁同步電機本身可輸出高功率、高扭矩，提供小型合資SUV中最快的7.7秒百公里加速。再加上豐田對油門細致耐心的調校，使得車輛的動力反饋線性靈敏，且不突兀，不會給車內乘員帶來任何不適。
純電SUV雙雄的差異，誰是用戶的理想之選
豐田純電SUV“雙雄”對比其他電動車在安全及性能表現上無疑是非常突出的。但對消費者來講，兩款外表高度相似的兄弟車也帶來了選擇困難的問題。它們的差異化在哪，而哪款車又更適合自己呢？
如果從買車、用車的全面角度來看，其實奕澤E進擎是一款更理想的選擇，下面就來具體分析一下：
首先就是二者給人帶來的第一印象，相比C-HR EV奕澤E進擎的前臉看上去更顯時尚年輕，這是因為奕澤E進擎的前臉是黑色橫條幅下格柵與銀色保險杠飾條的組合搭配，比起C-HR EV的黑色網格下格柵搭配黑色保險杠的單一配色更好看。
在年輕人最重視的個性化配置上，奕澤E進擎表現誠意更佳。C-HR EV僅提供2種顏色的雙色車身，但奕澤E進擎雙色車身選擇可達4種之多，總能讓年輕人找到一款最適合自己的搭配。
其次是車輛配置方面，如果細細翻看二者的配置表對比，會發現奕澤E進擎的配置誠意和實用性更高。奕澤E進擎在入門車上就已搭載了豐田新一代TSS “智行安全”套裝和9寸中控屏，這意味著用戶只用花最少的錢即可享受豐田豐富的智能安全以及科技配置，這也是一汽豐田對消費者的最好誠意。
另外頂配車型上，奕澤E進擎相比C-HR EV多出的幾項配置更能看出一汽豐田對用戶的周到體貼。比如電動折疊外后視鏡能提升日常的用車便利性，省去很多不必要的麻煩。
方向盤與座椅加熱在保證電動車冬季續航方面的用處更是不言而喻。這兩個加熱配置能大幅降低對空調制暖的依賴，畢竟大家都知道冬天使用空調會讓動力電池耗費極大的電能，而電池系統保留下更多的續航電量，也就意味著更遠的續航和更少的充電頻率。
再有BSM盲點監測+RCTA倒車車側預警+駐車雷達的組合，能進一步提升停車安全與便利性，可是新手菜鳥瞬間升級成停車老手的科技福音。
當然，對大部分用戶來講，買車并不能只看造型、配置這么簡單?？紤]到汽車和手機、電腦等這類的一般消費品不同，大部分人買車后可不會開上兩三年就換車，有些車甚至會陪伴著主人十余年之久，在路上行駛幾十萬公里，因此電動車的品質、售后服務都是消費者必須考量的重要問題。
奕澤E進擎的整車品質不用說，該車誕生于一汽豐田天津新一工廠，要知道這個工廠在豐田全球品質監查（SQA）中可是多次獲得“0不良”的優秀成績認定的。這是因為一汽豐田對零部件及整車品質的把控極為嚴格，每一個零部件在裝車之前都會進行嚴格測試，確保其品質100%符合豐田全球的品質要求。
除了更為出色的車輛品控，一汽豐田為用戶制定的用車維保政策也更友好，奕澤E進擎提供8年/20萬公里三電系統超長質保，3年/10萬公里免費保修以及3年/10萬公里免費基礎保養，在打消用戶電動車使用顧慮的同時，更進一步降低其用車成本。
且在售后服務方面，一汽豐田擁有豐富的售后服務經驗，用戶滿意度更高。一汽豐田在豐田服務全球表彰獲金獎四連冠，一汽豐田經銷店中已有600多家提供純電車型相關服務，可為車主提供更好的購車與用車服務。
很顯然，雖然豐田純電SUV雙雄的性能與技術同源，但奕澤E進擎憑借更厚道的實用配置，更純正的“豐田品質”，更貼心的售后服務，已經實現了對C-HR EV的實力超越。
在合資小型純電SUV領域，奕澤E進擎擁有著絕對的競爭實力。對消費者來講，如果你對純電SUV的基礎選擇標準，是一輛“安心”的電動車，那么奕澤E進擎可謂是上品首選。
