來源：座駕參謀
瑪莎拉蒂Levante是百萬級豪華SUV繞不開的選擇之一，憑借3.0T雙渦輪增壓發動機和辨識度極高的意大利跑車皇后設計，贏得不少富豪的追捧。尤其在微商界，瑪莎拉蒂Levante更是神一般的存在，幾乎是“全國總代”的標配座駕，無數微商慕名而來只為與瑪莎拉蒂Levante留下珍貴的合影瞬間。
雖然關注度頗高，但這屆微商的能力似乎有限，瑪莎拉蒂Levante不僅3.8T V8車型賣不太動，連主力3.0T V6車型也數次遭遇停產。為了盤活銷量，瑪莎拉蒂再度放下身段，在本屆上海車展上瑪莎拉蒂Levante帶來了2.0T+48V輕混車型，這是繼Ghibli之后第二款搭載四缸發動機的瑪莎拉蒂車型。
要知道，六缸發動機是豪車最后的倔強，瑪莎拉蒂Levante進入四缸時代仿佛做好了沖擊更低端細分市場的準備。毫無疑問，2.0T瑪莎拉蒂Levante鋒芒版最大競爭對手不再是售價高達百萬且銷量穩定的保時捷Cayenne而是定位相對更低售價卻非常堅挺的保時捷Macan。
如果瑪莎拉蒂Levante把目標瞄準保時捷Macan，首先在車身尺寸方面將有明顯的優勢。先從定位來看，瑪莎拉蒂Levante是一款不折不扣的中大型SUV，三圍尺寸達到5002*1968*1679mm軸距3004mm，而保時捷Macan定位中型SUV，車身尺寸非常普通，僅為4696*1923*1624mm軸距2807mm，無論哪個緯度都不如瑪莎拉蒂Levante。
其次是動力總成，保時捷Macan的主力車型為2.0T+7DCT，中配車型保時捷Macan S為3.0T+7DCT，前者發動機最大馬力252ps峰值扭矩370N·m，官方0-100km/h加速6.7秒；后者發動機最大馬力354ps峰值扭矩480N·m，官方0-100km/h加速5.3秒。而瑪莎拉蒂Levante鋒芒版雖然搭載四缸2.0T發動機輔以48V輕混，但最大馬力達到了330ps峰值扭矩450N·m，非常接近保時捷Macan六缸3.0T發動機賬面數據。盡管目前并未公布新車0-100km/h加速時間，但考慮到其匹配的8速變速器和意大利工程師優秀的調教水平，個人預計瑪莎拉蒂Levante鋒芒版0-100km/h加速時間會在5-6秒左右，如果沒有六缸情懷動力表現其實也非常夠用。
最后是價格層面，保時捷Macan 2.0T主力車型裸車售價54.5萬元，但實際終端或多或少都需要加裝10萬-20萬配置，這意味著實際裸車售價約65萬-75萬左右，算上購置稅保險和其他雜費，即便是一臺入門級保時捷Macan落地價大多也將超過70萬元。
相比之下，瑪莎拉蒂Levante就接地氣得多，目前在售的3.0T標準版官方指導價89.98萬元，終端市場優惠10萬-15萬，平行進口渠道優惠力度更大。考慮到瑪莎拉蒂Levante鋒芒版是基于銷量不佳的情況下推出的“救市之作”，在價格方面一定比3.0T標準版有不小的優勢，個人預計最終官方指導價約80萬元，算上終端的10-15萬元優惠力度，將直接與保時捷Macan2.0T以及保時捷Macan S 3.0T形成直接的競爭關系。如果僅考慮產品力，個人認為瑪莎拉蒂Levante鋒芒版無疑是“降維打擊”。
座駕參謀
瑪莎拉蒂Levante鋒芒版的存在，無疑是正式繞開保時捷Cayenne，把目標鎖定為級別更低的保時捷Macan。雖然在產品力方面因其錯位競爭將比保時捷Macan有明顯優勢，但考慮到全國銷售網絡區別，以及二手市場保值率差距，甚至消費者認可度等綜合原因，瑪莎拉蒂Levante鋒芒版能否成功救市還真不好說！
