來源：買車家
小米宣布造車已經有一段時間了，雷軍為他的最后一次創業準備了100億。雖然有些人不明白，為什么以性價比著稱的小米手機市場這么好，雷軍還要燒錢來造車呢？而小米造的車，會有性價比嗎？
小米造車這個計劃，雷軍已經醞釀了多年，他對自己的定位，也是再熟悉不過的。
在手機市場，華為和蘋果早已占盡高端，所以小米只能在性價比圈蓬勃發展。而這次的小米造車，也一定是遵循著性價比這個思路來，畢竟米粉需要什么，才是最關鍵的。想打開和占領市場，靠蔚來的服務和皇冠的情懷，也許只能占一時之風，但長久發展還要看人民的利益在哪里。換句話說，就像小米手機那樣，只要東西好，還夠便宜，那小米汽車也同樣能成為爆款。
眾多消息稱，小米汽車今后的定位，很可能將在10萬至30萬之間。這樣的規劃，顯然就是沖著家用車市場去的。在這個價格區間，雖然各個標桿都賣的如火如荼，比如：軒逸常年高居同級轎車榜首，漢蘭達也演繹了中型SUV加價、等車、無優惠的神話。但小米強大的產業鏈，必定會帶來高質量和低成本精品。這樣的話，在未來的汽車市場，小米的強勢入局，很可能像手機界當初洗走勢頭正旺的摩托羅拉和諾基亞一樣，讓某些汽車知名品牌甚至熱銷品牌從此沒落，乃至消失。
有人認為10萬至30萬區間的價格，對于老百姓來說有些昂貴。
但隨著生活水平的提高，這個價位還是非常合適的。畢竟無車家庭首款車，基本都會選擇10萬元以上的車型，而有車家庭增購或換車的情況，基本也都提升到15至20萬，甚至更高的價位。從目前市場來看，10萬至30萬元的價格，絕不是銷量的攔路虎，而性價比才是決定勝敗的最主要原因。小米造出的車輛，如果能像它的手機一樣，擁有旗艦的CPU，擁有靚麗的外形和高超的裝配工藝，那么一定會受到市場的熱衷。
都說豪華不是堆配置，但性價比一定是配置堆出來的。
就目前市場看，如果小米能把各種電子科技配置價格降下來，那么10萬出頭的汽車，在擁有全景攝像頭，甚至更高階的輔助駕駛，以及各種電子及互聯網功能的情況下，再加上小米性價比的標志，那么這個價格，絕對是夠誠意的。定位家用的小米汽車，只要存在著高性價比的特點，哪怕用料并不豪華，但只要科技十足，它也一定能給市場掀起波瀾。
小米造車，雖然是雷軍最后的創業，但卻是智能汽車的開始。
擁有全產業鏈的小米，要想發展好自己的造車事業，那么一定要不忘初心，從高性價比切入市場才更正確。因為，大批的家用消費者和米粉，都在等著它帶來顛覆產業的汽車，大批的科技擁躉，也盼望著眾多高科技配置由小米來降低成本。
雷軍的最后一次創業，如果成功，那么各種遙不可及的自動輔助駕駛，萬車互聯的時代，也許會通過它超高的性價比，盡早實現。到那時，汽車界的暴利時代一定會過去，因為，小米能給我們帶來的，是和手機一樣有性價比的車，讓我們翹首以盼，等待它的到來。
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