來源：汽車情報
本次上海車展終于在一片喧囂聲中落幕，回顧本次車展的重磅戲碼，激情碰撞的BBA無疑是一大看點。通過這方面我們也不難看出，目前以BBA為代表的豪華車企，也都逐漸明白了“制勝秘訣”，那就是通過中低端走量產品來增加品牌的市占率。
無疑，在這一舉措下，于豪華車企而言，銷量漲了是喜訊。于多數消費者而言，曾經遙不可及的豪車便宜了，更是好事。但凡事都有兩面性，當豪車通過自降身價的方法換取市場的同時，對品牌溢價能力自然也會有所損害。舉個例子，如果放在十年前，你根本不敢相信花十幾萬就能買到BBA的入門產品。這樣的現象，也讓部分更富有經濟實力的消費者開始不屑于“爛大街”的一線豪車，反倒對那些小眾、個性的豪華品牌開始另做打算。今天，我們就為大家盤點3款低調的豪車，它們雖不是一線豪華品牌，但愿意花同等價位買它們的人，絕對也是非富即貴。
林肯飛行家
作為豪華中大型SUV市場中首款導入國產的車型，林肯飛行家的誠意還是非常足的。首先從定價來看，全系指導價為50.98萬-75.98萬。首先從價格上來說，對比同級別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型，將價格拉低到50萬區間的林肯飛行家就已經足夠具有誠意。
與此同時，林肯的誠意還體現在配置方面。首先說動力配置，相比早已經在入門車型上采用2.0T四缸渦輪增壓發動機的BBA同級產品，林肯飛行家照顧到了大多數人“排量即尊嚴”的大排量情懷，全系標配了3.0T發動機+10AT變速箱，入門車型就有355馬力和553牛·米，甚至在數據上超越了競品高達百萬級的3.0T版本。加上全系標配的全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入/啟動等豐富配置，讓其產品力在同級別可謂佼佼者。但盡管如此，即便擁有價格、配置、動力三重優勢，相比在國人心中根深蒂固的BBA，林肯飛行家依舊有些勢單力薄。所以，能花這個價錢買它的，絕對是低調的大佬。
紅旗E-HS9
近期鬧得沸沸揚揚的“特斯拉剎車失靈事件”，不僅讓人們對特斯拉品牌嗤之以鼻，更是讓不少人對如今新時代的智能電動車產生質疑。發展飛快的新能源產品究竟靠得住嗎？這成為很多人心中的一個問號。
關于這個問題，我們暫且不談。但反倒基于這樣的情況，才更讓那些愿意花動輒幾十萬買輛國產電動車的消費者顯得“與眾不同”。就拿紅旗E-HS9來說，作為中國品牌，它的售價與上文的林肯飛行家幾乎持平，指導價為50.98萬-72.98萬。當然，這些錢你能換來的是最遠可達510公里的綜合續航、被譽為東方“勞斯萊斯庫里南”的霸氣外觀、堪稱過剩的豐富配置以及百公里僅需5秒的加速成績。聽起來還不錯對吧？但是，換個角度想想，如果你真的有了70萬的價格，你會去選擇一輛紅旗的高端新能源車型嗎？想到這，你大概也就能明白我說買E-HS9的才是有錢人的原因了。70萬或許并不算太過昂貴，但70萬買它，一般人還真沒這個勇氣。
雷克薩斯RX
作為二線豪華品牌的雷克薩斯，雖然品牌檔次方面可能與BBA無法匹敵，但論及車輛的單價，雷克薩斯可從來沒輸過。30多萬的雷克薩斯ES，雷克薩斯加價賣。100多萬的雷克薩斯LX，雷克薩斯同樣也是加價賣。當然，這輛雷克薩斯RX，自然也不例外。
先看車價，雷克薩斯RX的全系售價跨度非常大，從最低配的40.5萬再到最高配的80.1萬，中間幾乎差出了一輛車錢。哦對，也許很多人還不知道，在3月底，雷克薩斯才剛剛官宣對RX的部分車型進行漲價，漲幅為3000元。如果你想要一臺雷克薩斯RX的混動車型，也就意味著即便你買最低配的RX450hL（售價72.4萬），不算額外加價的錢，落地就需要80萬左右。而這個價格，你可以在同級別的寶馬X5、奧迪Q7二者的高配車型中任選其一，這么看來，是不是有點交智商稅的意味？這也是為什么我愿意承認買RX的是有錢人的原因。
結語：縱觀此次盤點的三款車型，它們雖然都不是頂級豪華品牌，也沒有頂尖的價位。但正是基于它們小眾的定位和相對薄弱的品牌，才更能凸顯購買這幾款車的消費者獨特的品位和不俗的實力。那么，你認為還有哪款車也是“低調的大佬”？
