來源：鳳凰網汽車
100萬輛，500億，這不是又一個新造車品牌橫空出世，而是蔚來與合肥市政府的新規劃。
4月29日，由合肥市政府與蔚來汽車共同規劃建設的合肥新橋智能電動汽車產業園（NeoPark）正式開工。
蔚來創始人李斌介紹，園區規劃占地總面積16950畝（1130萬 平方米），包括三個區域——智能制造區、研發生活區及生態文化區。新基地先期將投入500億元，規劃整車產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年。建成后，預計將擁有超過10000名研發人員，超過4萬名技術工人，總年產值超過5000億元。
蔚來要建100萬輛工廠？
公開數據顯示，去年蔚來共交付量達4.37萬輛，同比增長112.6%。今年4月，蔚來第10萬輛新車正式下線。從2017年年底開始上市到今年第一季度末，蔚來累計交付新車突破10萬輛。
盡管蔚來是造車新勢力中，首家銷量突破10萬輛的品牌，但蔚來仍采取江淮代工生產的方式造車。從目前蔚來的產品布局和銷量來看，蔚來真需要一座年產100萬輛的工廠嗎？
“蔚來如果要一年賣100萬臺 需要6-8款月銷穩定過萬的明星車型。”有網友對于該消息做了個推算。顯然，今年3月交付量創新記錄的蔚來，也只交付了7257輛。并且，蔚來目前僅有4款車型在售，蔚來據100萬輛的年銷量目標仍較遙遠。
“100萬產能不全是蔚來的，是這產業園的。應該是政府主導投資，蔚來占一部分產能。”一位在儀式現場的汽車媒體向鳳凰網汽車分析到。
目前，江淮蔚來的第一工廠月產能為5000輛，按照今年3月份7000多輛的交付量來看，第一工廠的產能已經不能滿足需求。因此，江淮蔚來擴充產能是計劃中的事。
公開信息顯示，今年一月份，蔚來曾發布制造基地招標公告，公告顯示，江淮蔚來對其制造基地進行招標，新的基地建設地點正是位于合肥市經濟技術開發區 。
據招標文件顯示，該項目包括新建涂裝車間、PDI車間、能源中心及污水處理站、發車辦公室、成品車停車場、成品車發運場及相關配套輔助設施，規劃建筑面積總計約274800平方米。
從規劃建筑面積可以知，江淮蔚來新建的第二個工廠面積，只占此次新開工建設的新橋智能電動汽車產業園面積的2.43%。
合肥的盤算
顯然，此次新開工建設的汽車產業園不止蔚來一家。
據介紹，在此次開工儀式上，全國各地數百家配套企業的負責人來到現場，他們都將進駐該汽車產業園區，未來將形成從芯片、半導體、電機、電池、零部件、常規的汽車零部件，到整車制造、用戶服務的完整產業群。
在汽車產業園開工前幾日，位于合肥的大眾汽車安徽MEB工廠也宣布開工建設。該工廠是大眾汽車全球第七座MEB平臺工廠，大眾在華建立的第三家純電動車工廠，首款車型會在兩年后下線。
此外，今年2月份，有媒體報道吉利將組建的全新純電動汽車公司，其研發和生產基地未來或將落戶合肥。公開信息顯示，2020年9月安徽省人民政府曾與吉利控股集團簽署了戰略合作協議。雙方將圍繞汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化發展方向，加快推進安徽省建設制造業產業集群，構建產業生態體系。
如今，繼房地產后，汽車產業已成為各地地方政府爭相投資發展的新重點領域。因汽車產業超長的產業鏈和龐大的產業集群，將為地方政府的就業、產業發展，以及經濟和稅收都將帶來極大的拉動作用。
因此，作為已經擁有江淮和奇瑞兩家大型汽車集團，加上蔚來、大眾汽車和吉利，合肥已經具備打造大型汽車產業園的條件。加上安徽省政府之前成功投資的京東方、國軒高科、兆易創新和長信科技等一眾高科技公司，為打造智能電動汽車產業園如虎添翼。
“合肥在下一盤大棋，蔚來是其中一顆落下的棋子”有網友這樣評論，“合肥希望借蔚來、大眾等企業落地生根，把供應鏈上的產業都帶動起來，成為重要的經濟增長點。”
盡管蔚來的銷量不及特斯拉和其它部分新能源車企，但蔚來今年一季度平均成交價超過40萬，超過特斯拉位于豪華汽車品牌第三名。蔚來已經在新能源豪華汽車市場成功占據一席之地，成為新造車企業的成功范本。
此次智能電動汽車產業園開工，合肥選擇與蔚來攜手，有網友認為“蔚來是一面旗幟，暫時可以看作是汽車工業在華中的一級，可以帶動整個安徽省的新能源汽車產業鏈，撬動千億級別的投資和就業。”
不得不說，安徽政府投資蔚來，收益遠超預期。除了當初投資70億獲得超1000億的財務增值外（以年初蔚來股價最高值計算）。此次合肥市政府與蔚來共同宣布打造新橋智能電動汽車產業園，將為合肥帶來不可估量的回報。
